Audi e-tron-oorsig: uitstekende klankdigte kajuit, werklike reikafstand van ongeveer 330 km [Auto Holy / YouTube]

’n Resensie van die Audi e-tron het op die Auto Świat YouTube-kanaal verskyn. Die joernalis van die tydskrif het die motor dus in Dubai getoets in goeie weer en die temperatuur is 24-28 grade Celsius. Na gelang van die bestuursmodus word die elektriese reikafstand van die Audi op 280-430 kilometer geskat, terwyl die werklike gemiddelde 330 kilometer is.

Die skrywer van die resensie was verheug oor die stilte in die motor terwyl hy bestuur het. Ander bestuurders praat hieroor, en in die fliek Autogefuehl kan jy regtig hoor dat jy teen 140 km/h in die motor kan praat sonder om jou stem te verhef.

> Audi e-tron in 'n oogopslag: perfekte bestuur, hoë gerief, gemiddelde reikafstand ... [Autogefuehl]

Kragverbruik en reikafstand

Ná ’n hele dag van toetsing (416 km) het die joernalis AutoSvyat dit geskat Audi e-tron moet 330 kilometer aflê sonder enige opofferings... Hierdie syfer is ook die resultaat van die Audi e-tron WLTP-reeks wat deur die vervaardiger verklaar is (400 km / 1,19 = 336 km *). Onthou dat die battery 'n kapasiteit van 95 kWh het.

Al die pad die gemiddelde energieverbruik was 29,1 kWh / 100 km. teen 'n gemiddelde spoed van 66 km / h. Baie, maar dit is duidelik dat dit nie toegelaat is nie. Wanneer daar buite die stad gery is teen 'n spoed van 80 km/h, is slegs 18 kWh/100 km behaal – wat reeds draaglik is.

> Die mees ekonomiese elektriese voertuie volgens die EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Op die snelweg, teen 'n gemiddelde spoed van 119 km/h en verskeie sterk versnellings, het Audi 33,5 kWh/100 km verbruik. In die stad het die rekenaar 22 kWh / 100 km gewys. Maklik om dit om te skakel hierdie waardes stem ooreen met die reeks van 280 tot 430 kilometer afstand. op 'n enkele lading, onderhewig aan beweging van 100 tot 0 persent (wat nie altyd moontlik is nie).

Dit is sowat 100 kilometer erger as die mededingende (groter) Tesla Model X 100D, wat egter 180 PLN duurder is:

> Huidige pryse vir elektriese voertuie in Pole [Des 2018]

Ander nuuskierige feite oor die rit

Audi-ingenieurs het gespog dat die motor verskeie kere skerp kon versnel. Die woord "verskeie" is hier simptomaties - dit word nie gespesifiseer hoeveel keer nie, maar dit is bekend dat sterk versnelling 'n groot las op die battery veroorsaak. Dieselfde groot vrag vind plaas wanneer teen hoë spoed gery word.

’n Auto wiat-joernalis berig dit Die Audi e-tron bereik 'n topspoed van 200 km/h in sowat 20 minute.... Dit is onwaarskynlik dat die Duitsers wat motors koop, sal behaag om vinnig tussen stede op die autobahns te "spring", maar dit sal nie 'n struikelblok in ander Europese lande wees nie.

> "Ek het 'n Tesla gekoop en ek voel meer en meer gefrustreerd" [Tesla P0D CURRENT]

Nog 'n interessante feit is dat Audi verkies om die motor met 'n kragtiger agterenjin (190 pk) te bestuur en die oordrag van aandrywing na die vooras sover moontlik vermy. Die probleem is so verbasend dat die voorste enjin swakker is (170 pk), dus behoort dit in teorie meer energiebesparings te bied.

Werd om te kyk:

*) By die omskakeling van die WLTP na EPA-bande wat die naaste aan werklike waardes in gemengde modus is, het ons opgemerk dat die WLTP / EPA-verhouding ongeveer 1,19 is. Dit wil sê, 'n elektriese motor met 'n verklaarde WLTP-reeks van 119 kilometer moet 100 kilometer (119 / 1,19) in gemengde modus aflê. Terselfdertyd dek WLTP die stedelike reeks elektriese voertuie goed.

Beelde: Auto Świat

Dit kan jou interesseer: