Ondersoek van ons gebruikte motorfiets en diagnostiek om die herstel te evalueer
inhoud
Identifikasie van eksterne en interne tekens van agteruitgang om die bedrag van herstelkoste te skat
Saga van die herstel van die sportmotor Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 2ste reeks
Algehele telling
Daarom is die motorfiets gekies vir ons restourasie, en al wat oorgebly het, het gebly, soos hulle in hierdie gevalle sê. En dit begin alles met 'n deeglike ondersoek om 'n diagnose te maak wat jou toelaat om die omvang van werk en begrotingsherstelwerk te skat. Dit begin deur om die motorfiets te loop om te kyk vir enige eksterne tekens van agteruitgang, of selfs interne tekens van agteruitgang. Die fiets het moed in die lug, so ek sien meer en beter as wat 'n sportmotor gewoonlik wys. Die tenk word eenvoudig op die raam geplaas, net soos die lugkas om die vergasser-oprit draai. Onderdele en slange wag vir ons om dit te versorg, terwyl ek reeds ... die oorspronklike elektriese harnas kan sien. Ons praat weer daaroor.
Volledige motorfiets, nog goed. Veral as jy dink jy het al die besonderhede. 'n Goedkoop gebruikte motorfiets is dalk net 'n slegte idee in die begin en selfs meer op die ou end. Met die wete dat daar altyd verrassings is, goed of sleg.
Wanneer jy 'n goedkoop motorfiets koop, moet jy ook op jou gelukkige ster staatmaak en nooit seker wees of dit genoeg is nie. Maar dit is altyd goed vir die moraal. In my geval sal daar gesê word dat my verhemelte nie altyd sag was nie en dat my verouderde oë en in die vroeë fase van presbyopie met my gespot het. Die entoesiasme wat ek getoon het in wat ek gedink het 'n nugget was - 'n bietjie rou - sal voorkeur geniet bo suiwer intellektuele analise, wat my moes vertel het om nie verder te gaan nie.
Ek het egter tyd daar spandeer voor hierdie fiets. Dit lyk dus of dit soos 'n motorfiets is soos 'n huis wat ons koop: soms is 'n koue herbesoek ook nodig vir twee. Gaan koop in elk geval altyd ’n motorfiets saam met ’n ou sodat hy jou entoesiasme as kind, wat sy Proust-madeleine sien en die nodige kaartjies in sy impuls gooi, sal temper.
Druk gerus die lys punte uit om na te gaan voor aankoop.
Kom ons begin met goeie of slegte verrassings?
Goeie verrassings
Ten spyte van sy (baie?) Swak algemene toestand, wissel sy verbleikte kant tussen oksidasie en uitgesproke slytasie, die onderdele is op 'n harde, soms vuil manier aangepas, beide ambagsmatig en gemaklik, ons verstaan dat hierdie fiets potensiaal het. Goed weggesteek, maar sy het min, net agter hierdie ervaring! En uitdagende ervaring. Interessant! Ek weet reeds dat sy 'n goeie HS kers het so sy huil nou.
Crankers slyt nie, maar hul voorkoms is nie blink nie. Sy moes eerder in die winter ry as om weerbestand te slaap. Gevolglik word die skilderye aangeval, om nie eers te praat van die uitlaatlyn nie. Dit kan gewoonlik nie gesien word nie. Maar daar speel die fiets op hoereerders en hou net sy vurk, vaartbelynde flank en agterlyf vas. As dit kom by skoonmaak en opfris, hoef ek nie paniekerig te raak nie, ek het produkte wat goed gaan by die huis. Ten slotte, ek hoop so.
Wat die enjin betref, kan ons nog die meeste daarvan sien: die fiets het vrymoedigheid in die lug. 'n Vinnige ondersoek laat my sien dat al die slange daar is en dat daar in elk geval selfs rabvlak elektriese drade verby is. Natuurlik is die huidige eienaar nie 'n estetiese nie. Ek draai die gasknop en vind dat dit goed werk. Ugh.
Daar is werk, maar Japannese kwaliteit beteken dat selfs in die geval van baie swak instandhouding, dit uitgevoer word en bowenal herstel word sonder enige bykomende koste bo die tyd om daaraan te bestee.
Die skildery het ook nie goed gevaar nie, behalwe vir die raam. En weer. Word 'n getuie van die passasiersoute sout. Atmosfeer.
Deur redelik goed betyds verby te gaan, is die meganika nie baie aantreklik nie. Dit sal ook in sy vierde hand wees, hierdie klein ZX6R 636. Maar sy eienaar sê hy het goed gery. In al my post-adolessente openhartigheid het ek by hierdie geleentheid na die voorgrond teruggekeer, ek is bereid om dit te glo.
Ruik na samesmelting ... Dit is 'n hersiene kuip, maar dit werk en wys. Dit is al.
Ek probeer myself oortuig dat dit steeds iets nuttigs uitdeel. Wat ek sien is korrek, niks meer as die geadverteerde prys in ag geneem word nie: 800 euro. 'n Gesonke skip word gewoonlik in die reeks van 500/700 euro beding, so ons is nie te ver van 'n billike prys nie.
Die meter sal amper nuut lyk en al pas die prop by die metaalpote, is die res korrek. Ten slotte, as jy nie te veeleisend is nie. Die bande is verslete maar nie dood nie en die kettingstel blyk funksioneel te wees. Sy spanning is goed (wat nie die geval is met baie perfek rollende fietse nie), en ons is ver van die maksimum spanningsvlakke af. Sy het egter lanklaas getoer en Rust doen reeds sy werk. Dit ruik na 'n plaasvervanger op min of meer kort termyn. Aan die ander kant is dit goed geolie, 'n teken van 'n onlangse onderhoud (steek die lyding weg?). Dit is dit altyd.
Motorfiets met Tonton flingueurs sous
Weens sy ondiensbare vonkprop het die fiets in maande nie gedraai nie, kom ons kyk hoe dit lyk. Probleem? Die HS vonkprop is 'n algemene en bekende toestand in sportmotors en 4-silinder motorfietse met omtrek rame. Iemand dink dat hy 'n werktuigkundige is, die vonkpropsleutel pas nie, dit forseer 'n bietjie en beskadig die skroefsteek.
Nog 'n bron van draadslytasie: Te veel vonkpropaantrek. Min amateurwerktuigkundiges het 'n wringkragsleutel of aangepaste gereedskap ... Ek maak die kers klaar, wat nie meer 'n draad het nie. Sy lyk glad nie vars nie. Dit lyk na 'n moeilike môre. Ek het reeds die sakrekenaar begin: skeduleer 4 nuwe kerse en herstel die kers goed. Totaal? Sowat 100 euro as dit goed gaan met my.
Met die motorfiets soos 'n legkaart oor die 4 hoeke van die parkeerplek gestrooi, is daar geen sprake van aansit van die enjin of selfs aanraak nie. Ons sal die verkoper moet vertrou, wat sê dat alles goed verloop het voor die onklaarraking. Die beskikbaarheid van die verkoper se motor- en batterykabels verkondig dus nie goeie batterygesondheid nie.
Goed, ons neem die risiko met die wete dat ons dit dalk moet verander. ’n Motorfiets wat heeltemal pap is, kom selde weer in gebruik, selfs met ’n wonderlike laaier. Dit is een van die onaangename verrassings van die diagnose. En daar is meer van hulle as goeies (anders sou dit nie snaaks wees nie). Standaard batteryprys: ongeveer 40 euro. Op die oomblik word ek opgeknap vir 140 euro.
Ja, want alles hierbo is deel van die goeie verrassings. Vir 'n gewone fietsryer sal dit onaangename verrassings wees. Dit is vir my goeie verrassings. Moet ons jou nou vertel van onaangename verrassings?
Onaangename verrassings
Wat oorbly van die kuip is in 'n swak toestand. Een ding is seker: die fiets was groen in 'n vorige lewe, soos blyk uit die vellings en die tenk is die enigste oorspronklike onderdele. Ten minste, wat ons daarin slaag om deur die modder te sien. Nog 'n punt, die agterste dop is verdeel. Óf dit sal weer gesweis / herstel moet word, óf dit sal vervang moet word. Die skroef om die agtersitplek-sluitmeganisme vas te maak ontbreek en die openingslot is los. So by 140 euro voeg ek 'n volledige kuip by, of dit nou gebruik of aanpasbaar is. Prys? Hoop om ongeveer 200 euro te vind. Totaal nou: € 340 in onmiddellike herstel.
Die ergste is dat dit aangegaan het ... en dat die eienaar op 'n motorfiets gery het waar alles van hierdie soort was. 'n Tegniese inspeksie kan goed wees, reg? O, moenie druk nie! Tegniese inspeksie is boos!
Baie skroewe en moere ontbreek onder die saal. Die ingenieurs is beslis te vrygewig ... Maar soms is dit nuttig. Bewys.
Aanduiding as gevolg van kleurverskille? Die kuip is regtig nie oorspronklik nie, wat die verkoper nie wegsteek nie. Hy is weer aanmekaar gesit nadat hy 'n motorfiets gekoop het en het die beste gedoen wat hy kon met wat hy gehad het. Goed. Boonop, het hy gesê, was daar 'n kermis op die snelweg terwyl jy bestuur het. Vir nou kan jy beleefd wees en dit glo. Ek vra nie hoekom die tenk onderdruk word nie, dit sal jaloers wees. Maar die punt is, dit is so en redelik konsekwent. Die groot bobo pla my egter nie, dit is goed geleë. Aan die ander kant sien ons 'n paar spore van roes. Dit is minder goed. Frameto is my vriend! (Frameto want almal weet. Maar daar is produkte wat baie beter as dit is).
Dit was ook moeilik vir die tenk. Daaropvolgende rus en vlokkerige verf, werk wat gedoen moet word! Ek weet dat jy 'n duik kan verwyder sonder om oor te verf vir 50-75 euro. Gegewe die toestand van die reservoir, kan ek ook my eie eksperimente doen ... baie goedkoper. Totale herstelwerk: 415 euro. Dit begin verstaan word, maar ek dink reeds daaraan om die prys van die fiets te onderhandel.
Een ding is seker, hierdie fiets moes hard genoeg getref het. Die kappe-hardeware demonstreer dit maklik.
Verdere bewyse van 'n taamlik ernstige val - die enjin se bagasiebak dwarsbalk is gedraai. Deur die vurk uitmekaar te haal, 'n operasie wat baie vergemaklik word deur die swak toestand van die optika en die gebrek aan werklike fiksasie, verstaan ons dat dit "moreel" is. Ten slotte, liewer met spieëlhakies op 'n spinnekop, twee self-stywer krae en ... dis al. Dit lyk of die boonste spinnekop ontbreek. Nogal 'n seldsame deel, dus duur.
Alle voorste elektriese vering is van hierdie soort. Dit word gedoen, maar dit is 'n taak. Soos baie op 'n fiets om die waarheid te sê.
Diegene wat die fiets "herdruk" het, was van goeie wil, maar eerlik nie begaafd nie ... Dit word bewys deur die voorste remslang.
Selfs ek kan beter doen! Wat wel seker is, is dat dit na amateuragtigheid ruik en dat daar baie dinge is wat kan skuil onder die skyn van "dit lyk oukei." Gewoonlik vat jy in hierdie stadium jou bene om jou nek en koop nie.
Elektriese vlak, voorbalk is baie ... artistiek. Nie noodwendig broos nie, nogal ernstig in sy konstruksie ten spyte van sy eienaardige aspek, maar 'n bietjie grys melodie en eerlikwaar nie sexy nie.
Ten spyte daarvan dat dit in diens was, is een van die voorste remstelselslange van die vliegtuig nie korrek gelei tydens vervanging nie (dit is nie oorspronklik nie). En met goeie rede: die versender is uitgeskakel ten gunste van dubbelslange. Gewetenlose DIY.
Effekte? Die slang was vasgeknyp ... deur die stuurslot. Gevolgtrekking: daar sal werk wees! Baie werk. Die vellings is darem in 'n goeie toestand, skaars uitgegrawe, en dit lyk nie of hulle versluier is as ek die wiel draai nie, die fiets is op 'n kruk (beter vir twee). Ek voeg lugvaartslang by die kwotasie. Ek skat die belegging op 40 euro as ek op minimale opknapping met nuwe toerusting wed. Totaal: € 455
Gevolgtrekking
Iewers “motiveer” hierdie assessering. Wat wil jy hê, ek is 'n speler. Tot die punt waar selfs die spinnaker-gewrig, wat lyk asof dit lek, nie meer paniekerig raak nie. Dit sal in elk geval skoongemaak moet word vir optimale werkverrigting en bowenal sal alles oorgedoen word. Die slob spinnaker is algemeen op gebruikte motorfietse. Die vurk lyk redelik basies, al is dit ten volle verstelbaar.
In elk geval, ek koop nie 'n gebruikte een nie, ek koop 'n motorfiets om dit heeltemal te doen. Daar is geen twyfel dat hierdie masjien as VEI gekategoriseer sal word nie, d.w.s. ekonomies onvervangbaar, nie 'n geleentheid nie. En dan is dit 'n persoonlike uitdaging, en begeerte is sterker as vrese. Ek hou van verlore redes.
Noem my weer Candide (die toekoms sal my wys dat my optimisme my 'n truuk sal speel), maar vir eers sal ons hom sien. Komaan, terwyl ek bo, aanvaar ek hierdie ZX6R 636 nadat ek die prys "onderhandel" het. 700 €... In die ergste geval sal ek dit vir onderdele verkoop en my uitgawes kan onttrek. Onderdele kosteberaming? Sowat 500 euro, wat die totale koste van die motorfiets op 1200 euro sal bring. Ten slotte, as alles goed gaan. Bedrag waarby ek die huur van my lokasie in die motorhuis sal moet byvoeg met deelname. Dit is altyd € 1000 minder as die minimum 636 wat ek tans in advertensies kry. Baie ure se werk word verwag. Het gegaan! Vervolg…
