Motoropsporing van elektriese valstrikke

Die redes vir die elektriese onderbreking is nie duidelik as ons nie die teenwoordigheid, afwesigheid of onmoontlikheid van stroomvloei beheer nie. En soos die praktyk toon, spruit die meeste probleme uit die oksidasie van kontakte.

Moeilike vlak: maklik

Оборудование

– Pilot lig (sowat 5 euro).

- Elektriese draad en twee klein krokodilleknipsels om 'n shunt te maak.

- 'n Elektroniese beheer multimeter met 'n digitale skerm, van 20 tot 25 euro.

– Klein draadborsel, skuurpapier of skuurpapier, of 'n Scotch Brite-skyf.

– Verwys na jou gebruikershandleiding of Revue Moto Technique vir die bedradingsdiagram vir jou motorfiets.

etiket

Ignoreer waar die lontkas op u motorfiets is, of kyk of 'n lont gebreek het as 'n deel van die elektriese stroombaan nie meer werk nie. Daarbenewens het baie motorfietse 'n gemeenskaplike lont op die aansitteraflos. As hy los, werk niks anders op die fiets nie. Jy weet beter waar dit is.

1- Neem die modellamp

’n Modelleerlig is die eenvoudigste instrument om die deurgang van ’n elektriese stroom of die mislukking daarvan op te spoor. 'n Goeie kommersiële aanwyser het 'n ferrule aan die een kant wat deur 'n skroefdop beskerm word en 'n draad met 'n klein clip aan die ander kant (foto 1a, hieronder). Dit is maklik om 'n seinlamp op jou eie te maak deur byvoorbeeld 'n ou aanwyser te herwerk of, soos in ons voorbeeld (foto 1 b, hiernaas), 'n motorpaneelbordbeligtingslamp te koop. Hierdie lamp is ontwerp om aan die sigaretaansteker gekoppel te word. Jy hoef net hierdie prop te verwyder en dit met twee klein krokodilknippies te vervang, een vir "+" en een vir "-". Hierdie lamp het nog 'n gebruik: dit brand wanneer jy halflig rondvroetel terwyl jy aan 'n motorfietsbattery gekoppel is.

2- Omseil, skakel die aanwyserlig aan

Die woord "shunt" word in 'n Franse woordeboek gedefinieer, maar dit is 'n anglisisme wat afgelei is van die werkwoord "shunt" wat "om te onttrek" beteken. Daarom is die shunt 'n afgeleide van die elektriese stroom. Om 'n shunt te maak, is 'n elektriese draad toegerus met klein krokodilleknipsels aan elk van sy ente (foto 2a, hieronder). Die verbypad word 'n verbinding wanneer dit as 'n beheertoestel gebruik word. In die geval van 'n shunt kan die indikatorlig veral deur 'n elektriese battery aangedryf word (foto 2b, hiernaas). Dit is dus moontlik om die stroomvloei in 'n elektriese stroombaan of in 'n ontkoppelde verbruiker te beheer sonder om elektrisiteit van die battery af te gebruik. 'n Selfaangedrewe aanwyser laat jou weet of stroom in 'n toestel of 'n draad vloei, asook of hulle goed geïsoleer is.

3- Rousez en piquancy

Dit kan soms moeilik wees om na die stroom te kyk of daar geen verwyderbare verbinding langs die probleem is nie. Die truuk is eenvoudig: bepaal die kleur van die draad wat u wil monitor uit die elektriese plan van u motorfiets (gebruikershandleiding of tegniese oorsig) en steek die naald in die skede totdat dit die isolasie oorsteek en die kern van die koperdraad bereik. Dan kan u die teenwoordigheid of afwesigheid van stroom met die aanwyserlig nagaan.

4- Toets met 'n multimeter

Met behulp van 'n elektroniese multimetertoetser (foto 4a, hieronder), kan 'n baie meer volledige kontrole uitgevoer word. Hierdie toestel verrig verskeie funksies: meet spanning in volt, stroom in ampère, weerstand in ohm, diode gesondheid. Om byvoorbeeld die spanning op die battery na te gaan (foto 4b, hiernaas), word die multimeter se instelknoppie op V (volt) DC geplaas. Die simbool daarvan is 'n horisontale lyn met drie klein kolletjies wat aan die onderkant in lyn is. Die AC-simbool lyk soos 'n horisontale sinusgolf langs V. Koppel die plus (rooi) van die multimeter aan die plus van die battery, die minus (swart) aan die minus van die battery. ’n Multimeter wat op ’n ohmmeter gemonteer is (die Griekse letter omega op die draaiknop) stel jou in staat om die weerstand van ’n beheerelement, ’n elektriese verbruiker of ’n wikkeling soos ’n hoëspanningspoel of alternator te meet. Die meting daarvan, wat byna nul is met 'n goeie geleier, toon 'n waarde van verskeie ohm in die teenwoordigheid van wikkelweerstand of kontakoksidasie.

5- Maak skoon, skraap af met 'n kwas

Alle motorfietse gebruik die raam en die motor as 'n geleier van elektrisiteit, die "negatiewe" terminaal van die battery is daaraan gekoppel, of word "na grond" genoem. Die elektrone kan dus deur die grond gaan om lampe, horings, relais, bokse, ens. aan te dryf, en deur die beheerdraad om hul energie tussen plus en minus oor te dra. Die meeste elektriese probleme is as gevolg van oksidasie. Trouens, metale is goeie geleiers van elektrisiteit, maar hul oksiede is baie swak, prakties isolerend by 12 volt. Met veroudering en vog werk oksidasie op die kontakte in, en die stroom gaan swak deur of gaan nie meer verby nie. 'n Geoksideerde verbinding is maklik om op te spoor deur dit met 'n toetslamp te kontroleer. Dan is dit genoeg om beide die basis van die lamp skoon te maak, te skraap, te skuur (foto 5a, hieronder) en die kontakte in die houer waarin die lamp geleë is (foto 5b, hieronder). Die mees treffende en skouspelagtige voorbeeld is die oksidasie van kontakte op die battery terminale. Omdat die aansittermotor 'n baie groot verbruiker van krag is by aansit en oksidasie wat weerstand teen goeie stroomvloei veroorsaak, ontvang die aansittermotor nie sy dosis nie en bly stil. Dit is genoeg om die batteryklemme skoon te maak (foto 5c, inteendeel).