Wat onthou jy van motorveiligheid?
inhoud
As jy 'n herroepingskennisgewing in die pos ontvang, moenie dit ignoreer nie.
"O nee, ek het dud gekoop." Dit is 'n heeltemal natuurlike reaksie wat jy kan hê as jy 'n brief in die pos ontvang wat sê dat jou voertuig herroep is weens die kommerwekkende moontlikheid dat dit aan die brand kan slaan of erger.
Wanneer jy baie gespaar het, eindeloos nagevors het en uiteindelik die vreugde ervaar het om 'n nuwe motor te koop, kan dit 'n pynlike slag wees om te hoor dat jou geliefde motor buite werking is.
Maar is dit regtig so erg? Met soveel voertuie wat herroep word—van foutiewe lugsakke wat skrapnel kan spuit tot kronkelende sitplekke—is dit enige wonder of dit met jou gebeur?
In wese is daar twee sienings hieroor. Aan die een kant kan jy die maatskappy wat jou motor gemaak het, prys vir sy uiterste eerlikheid en uiterste sorg, want in die meeste gevalle, alhoewel die vervaardiger dalk deur die verleentheid en groot kostes verbonde aan die herroeping van elke individuele model van 'n spesifieke model moet gaan. , mag die betrokke wanfunksie slegs 'n klein aantal voertuie raak.
Jammer, ek het net onthou die vleis was vrot daar binne – en een van my kombuishande het daarna gespoeg.
Maar aan die ander kant, as die handelsmerk by wie jy gekoop het blykbaar hul motors eindeloos herroep, baie meer as ander vervaardigers, dan moet jy wonder of hulle weet wat die woorde "gehaltebeheer" beteken.
Om 'n ontwerpfout in jou motor te vind nadat jy dit reeds te koop gestel het, is immers 'n bietjie soos om in 'n restaurant te wees wanneer die sjef uit die kombuis hardloop en jou kos van die tafel af borsel en sê: "Jammer, ek het net onthou dat die vleis daar vrot was – en een van my kombuishande het daarin gespoeg.
Holden het onlangs sowat 26,000 XNUMX van sy voertuie in Colorado herroep, dws 'n kennisgewing uitgereik wat handelaars beveel het om op te hou om dit te verkoop, en toe 'n brief aan alle eienaars geskryf waarin hulle gevra word om hul motors te bring vir herstelwerk sonder enige koste vir hulle, want vyf mense het oorleef wat hy eufemisties genoem "termiese insidente".
Die ontwerp van die kragopwekkerkabel het beteken dat dit met die staalbeugel in aanraking kon kom, wat kan veroorsaak dat die kabel die isolasie uitrafel, smelt en moontlik aan die brand slaan.
Die Sekuriteitsbulletin het Holden vanjaar weer die handelsmerk gemaak wat die meeste onthou word. In 2014 het Holden 'n rekord van 14 herroepingskennisgewings uitgereik, 'n getal wat net Jeep kan ewenaar.
Sommige resensies hou dalk verband met iets so gering soos 'n dowwe ruitveër.
Die Colorado-herroeping was Holden se vyfde vanjaar, terwyl Jeep en Nissan elk vier het, Suzuki, Mazda, Hyundai en Honda elk drie het, en Toyota twee het.
So hoewel getuigskrifte nie ongewoon is nie, kan jy oorweeg hoeveel produkte sommige handelsmerke het as 'n merker dat hulle die regte ontwerp voorberei.
Dit is nie net jy nie
'n Verstommende aantal herroepings is verlede jaar in Australië aangeteken, met meer as 800,000 XNUMX voertuie wat aan handelaars terugbesorg is vir een of ander fabrieksbefondsde herstelwerk - teen 'n onberekenbare hoë totale koste - so jy moet regtig nie beledig voel as dit gebeur nie. met jou gebeur.
Met herroepings wat sulke hoë vlakke bereik, is dit 'n teken dat motorvervaardigers meer sorgeloos raak of hoeke sny? Nie regtig nie. Deels is hulle versigtiger as ooit en eerliker omdat hulle bang is vir regsaanklagte. So sommige van die resensies hou dalk verband met iets so gering soos 'n dowwe ruitveër.
Nog ’n kwessie is dat namate motorhandelsmerke groter en meer wêreldwyd geword het (byvoorbeeld in die geval van die groot omvang van die Volkswagen-groep), hulle gepoog het om koste te verminder deur meer onderdele uit te kontrakteer en voordeel te trek uit skaalvoordele.
Wanneer een maatskappy dus die enigste verskaffer van onderdele vir miljoene voertuie is, soos die Japannese maatskappy Takata, wat lugsakke vir die meeste van die voorste handelsmerke maak, kan een fout groot gevolge hê.
Die wêreldwye herroeping wat verband hou met Takata-lugsakke, wat die potensiaal het om te ontplof en skrapnel op passasiers te spuit, het meer as 50 miljoen voertuie van nege verskillende handelsmerke regoor die wêreld geraak.
Ongelukkig is die skuld gekoppel aan ten minste vyf sterftes in Amerika, wat 'n voorbeeld is van hoekom alle herroepings ernstig opgeneem moet word.
Wat moet jy doen?
Basies, moenie dit ignoreer nie en moet dit nie uitstel nie. Die meeste herroepings hou verband met sekuriteit, en aangesien dit jou niks anders as tyd en ongerief sal kos nie, hoef jy nie te wag dat dit reggestel word nie. Wanneer jy dus 'n e-pos ontvang, volg die instruksies en maak so gou moontlik 'n afspraak met jou plaaslike handelaar.
Dit is nie iets wat jy moet wag om reg te maak nie.
Selfs al het jy ’n werktuigkundige wat jou gewoonlik diens, sal jy moet teruggaan na die handelaar omdat die motormaatskappy net sy mense sal betaal om die werk volgens hul streng terme te doen. Maar onthou dat die koste van die herroeping geheel en al die verantwoordelikheid van die maatskappy is, nie jy nie, so jy hoef nie vir onderdele of arbeid te betaal nie.
As jy nie die werk gedoen kry nie, waag jy nie net jou veiligheid en die veiligheid van jou passasiers nie, maar ook die toekomstige herverkoopwaarde van jou voertuig.
Waar kan ek meer uitvind?
Sien alle Carsguide.com.au resensie geskiedenis hier.
Die Australiese Mededingings- en Verbruikerskommissie hou 'n amptelike lys van produkveiligheidsherroepings op sy webwerf by vir alle soorte produkte, insluitend motors.
Dit is 'n interessante plek om op elke handelsmerk te klik en te sien hoeveel resensies hulle gehad het, en watter soort, en dalk die moeite werd wees om na te kyk voordat jy 'n nuwe motor kies.
