U010C Verlore kommunikasie met turbo / aanjaer -beheermodule A

U010C Verlore kommunikasie met turbo / aanjaer -beheermodule A

OBD-II DTC-datablad

Verlore kommunikasie met turbo / aanjaer -beheermodule A

Wat beteken dit?

Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.

Hierdie kode beteken dat die turbo / aanjaer-beheermodule A (TSCM-A) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan ​​bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.

Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan ​​bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.

Die Turbo / Supercharger Control Module A (TSCM-A) is gewoonlik onder die enjinkap, óf op die spatbord óf op die skottel. Dit ontvang insette van 'n verskeidenheid sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Hierdie insette laat die module toe om te beheer wanneer die turbo / aanjaer 'n hupstoot gee, omseil of in dieseltoepassings, wanneer dit die turbo aanjaer as 'n hitte stygklep om die uitlaatgastemperatuur onder sekere omstandighede te verhoog.

Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.

Kodeer erns en simptome

Die erns in hierdie geval is nie ernstig nie, want PCM het 'n rugsteunstrategie as die verbinding met die TSCM-A verlore gaan.

Simptome van 'n U010C -kode kan die volgende insluit:

• Wanindikatorlig (MIL) "Aan"
• Die enjin kan 'n gebrek aan krag toon
• Dit kan normaalweg in koue weer werk, maar as die enjin warm is, kan dit begin klop wanneer dit versnel.
• Die enjin kan begin en loop, maar nie as die enjin koud is nie.

Oorsake

Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:

• Oop op CAN bus + of - stroombaan
• Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
• Geen krag of grond vir TSCM-A nie
• Selde - die beheermodule is foutief

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.

Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U010C -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.

As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U010C is, probeer toegang tot TSCM-A. As jy toegang tot kodes van TSCM-A het, is kode U010C óf intermitterende óf geheuekode. As jy nie toegang tot TSCM-A kan kry nie, dan is die kode U010C wat ander modules installeer aktief en die probleem bestaan ​​reeds.

Die mees algemene fout is 'n stroombaanfout wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die turbo-aanjaer/superaanjaer beheermodule a.

Kontroleer alle sekuriteite wat die TSCM-A op hierdie voertuig voorsien. Gaan al die redes vir TSCM-A na. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.

As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van alle modules wat die kode in die geheue sit, en kyk of u nou met die TSCM-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met die TSCM-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont / aansluitingsprobleem.

As die kode terugkeer of kommunikasie nog steeds nie met die module vasgestel kan word nie, soek die CAN-busverbindingsverbindings op u voertuig, veral die TSCM-A-aansluiting, wat gewoonlik onder die enjinkap op die spatbord of op die skot gevind word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die TSCM-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.

Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.

Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer aan die TSCM-A koppel. U benodig toegang tot 'n digitale volt-ohmmeter (DVOM). Maak seker dat die TSCM-A aangedryf en geaard is. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondvoorrade die TSCM-A binnekom. Koppel die battery aan voordat die TSCM-A nog steeds ontkoppel is. Koppel die rooi draad van u voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat in die TSCM-A-aansluiting ingaan, en die swart draad van u voltmeter op 'n goeie grond (as u nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi snoer van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart kabel aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.

Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.

As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U010C kon uitvee nie, is die enigste ding wat gedoen kan word om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n TSCM-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie TSCM-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om die voertuig behoorlik te installeer.

Verwante DTC besprekings

• Kode U010C op Ram 6.7L Turbocharged CumminsEk het onlangs 'n paar resensies van my 2014 3500 Ram gekry. Die DEF SCR is vervang en die module vir passasiersveiligheidsbeheer (ORC) is herprogrammeer. Aangesien dit voltooi is, kry ek foutkode U010C (kommunikasie met die turbo / superaanjaer -beheermodule "A" verloor). Kon ... 

Het u meer hulp nodig met die kode U010C?

As u steeds hulp nodig het met DTC U010C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.