Moet ek 'n motor voorberei voordat ek stopverf?
inhoud
Stopverf - 'n samestelling wat 'n plastiese vorm het en ontwerp is om die holtes te vul wat gevorm word as gevolg van skade aan die element. As gevolg van die eienaardighede van die werking van primer- en stopverfmengsels, verskil die volgorde van hul toediening - eerstens word groot defekte uitgeskakel, dan word die samestelling versprei, wat betroubare adhesie van die verf en die behandelde oppervlak verseker.
Wanneer hulle self herstelwerk doen, weet sommige motoriste nie die korrekte volgorde van aksies nie, en twyfel of 'n onderlaag of stopverf eers op die motor aangebring word. Ons sal uitvind in watter volgorde professionele persone die motorbak verwerk.
Verskille tussen onderlaag en stopverf
Die hoofdoel van die onderlaag is om adhesie tussen aangebrachte lae verfwerk (LCP) te verbeter. Daarbenewens voer dit ander funksies uit:
- Verwyder lugborrels van klein defekte van die behandelde oppervlak (skrape, skyfies, onsigbaar met die blote oog).
- Dien as 'n verbindingskomponent vir lae wat swak met mekaar versoenbaar is en 'n chemiese reaksie kan betree, wat daarna afskilfer.
- Beskerm teen eksterne invloede - kontak met water, lug, sand en ander stowwe. As gevolg van die feit dat die onderlaag eksterne toegang tot die metaal verhoed, word die vorming van korrosie uitgesluit.
Stopverf - 'n samestelling wat 'n plastiese vorm het en ontwerp is om die holtes te vul wat gevorm word as gevolg van skade aan die element. As gevolg van die eienaardighede van die werking van primer- en stopverfmengsels, verskil die volgorde van hul toediening - eerstens word groot defekte uitgeskakel, dan word die samestelling versprei, wat betroubare adhesie van die verf en die behandelde oppervlak verseker.
Motor bak priming
Moet ek primer voordat ek stopverf
Die tegnologie om liggaamsdele te verwerk voor verf behels nie priming voordat stopverf gebruik word nie. Die samestelling vir probleemoplossing is bedoel vir toepassing op "kaal" metaal, goeie adhesie word verkry deur spesiale komponente daarby te voeg.
Om 'n motor voor stopverf te maak, word slegs toegelaat as die mengsel epoksie bevat. Verwers doen dit wanneer hulle langtermyn herstelwerk van liggaamsdele uitvoer. Meestal neem restourasie- en restourasiewerk lank. Wanneer die metaal aan die oop lug blootgestel word, in toestande van hoë humiditeit, word korrosieprosesse geaktiveer.
Dit word toegelaat om die metaal te primer voordat die motor stopverf word totdat dit heeltemal droog is. Die komponente waaruit beide gereedskap bestaan, is in wisselwerking met mekaar en is styf verbind. Om adhesie te verbeter, word die oppervlak liggies skoongemaak deur uitstaande elemente te verwyder.
Is dit moontlik om stopverf op die ou verfwerk aan te wend
Om ou verf te stopverf maak sin wanneer daar 'n kort rukkie na behandeling kommer is oor die voorkoms van korrosie. Om adhesie te verbeter, word dit aanbeveel om die verfwerk met skuurpapier te behandel, wat dit porositeit gee. Die stopverf sal dan in hierdie porieë binnedring en stewig vassit.
Die prosedure vir die toepassing van stopverf op die ou verfwerk:
- Maak die oppervlak wat behandel moet word in probleemareas skoon - verwyder geswelde verf, bitumineuse vlekke, ens.
- Ontvet die liggaamselement met 'n oplosmiddel, alkohol.
- Herstel bestaande defekte.
Dit is moontlik om die stopverf-samestelling slegs toe te pas op verf wat in 'n goeie toestand is - dit het nie krake, skyfies of afskilfering nie. As daar defekte in groot hoeveelhede is, is dit beter om die ou verfwerk op 'n metaaloppervlak skoon te maak.
Hoe om die regte stopverf te kies, toepassingskenmerke
Die stopverfsamestelling word gekies afhangende van die probleem van die verwerkte liggaamselement. Tipes stopverf verskil van mekaar in die aktiewe bestanddeel:
- Veselglas. Hulle word gebruik om groot defekte uit te skakel, aangesien veselglasvesels 'n growwe struktuur het, vereis daaropvolgende slyp en aanwending van 'n afwerkingslaag. Sulke materiaal word gekenmerk deur die vorming van 'n stewige bevestigingsarea, wat bestand is teen skade selfs onder swaar vrag.
- Met groot korrels. Word gebruik vir rowwe behandeling van areas met aansienlike skade. Verskil in plastisiteit en goed gestopte moeilik bereikbare plekke. As gevolg van die teenwoordigheid van groot komponente in die samestelling, krimp die onderlaag nie en word gekenmerk deur verhoogde adhesie.
- Met fyn korrel. Sommige skilders noem dit afwerking, aangesien dit gebruik word om klein defekte te herstel. Die fynkorrelige onderlaag word maklik met skuurpapier verwerk, daar is geen skrape of ander sigbare defekte op die oppervlak nie. Die onderlaag is geskik vir die vul van nie net metaal nie, maar ook plastiek, veselglas elemente.
- Akriel gebaseer. Die struktuur lyk nie soos die gewone stopverf nie - die akrielsamestelling is vloeibaar, in voorkoms lyk dit soos 'n onderlaag. Dit word gebruik om groot areas te vul, dit is plastiek en maklik om aan te wend. Die vervaardiger van die produk laat toe om die behandelde oppervlak te verf sonder daaropvolgende priming.
Die prosedure vir die toepassing van die stopverf samestelling:
- Maak die oppervlak skoon.
- Grofkorrelige (veselglas) vuller word in groot porieë geplaas.
- Fynkorrelige of akriel stopverf verwyder geringe defekte.
- Gegronde en geverfde bakwerk.
Hoe om 'n onderlaag te kies en toe te pas
Voordat dit toegedien word, is dit nodig om die tipes onderlaagmengsels te bestudeer, aangesien die omvang van die toediening daarvan wissel na gelang van die doel.
Hoe om primer te slyp
Grondtipes:
- Epoksie gebaseer. Dit word gekenmerk deur 'n vloeibare struktuur, sowel as die inhoud van chroom. Verskil in weerstand teen invloed van aggressiewe chemiese verbindings, meng in met die vorming van 'n roes. Epoksie-onderlaag vereis nie bykomende stroop voor verf nie (behalwe wanneer die samestelling onakkuraat aangewend en strepe gevorm is).
- Primêr. Die hoofdoel is korrosiebeskerming van gebiede wat onderhewig is aan direkte kontak met water. Dit word toegelaat om 'n onderlaag aan te wend voordat die motor stopverf word.
- Verseël. Dit skakel kontak tussen twee lae verf en vernis uit en laat nie die negatiewe impak van die een op die ander toe nie (die verf kan aggressiewe chemiese verbindings bevat wat die stopverf vernietig).
Grondaansoekprosedure:
- Maak sigbare defekte op die stopverf skoon deur uitsteekende elemente te verwyder.
- Ontvet die behandelde oppervlak met 'n oplosmiddel, alkohol, petrol.
- Dien 'n onderlaag in verskeie lae toe, tussen elkeen is dit nodig om 'n pouse van ten minste 90 minute te neem om droog te word.
Jy kan bepaal of die volgende laag gedroog het deur sy voorkoms - dit sal dof en 'n bietjie grof word.
Wat is beter - priming of stopverf 'n motor
'n Soortgelyke vraag word deur beginners in die skilderbedryf gevra. Hulle verstaan nie die doel van beide komposisies ten volle nie en sien nie die verskil in funksionaliteit nie. Alhoewel sommige onderlaagvervaardigers hul gebruik op kaal metaal toelaat, is nie elke produk in staat om die bestaande defekte in die verfwerk uit te skakel nie. Dit is onmoontlik om groot kraters te vul sonder die gebruik van stopverf, daarom is dit nodig om dit individueel te benader wanneer u 'n vuller vir die verwerking van elke liggaamselement kies.
