Nowy Hyundai Ioniq 5 – Die Late Brake Show-toets [video]

Die YouTube-kanaal Late Brake Show het die geleentheid gehad om 'n klein toets van die Hyundai Ioniq 5 in top-end-konfigurasie en grysblou kleur uit te voer. Dit het geblyk dat slegs hierdie beperkte uitgawe 'n sondak met 'n totale krag van 0,21 kW sal ontvang, wat in staat is om die battery in goeie weer te herlaai. Of 'n battery.

Hier is die hoogtepunte uit die video:

Hyundai Ioniq 5 - indrukke na die eerste kontak en 'n bietjie ry

Die begin van die film is 'n lang storie oor die tegniese parameters van die motor: E-GMP platform, wielbasis 3 meter, plat vloer, intrekbare armleuning (in Pole as 'n opsie), twee uitstallings agter die stuur, die agtersitplek is hoër as die voorste, beweeg die voorste sitplekke in die "rus" posisie tydens laai - laasgenoemde natuurlik op versoek.

Onthul wat ons lesers verheug het: Die Hyundai Ioniq 5 het nie ’n agterruitveër nie. Volgens die vervaardiger word die lugvloei so gevorm dat dit druppels van die glas afwaai. Ons het op ons beurt aangedui dat daar nog 'n elektrisiën in die motor is, wie se daklyn verbreed word deur 'n agterspoiler met 'n gat in die middel.

Youtuber het opgemerk dat die Ioniqu 5 effens hoër as gewoonlik is, maar die motor is 'n effens pofferige oorgroot luikrug. So, ons het eintlik te doen met 'n crossover. ’n Crossover wat retro-stilering kombineer wat aan die Lancia Delta Integrale herinner met moderniteit.

Gevolgtrekkings en gevolgtrekkings

Die kajuit is stil, die kajuit is skoon en netjies. Die vering is nie styf nie, maar die kar wankel nie baie nie, waarskynlik weens die lang asafstand en die plasing van die wiele naby die hoeke van die bak. Volgens YouTuber is die Ioniq 5 goed gemaak en sal ons lae kragverbruik voorsien. Tydens die rit wat op video opgeneem is, was daar 4,4 myl vir elke 1 kWh energie, wat gelykstaande is aan 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Maar dit is hoofsaaklik landpaaie met beperkings:

Die Hyundai Ioniq 5 kry uiteindelik 'n lang waarborg. Al hierdie funksies is ontwerp om Suid-Koreaanse motors word een van die beste elektrisiëns... Enigste Tesla voordeel daar moet 'n laai-infrastruktuur wees wat werklike krag bo 100 kW teen lae elektrisiteitstariewe waarborg.

Gebrek aan Hyundai elektriese motor dit moet sy breedte (1,89 meter) wees, wat dit moeilik gemaak het vir bestuurders op die nou en kronkelende Britse paaie. Ter vergelyking: Tesla Model 3 - 1,85 meter, Mercedes EQC - 1,88 meter, BMW iX3 - 1,89 meter. Die proporsies van die elektriese Hyundai is 'n bietjie verwarrend, dit lyk of ons na 'n kompakte kyk, maar vir eers kyk ons ​​na 'n motor wat soveel spasie op die pad inneem as 'n SUV:

Ten slotte, 'n interessante waarneming: Op die oomblik is die mees interessante motors op die pad wat ontwerp betref elektries.... En daar is iets daaraan, verbrandingsmodelle is vandag verouderd, vervelig, gehawend van impak.

Die model wat op die rekord gesien word, is die vinnigste en mees toegeruste variant van die Hyundai Ioniq 5. In Pole sal dit sowat PLN 270 kos, miskien 'n bietjie meer.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: