Nuwe BMW M5 en BMW Bestuurservaring: op die baan in Vallelung – Auto Sportive
inhoud
Nuwe BMW M5 en BMW Bestuurservaring: op die baan in Vallelung – Auto Sportive
In die lente is die reuk van brandende rubber iets wonderliks. Die son maak jou gesig warm, die plantegroei word welig, en die gedruis van die BMW V8 verdrink alle ander geluide.
Ons is hier om die potensiaal van die nuwe te probeer BMW M5, die kragtigste en vinnigste M wat ooit gebou is, ondersteun deur vlieëniers BMW bestuurservaring en "tuis" gas, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E BMW BESTUUR ERVARING
BMW bestuurservaring dit wil nie net ’n veilige en sportiewe bestuurskool wees nie (wat ook kursusse vir beginnerbestuurders en motorfietsryers insluit), maar wil ’n bestuurskultuur oordra wat veel verder gaan as tegnologie. En ook hierdie jaar kursusse Gevorderde defensiewe bestuur vir gestremdes die bevordering van SpecialMente is moontlik gemaak deur voertuie wat met spesiale kontroles toegerus is.
Dit bring ons by 'n belangrike onderwerp: Die sterftesyfer weens padverkeersongelukke het die afgelope paar jaar aansienlik toegeneem, en dit is weens die gebruik van slimfone terwyl jy bestuur.. 'n Probleem wat mense nie besef nie. As gevolg hiervan Alex Zanardi hy het 'n veldtogwoordvoerder geword #CoverYourPhone, het ten doel om mense bewus te maak dat hulle nie slimfone gebruik terwyl hulle bestuur nie, en moedig ons almal aan om die skerm te bedek voordat hulle agter die stuurwiel inklim.
“Om die perke na te kom is belangrik, maar dit is selfs belangriker om mooi op te let wat op die pad gebeur, want selfs teen 30 km/h kan jy ’n fietsryer of iemand wat die pad oorsteek beseer,” dit is die woorde van die kampioen. sport (en lewe).
NUWE BMW M5
Ma kom ons gaan na die baan waar daar geen beperkings is nie e jy kan al 600 perdekrag van die BMW M5 loslaat. Nou in sy sesde generasie, bring die supermotorsport-sedan Casa dell'Elica baie innovasies mee: eerstens, vierwielaandrywing, wat as jy wil “onthaak”, wat die motor in ’n suiwer agterwielaandrywing verander. . Dit is die eerste motor ter wêreld wat hierdie oplossing gebruik. 'n Eienskap wat dit selfs meer veelsydig en dodelik maak in enige situasie. Daar is drie maniere: 4WD, 4WD Sport en 2WDlaasgenoemde kan slegs gekies word deur alle elektroniese kontroles af te skakel, 'n duidelike uitnodiging om die agterwiele in rook op te stuur. Wanneer dit in 4WD-modus gebruik word, is vastrap vol en die motor is heeltemal neutraal, selfs wanneer jy die versneller se middelhoek oopmaak. In 4WD Sport verander alles: wringkragverspreiding bevoordeel die agteras.
Die enjin Gemodifiseerde V8 biturbo 4,4 liter, Dit is toegerus met nuwe spruitstukke, aangepaste turbo's met verhoogde druk tot 0,2 bar en 'n uitlaatgasvloei-moniteringstelsel wat dit toelaat om byna onmiddellik op veranderinge in versnellerposisie te reageer. Met vuurkrag 600 pk en 750 Nm wringkrag, die nuwe BMW M5 is selfs vinniger. Vierwielaandrywing voeg natuurlik gewig by, maar die koolstofdak en uitgebreide gebruik van aluminium plaas die nuwe M5 op die weegskaal. 15 kg minder as die vorige model.
0-100 km/h in 3,4 sekondes en 0-200 km/h in 11,1 Dit is indrukwekkende syfers vir 'n sedan wat meer as kos 1900 kg. Maar wat selfs meer indrukwekkend is, is hoe hy op die baan presteer.
OP DIE PAD
Twee opwarmrondtes met een BMW M2 gee 370 CV (net om die pas te versnel) en dan jaag ek in BMW M5. Die sitplek is gemaklik en maklik verstelbaar, en as dit nie vir die oormatige hoeveelheid koolstofvesel was nie, sou dit nie veel verskil van die Series5-diesel nie. Dit is werklik verstommend hoe veelsydig hierdie moderne sportsedans is.
Ek verlaat die putbaan met 4WD-modus en die kontroles ingesit, net om 'n idee te kry van hoe dit in die mees "veilige" modus werk. Die traksie is vol, die enjin is skerp vanaf 1.500 XNUMX rpm. In hierdie modus kan selfs 'n kind dit gebruik, want dit is so lig en vriendelik.
Om 'n Berlyner te wees is ook Chirurgiese instelling wanneer jy draai en plat wanneer jy bestuur. Op die pad met hierdie modus is dit 'n doeltreffende en gerusstellende wapen, 'n ongelooflike prestasie as mens in ag neem waartoe dit in staat is, maar op die baan het jy 'n meer opwindende modus nodig.
Gia Wanneer jy "4WD Sport" kies, verander alles: die motor beweeg vryer, en wanneer hy sy regtervoet tref, begin die yslike agterwiele van die PZero 285/35ZR20 swart kommas op die asfalt trek.. Selfs in hierdie modus bly alles lig en voorspelbaar, soveel so dat jy die stuurasse voel. Maar sy is die een wat eintlik die towerkrag doen.
Dit is ook ongelooflik vinnig, maar die klank binne is gedemp en gedemp, so jy kan net 'n gevoel van sy vermoëns kry deur die syfers op die kop-op-skerm aan die einde van die reguit te lees.
Dit het ook indrukwekkende remming, maar in hierdie stadium kan die M5 nie sy gewig wegsteek nie en die agterkant is effens ligter, maar nie kommerwekkend nie.
Dit is nooit skrikwekkend nie, selfs wanneer jy jou limiet bereik.
Maar die beste kom wanneer ek besluit kies slegs twee dryfwiele en deaktiveer alle kontroles. Ongelooflik, die motor maak jou nie bang nie, maar nooi jou inteendeel om te speel. Dis omdat die stuur presies en geselsend genoeg is, en die agterkant verloor greep so geleidelik dat beheer van oorstuur soos die natuurlikste ding in die wêreld voel.
PRYS
La nuwe BMW M5 het 'n lysprys 122.000 euro, waarby 2.550 250 euro gevoeg word vir die M-bestuurderpakket, wat die BMW Driving Experience-kursus insluit en 'n topspoed van 305 tot XNUMX km/h bied.
