New Fiesta is 'n fees vir Ford
Aan die begin van Julie het Ford reeds die volgende generasie Fiesta begin verkoop, wat sedert einde Augustus op die Sloweense mark beskikbaar is. Dit beskik oor 'n baie gesofistikeerde stel bestuursassistente, waarby 'n baie wye reeks toerustingopsies gevoeg word. Aan die einde van die jaar sal die aanbod van ryker toerusting, Vignale en ST-Line, bykomend tot die drie vlakke wat reeds gestel is, wat eers vir kopers beskikbaar sal wees, bygevoeg word, en aan die begin van 2018, die Fiesta Active oorkruising. Vervolgens kondig Ford ook ten minste 'n 200-perdekrag sport Fiesta ST aan. Maar eers sal die gewone een beskikbaar wees, met drie afwerkingsvlakke (Trend, Style en Titanium) en vier weergawes met petrol- en dieselenjins (albei van die kragtigste weergawes sal later beskikbaar wees).
Die voorkoms van die Fiesta is natuurlik meer volwasse, wat hulle bereik het as gevolg van 'n effens langer (plus 7,1 cm) en wyer (plus 1,3 cm) bak. Minder veranderings aan die voorkantontwerp waar hulle die kenmerkende Ford -sierrooster behou wat verskil in terme van weergawe (gewone, Vignale, Titanium, Active, ST en ST Line). Met aangepaste kopligte (insluitend LED -dagligte en agterligte), het hulle die nuwe Fiesta egter onmiddellik herkenbaar gemaak. Dit lyk asof die nuwe Fiesta die minste verander het van die kant af: die asafstand het met net 0,4 sentimeter toegeneem en die agterkant het 'n heeltemal nuwe voorkoms gekry.
Die kajuit bied nou meer skaduwee ruimte vir albei passasiers voor, terwyl die agterste ruimte op die huidige vlak blyk te bly. Dieselfde geld vir die bagasiebak, wat groot genoeg is in die duurder weergawes van die toerusting, met 'n dubbele onderkant, wat 'n plat laaioppervlak moontlik maak as u beide gesplete dele van die agterste rugleuning omdraai. Die Fiesta -bestuur is nou herontwerp. Twee sensors met 'n ekstra inligtingskerm in die middel word feitlik geleen van die vorige, en 'n groter of kleiner raakskerm (6,5 of 3 duim) kan nou op 'n geskikte hoogte in die middel van die middelkonsole geïnstalleer word. Met hierdie innovasie het Ford die meeste bedieningsknoppies laat vaar. Infotainment en meer word nou deur die bestuurder beheer via 'n skerm, natuurlik is die redelik nuwe Ford Sync XNUMX -stelsel ook beskikbaar.
Dit is die moeite werd om van die tegnologiese innovasies te noem wat die nuwe Fiesta-generasie ervaar. Ford sal vir die eerste keer outomatiese noodrem installeer met die vermoë om voetgangers te herken – selfs in die donker, as hulle deur motorhoofligte verlig word. Boonop kan hierdie stelsel ligte botsings voorkom wanneer jy parkeer met ’n aktiewe parkeerhulpstelsel, en ’n kruisverkeerherkenningstelsel wanneer jy van parkeerplekke af terugry, is ook welkom. Die Fiesta is beskikbaar met spoedbeperker of spoedbeheer, wat ook aktief kan wees. Daar is ook 'n baanhou-assistent en 'n blindekol-moniteringsmasjien.
Die motoraanbod is ruim. Twee driesilinder-petrolenjins is nou beskikbaar: 'n standaard 1,1-liter en 'n 70-liter positiewe inspuiting. Die kleiner driesilinder-enjin is nuut, sorg vir basiese mobiliteit en is beskikbaar in twee weergawes (85 en 100 perde). Die twee reeds bekende weergawes van die driesilinder-turbo-aangejaagde petrolenjin (wat herhaaldelik as Internasionale Enjin van die Jaar aangewys is, met 125 en 140 pk) sal aan die einde van die jaar met 'n selfs kragtiger 200 pk vergesel word. perde'. Die 1,5-liter-turbodiesel word steeds vir “klassieke” kopers aangebied (85 of 120 “perdekrag”, laasgenoemde sal eers aan die einde van die jaar beskikbaar wees). Die ratkaste is ook eenvoudig: die 1,1-liter-enjin het 'n vyfgang-handrat, die liter EcoBoost- en turbodieselenjins het 'n sesgang-handratkas, en die basiese EcoBoost-weergawe het ook 'n klassieke sesgang-ratkas. stap outomatiese ratkas.
As een van die min het Ford besluit om 'n drie- of vyfdeur-weergawe vir die volgende generasie van sy Fiesta aan te bied. Deur ontwikkelde rekenaarprogramme te gebruik om die beste gedrag van die plaatmetaalraamwerk te bereken in geval van 'n botsing, is die torsiesterkte van die liggaam met 15 persent verbeter.
Die nuwe generasie Ford het die langste naamgewingstradisie (met meer as 17 miljoen eenhede vervaardig) in terme van naamgewing in die Europese mark. Fiesta het verlede jaar sy 40ste bestaansjaar gevier, en met hul volgende vertoning by Ford, ondersteun hulle die ambisie van nou die enigste "ware" Amerikaanse verskaffer in die Europese mark - met 'n sterk argument vir vakmanskap. En weer beplan hulle om saam met die Volkswagen Golf om die titel van die topverkoper-model in Europa mee te ding.
teks: Tomaž Porekar · foto: Ford
