Nissan Leaf e +, EV Revolution-oorsig: ordentlike reikafstand, laaikrag teleurstellend, nie sigbaar Rapidgate [YouTube]

Die EV Revolution YouTube-kanaal het 'n resensie van die Nissan Leaf e+ (e Plus) in die Kanadese weergawe. Daar was geen uitputtende toets vir afstand op 'n enkele lading nie, maar die masjien het gereeld meer as 300 kilometer voorspel. Die stasie se 100 kW-laaikrag was egter ’n teleurstelling – die motor het net 55 kW gehaal, hoewel dit nader aan 70 kW behoort te wees.

Kom ons begin met 'n klein herinnering. Die Nissan Leaf e + verskyn in die inskrywing, waarvan die spesifikasie soos volg is:

• battery: 62 kWh, insluitend nuttige krag ~ 60 kWh,
• krag: 160 kW / 217 km,
• wringkrag: 340 Nm,
• werklike reeks: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• prys: van 195 600 PLN vir die N-Connect-weergawe, natuurlik, in Pole.

Die Youtuber EV Revolution het begin met 'n taamlik gedetailleerde aanbieding van die multimediastelsel. Dit het 'n bietjie verander, die skerm is 'n bietjie groter, maar die grootste verskil is merkbaar vinniger reaksietyd en vinniger herberekening of omskakeling tussen opsies.

Nissan Leaf e + - 'n onvergeetlike ry-ervaring

Hoewel die motor beter as die 40 kWh-weergawe versnel, blyk die motor stadiger te wees. Daar is ook ’n bykomende 140 kilogram battery in die vloer, hoewel die vering opgedateer is om die voertuig se meer gewig beter te ondersteun.

By die eerste aanbieding het die meter ’n reikafstand van 341 kilometer met 81% batterylading getoon. Dit is maklik om te bereken dat dit ooreenstem met ongeveer 421 kilometer van die voorspelde afstand. Met die volgende metings, met behulp van die meterbeelde, het hulle die voorspelling 363, 334 (waarskynlik die vinnigste gedeelte), 399 bereken en, reeds langs die hele roete, 377 kilometer kragreserwe.

Daar kan dus aanvaar word dat die Nissan Leaf e + met normale bestuur ongeveer 300-320 kilometer sal aflê en sal voorstel dat daar na 'n laaistasie gesoek word.

> Elektriese voertuig laaistasie kaart

Die laaikrag was die teleurstellendste... Terwyl Nissan "piek" krag van tot 100 kW, tipies tot 70 kW, belowe het, het hy dit gedoen. die motor het daarin geslaag om slegs 55-56 kW te bereik met 60% batterykapasiteit. Met 70 persent het die krag tot 46 kW gedaal, met 80 persent tot 37 kW, en met 90 persent tot 22 kW. Die Nissan Leaf e+ het 'n bruikbare batterykapasiteit van 59,8 kWh, volgens LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Laai krag teenoor laai tyd (X-as) en battery temperatuur styging (rooi lyn) gedurende die hele proses (c) EV Revolution

Die grootste voordeel van die Leaf e + bo die kleiner battery was rem Rapidgate, d.w.s. 'n aansienlike vermindering in laaikrag as gevolg van 'n toename in batterytemperatuur. Selfs toe een van die meters 42 grade Celsius wys, het die motor met 44 kW begin laai - en dit is die derde keer so 'n stop tydens die rit!

> Wedloop: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Oorwinnings ... Nissan [video]

Let egter daarop dat die bestuurder rustig gery het, in ooreenstemming met die reëls, soos blyk uit die reistyd: 462,8 km in 7,45 uur met 'n gemiddelde energieverbruik van 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber het nie gehoor hoe die waaier glo die battery tydens vinnige laai afkoel nie. So 'n gerug het tydens die première van die Nissan Leaf e + verskyn.

Die hele inskrywing (lank, ek beveel aan om slegs te kyk):

Dit kan jou interesseer: