Onreëlmatige enjinwerk - vind uit oor die mees algemene oorsake van ongelyke werk van die hart van die motor! Wat om te doen as die motor luier ruk?

Die enjin loop oneweredig - is dit 'n rede tot kommer?

Die rit is die hart van die motor. Daarom moet enige ongewone simptome nie onderskat word nie. Ongelyke enjinverrigting is ongetwyfeld 'n rede tot kommer. Dit kan 'n teken wees van verskeie probleme in die masjien. Gewoonlik vind sulke ongelyke werking van die enjin parallel met rukke plaas. Die redes hiervoor kan verskil, afhangende van of dit 'n petrol-, diesel- of gasenjin is.

Dikwels is ongelyke enjin luier of luier die gevolg van onderbrekings in die bedryfsiklus van die dryfeenheid. Een of meer silinders kan aangetas word. Dit gebeur dat so 'n probleem tydelik sal wees of herhaal sal word. Dit is veral kommerwekkend wanneer die enjin vir 'n lang tyd afwisselend loop. Om hierdie toedrag van sake te ignoreer, sal nie die gebrek uitskakel nie. Soms kan die uitskakeling van so 'n wanfunksie onbenullig wees wanneer dit kom by die vervanging van vonkproppe, byvoorbeeld.

Die hoofoorsake van ongelyke werking van 'n petrol- en gasenjin

Die redes vir mislukking kan baie verskil en sal afhang van die tipe kragtoevoer. Sommige van hulle sal algemeen wees vir alle dryftipes. Die oorsaak van ongelyke enjinwerking kan 'n verstopte brandstoffilter of foutiewe inspuiters wees. Die situasie is anders met motors wat op vloeibare gas loop. As u so 'n instelling het, let asseblief daarop dat die onderbreking slegs plaasvind wanneer die motor na petrol oorgeskakel word of ook wanneer u met petrol ry.

Verslete vonkproppe is die hoofoorsaak van ongelyke enjinwerking op petrol.

Verslete vonkproppe kan 'n groot oorsaak van enjinonstabiliteit wees. Dit blyk dat slegs 'n klein gaping op die elektrodes van gebruikte vonkproppe, wat selfs 1 mm kan wees, genoeg is om dit moeilik te maak om 'n vonk in die verbrandingskamer te skep. Dit kan op sy beurt lei tot misbranding. Installeer nuwe vonkproppe voorkomend elke 30 000 km. Onthou dat iridium- of platinumvonkproppe tot 100 000 km kan hou. Met betrekking tot hierdie komponente is die situasie effens anders met die ongelyke werking van die dieselenjin, want. gloeilampenie ontsteking nie.

Ou ontstekingsdrade en ongelyke enjinwerking

Dit gebeur dat die enjin oneweredig loop as gevolg van 'n gebreekte ontstekingsdraad. As hulle foutief is, het hulle dalk nie krag nie. Dit sal op sy beurt veroorsaak dat hulle saam met die ontsteking uitval. Die skade wat daar aanwesig is, maak dit moeilik vir die vonk om oor te spring. Kabels moet gereeld elke 4 jaar vervang word.

Ontstekingspoele moet vervang word

Ontstekingspoele faal in byna elke motor. Die rede vir hierdie verskynsel is om 'n warm kop op die vonkproppe te lê. Hierdie probleem sal heel waarskynlik voorkom in motors wat die vervaardiger met aparte spoele toegerus het.

Verslete brandstofpomp en verstopte brandstoffilter

Onreëlmatige werking van die enjin op petrol, en daarom sal rukke voorkom in die geval van 'n brandstofstelsel wanfunksionering. ’n Verstopte brandstoffilter kan die skuldige wees. Dikwels vind so 'n wanfunksie plaas met 'n hoë kilometers, wanneer hierdie element vir 'n lang tyd nie verander het nie. ’n Verslete brandstofpomp sal veroorsaak dat die enjin rof loop wanneer dit hard versnel. Dit sal net nie so effektief wees nie.

Verslete inspuiters en ongelyke enjinwerking teen lae snelhede

Soms is verslete inspuiters die oorsaak van die probleem. In hierdie situasie sal jy agterkom dat die enjin rof loop teen lae RPM's. Verkeerde sensorlesings of 'n vuil gasklepliggaam kan ook 'n probleem wees. Onder hierdie toestande kan onstabiele luierloop voorkom.

Lekkende wassers onder die inspuiters veroorsaak ongelyke enjinwerking 

Ongelyke dieselenjin luier kan in jou motor voorkom as selfs 'n klein lekkasie voorkom. Dit kan genoeg wees vir die krageenheid om kompressie te verloor en wisselvallig te begin werk. Die oorsaak van drukverlies in gewone spoorenjins kan lekkende wassers onder die inspuiters wees. In so 'n situasie is dit egter nie genoeg om hierdie elemente bloot te vervang nie. Jy sal die gleuwe in die kop met die korrekte snyer moet in lyn bring. 

Inspuitingsdiagnostiek moet deur professionele persone uitgevoer word. Dan sal die spesialiste die vertalings nagaan: maak regstellings en koppel die toetser. As hulle lekkasies vind, sal jy weet dat dit die oorsaak was dat die enjin kort-kort luier het.

Onreëlmatige werking van 'n dieselenjin in 'n motor

As die probleem ongelyke werking van die enjin na die aanvang van 'n dieselenjin betref, is die rede baie meer dikwels as in die geval van petrolenjins, dit is 'n foutiewe brandstofstelsel. Dieselbrandstof is minder eenvormig in samestelling as petrol. Hierdie brandstof met die swakste skoonmaakmiddel eienskappe. Daarom is daar 'n neiging tot neerslag van vaste fases en 'n afname in temperatuur.

Die redes vir die ongelyke werking van 'n dieselenjin lê dalk in die feit dat die brandstoffilter voor 'n moeilike taak te staan ​​kom. Dit moet gereeld nagegaan word, want dit sal meer verstop as in petrolenjins. Dit kan ook gebeur dat die diesel besoedel is. Dan sal die elektriese pomp in die tenk ly. Dit sal werkverrigting verloor en die motor sal teen hoë spoed stilstaan.

Onstabiele werking van die enjin moet jou dadelik waarsku. Hoe gouer jy 'n probleem vind, hoe makliker sal dit wees om dit reg te stel. Baie faktore beïnvloed die werkverrigting van 'n aandrywing. Soms kan slegs 'n werktuigkundige die oorsaak van 'n onklaarraking akkuraat bepaal.