Wanfunksies en vervanging van die voorste remblokke VAZ 2107
inhoud
Die remstelsel van die motor moet altyd in 'n goeie tegniese toestand wees en in die eerste plek gaan dit oor die remblokke. Op die VAZ "sewe" moet hulle selde verander word, en die hoofrede hiervoor is die slytasie van die wrywingsvoering. Die voorkoms van probleme met die remmeganismes word aangedui deur die ooreenstemmende tekens, wat die behoefte aan inspeksie en herstel of vervanging van die remelemente aandui.
Remblokkies VAZ 2107
Die basis van die veiligheid van enige motor is die remstelsel, waarin die remblokkies die hoofkomponent is. Ons sal in meer besonderhede stilstaan by die doel van die pads, hul tipes, wanfunksies en vervanging in die VAZ "sewe".
Waarvoor is hulle?
Vandag gebruik byna alle motors dieselfde remstelsels gebaseer op die wrywingskrag. Die basis van hierdie stelsel is spesiale wrywingsmeganismes wat op elke wiel geleë is. Die vryfelemente daarin is remskoene en remskywe of dromme. Die stop van die motor word uitgevoer onder die invloed van die kussings op die drom of skyf deur middel van 'n hidrouliese aandrywing.
Wat is
Op "Zhiguli" van die sewende model het die remblokke 'n strukturele verskil, aangesien daar skyfremme voor en trommelremme agter is.
Voorkant
Die voorste remme is toegerus met kussings met katalogusnommers 2101-3501090. Die detail het afmetings:
- lengte 83,9 mm;
- hoogte - 60,5 mm;
- dikte - 15,5 mm.
Die voorste remelemente is dieselfde op alle klassieke Zhiguli geïnstalleer. Die vervaardiger en verskaffer van oorspronklike voorblokke vir die VAZ-vervoerband is TIIR OJSC.
Die ontwerp van die voorremmeganisme is redelik eenvoudig en bestaan uit die volgende elemente:
- remskyf;
- ondersteuning;
- twee werkende silinders;
- twee pads.
Die toestand van die kussings moet periodiek gemonitor word sodat die dikte van die voerings minstens 2 mm is. As die wrywingsmateriaal dunner is, moet die kussings vervang word.
Agter
Vir dromremme word blokke gebruik met die artikelnommer 2101-3502090 en die volgende afmetings:
- deursnee - 250 mm;
- breedte - 51 mm.
Die oorspronklike produk word vervaardig deur JSC AvtoVAZ. Soos die geval met die voorste, pas die agterste kussings by enige klassieke Zhiguli-model.
Die agteras-remmeganisme het 'n eenvoudige dromontwerp wat werk om uit te brei. Dit bestaan uit die volgende elemente:
- 'n trom;
- werkende remsilinder;
- pads;
- parkeerremhendel.
Wat beter is
Wanneer jy remelemente kies, moet jy nie geld spaar nie. Daarbenewens moet in gedagte gehou word dat die ontwerp van die "sewe" remmeganisme geen moderne stelsels het wat die vlak van veiligheid verhoog nie. Daarom moet die betrokke produkte gekoop word volgens die volgende aanwysers:
- die optimale wrywingskoëffisiënt volgens GOST is 0,35-0,45;
- minimale impak op remskyfslytasie;
- groot hulpbron van oorlegsels;
- afwesigheid van vreemde geluide tydens rem.
As ons die vervaardigers van remblokkies in ag neem, dan moet voorkeur gegee word aan ATE, Ferodo vir aktiewe bestuur. Vir 'n meer ontspanne bestuurstyl, wanneer oorverhitting en hoë vragte op die remstelsel nie verwag word nie, kan jy Allied Nippon, Finwhale, TIIR koop. By die aankoop van 'n remelement moet aandag gegee word aan die samestelling waarvan die wrywingsvoering gemaak is. As die pad gemaak word met groot metaalskyfies, wat opmerklik is deur kenmerkende insluitings, sal die remskyf baie vinniger verslyt, terwyl kenmerkende uitsparings daarop bly.
Die beste opsie is die kussings wat gemaak is van hoë-tegnologie verbindings wat die vinnige slytasie van die remskyf uitsluit.
Remblokkie probleme
Die oorweegde dele van die remstelsel moet verander word nie net wanneer hulle verslete is nie, maar ook in die geval van wanfunksies wat verband hou met die gebruik van lae gehalte verbruiksgoedere of te aktiewe bestuur. Die voorkoms van probleme met die pads word aangedui deur kenmerkende tekens:
- kraak, maal en ander vreemde geluide wanneer gerem word;
- gly van die motor wanneer jy die rempedaal druk;
- om op die pedaal te reageer, moet jy meer of minder moeite doen as gewoonlik;
- klop op die pedaal tydens rem;
- nadat die pedaal losgelaat is, keer dit nie terug na sy oorspronklike posisie nie;
- die teenwoordigheid van swart stof op die vellings.
Vreemde klanke
Moderne remskoene is toegerus met spesiale aanwysers wat die slytasie van hierdie motoronderdele aandui. Die aanwyser is 'n metaalstrook wat onder die wrywingsvoering vasgemaak is. Wanneer die meeste van die materiaal verslete is, maar die pad nog steeds in staat is om te vertraag, verskyn 'n kenmerkende gerammel of fluit wanneer die rempedaal toegedraai word. As die pads nie met sulke aanwysers toegerus is nie, dui die teenwoordigheid van vreemde geluide op die duidelike slytasie van die elemente in die remmeganisme en die behoefte om dit te vervang.
Skid
As die motor eenkant toe gly wanneer dit gerem word, is die waarskynlike oorsaak slytasie aan een van die kussings. Die motor kan tot by die draai gly, en selfs op 'n droë oppervlak. Benewens die kussings, kan gly voorkom as gevolg van die voorkoms van telling of vervorming van die remskywe.
Video: hoekom die motor kant toe trek wanneer gerem word
Verhoging of vermindering van pedaalpoging
As jy die pedaal buitengewoon hard of liggies moet druk, kan die probleem veroorsaak word deur skuur of besoedeling van die kussings. As alles in orde is met hulle, moet die integriteit van die hele remstelsel nagegaan word vir vloeistoflekkasie.
vibrasie
As daar vibrasie is wanneer die rempedaal ingedruk word, dan is 'n moontlike oorsaak die binnedringing van vuil tussen die remskyf en die blokke, of 'n kraak of skyfies het op laasgenoemde verskyn. As gevolg hiervan is onderdele onderhewig aan voortydige slytasie. U moet egter bewus wees dat 'n soortgelyke verskynsel ook moontlik is in geval van wanfunksies van die naaf of hidrouliese silinders van die remstelsel.
Die pedaal sink
Soms gebeur dit dat die rempedaal nie terugbeweeg nadat jy gedruk het nie. Dit dui aan dat die pads aan die skyf vas is. Hierdie verskynsel kan by temperature onder nul waargeneem word, wanneer vog op die kussings gekom het. Daarbenewens is dit moontlik dat lug die remstelsel binnedring, wat inspeksie en daaropvolgende herstel of bloeding van die remme vereis.
Plaak op skyfies
Die afsettings op die vellings is swart stof, wat aandui dat die kussings verslete is. As die stof metaaldeeltjies het, word nie net die kussings uitgevee nie, maar ook die remskyf self. As so 'n situasie ontstaan, is dit nie die moeite werd om strenger te maak met die inspeksie van die remmeganisme, sowel as met die vervanging van mislukte onderdele nie.
Die vervanging van die voorste kussings op die VAZ 2107
As fabrieksremblokke aan die voorkant van jou "sewe" geïnstalleer is, hoef jy nie bekommerd te wees oor die vervanging daarvan binnekort nie. Sulke elemente word vir ten minste 50 duisend km verpleeg. tydens normale voertuigbedryf, dit wil sê sonder konstante harde rem. As die pads verslete is, kan hulle onafhanklik vervang word sonder om 'n diensstasie te besoek. Om herstelwerk uit te voer, benodig u die volgende gereedskap:
- Phillips en plat skroewedraaiers;
- tang;
- 'n hamer.
aftakeling
Ons verwyder die pads in die volgende volgorde:
- Ons lig die voorkant van die motor met 'n domkrag, skroef die wielmontering af en verwyder dit.
Om die wiel te verwyder, skroef die vier monteerboute los - Gebruik `n skroewedraaier of tang, verwyder die twee splitpenne wat die stawe van die remelemente vashou.Die stokke word deur splitpenne vasgehou, ons haal dit uit
- Nadat ons 'n Phillips-skroewedraaier gewys het, druk ons die stawe van die kussings uit. As dit moeilik is om uit te kom, kan jy 'n deurdringende smeermiddel gebruik en liggies met 'n hamer op die skroewedraaier tik.Vingers word met 'n Phillips-skroewedraaier uitgedruk
- Ons haal die klampe van die pads uit.Verwyder die klampe van die pads
- Remelemente kom dikwels sonder probleme uit die sitplekke. As probleme opduik, steek hulle deur die gate met 'n skroewedraaier, rus op die remsilinder.Die blok kom met die hand uit die sitplek. As dit nie die geval is nie, wrik dit met 'n skroewedraaier
- Verwyder die kussings van die kaliper.Verwyder die kussings met die hand uit die kaliper
installasie
Ons installeer nuwe pads in die volgende volgorde:
- Ons ondersoek die helmknoppe van die werkende hidrouliese silinders. As die rubberelement beskadig is, vervang dit met 'n nuwe een.Voordat u die meganisme monteer, inspekteer die helmknop vir skade
- Ons meet die dikte van die remskyf met 'n remklauw. Vir akkuraatheid doen ons dit op verskeie plekke. Die skyf moet minstens 9 mm dik wees. As dit nie is nie, moet die onderdeel vervang word.Kontroleer die dikte van die remskyf met 'n vernierkaliper
- Maak die kap oop en skroef die dop van die remvloeistofreservoir los.Skroef die dop uit die uitbreidingstenk van die remstelsel
- Dreineer 'n deel van die remvloeistof met 'n rubbergloeilamp sodat sy vlak onder die maksimum merk is. Ons doen dit sodat wanneer die suiers in die silinders ingedruk word, die vloeistof uit die tenk nie uitvloei nie.
- Deur die metaalspasieerder laat ons die bevestiging afwisselend teen die suiers van die silinders rus en druk hulle heeltemal. As dit nie gedoen word nie, sal dit nie moontlik wees om nuwe onderdele te verskaf nie as gevolg van die klein afstand tussen die remskyf en die suier.Om die nuwe kussings sonder probleme in plek te laat pas, druk ons die suiers van die silinders met 'n monteerspatel
- Ons monteer die pads en ander dele in die omgekeerde volgorde.
Video: die vervanging van die voorste remblokkies op die klassieke Zhiguli
Na herstelwerk word dit aanbeveel om op die rempedaal te druk sodat die kussings en suiers in plek val.
Om die wanfunksie van die voorste remskoene op die VAZ 2107 te identifiseer en dit te vervang is 'n eenvoudige taak en vereis nie spesiale gereedskap en vaardighede nie. Enige eienaar van hierdie motor kan dit hanteer, waarvoor dit genoeg sal wees om die stap-vir-stap-instruksies te lees en dit tydens die herstelproses te volg.
