Wanfunksies en herstel van die instrument paneel VAZ 2106
inhoud
Om enige motor toe te rus, is een van die belangrike nodusse die instrumentpaneel. Dit bevat instrumente, aanwyserlampe en wysers waardeur die beheer van die hoofvoertuigstelsels verseker word. Eienaars van die VAZ 2106 kan die paneelbord met hul eie hande verander, moontlike wanfunksies vind en uitskakel.
Beskrywing van die torpedo op die VAZ 2106
Die voorpaneel is aan die voorkant van die motor geïnstalleer en is 'n nie-skeibare struktuur wat gemaak is in die vorm van 'n metaalraam wat met polimeerskuim behandel is en met 'n afwerkingsmateriaal veredel is. Die paneel huisves die instrumentpaneel, beligtingskontroles, verwarmer, lugkanale, radio en handskoenkompartement.
Watter torpedo kan geplaas word in plaas van die gewone een
Die voorpaneel van die "Lada" van die sesde model, in vergelyking met moderne produkte, lyk nie baie aantreklik in voorkoms en in terme van instrumentasie nie. Daarom is baie eienaars van die "klassieke" verbaas oor die vraag om veranderinge aan die torpedo aan te bring of dit te vervang. Die mees voorkeuropsies vir voorpanele is produkte van ou buitelandse motors. Op die VAZ 2106 kan u 'n onderdeel van die volgende motors installeer:
- VAZ 2105–07;
- VAZ 2108–09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- Ford Sierra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra A
Ongeag die opsie wat gekies is, is dit belangrik om te verstaan dat verfyning en aanpassing van die geselekteerde torpedo onvermydelik is.
Hoe om die paneel te verwyder
Die torpedo kan uitmekaar gehaal word vir herstelwerk, vervanging of modifikasies. Van die gereedskap wat jy nodig het om voor te berei:
- skroewedraaier plat en Phillips;
- kruk;
- uitbreiding;
- sokkop vir 10.
Demontage word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons haal die instrument uit.
- Verwyder die stoofliggaam.
- Maak die skroewe aan die onderkant van die paneel los.
Van onder af word die torpedo met verskeie selftappende skroewe geheg. - Skroef die moere in die nis van die instrumentpaneel los.Van binne word die torpedo deur neute vasgehou
- In die holte van die handskoenkompartement skroef ons nog 'n montering af.Skroef die twee moere by die installasieplek van die handskoenkas af.
- Ons neem die torpedo 'n bietjie na die kant en verwyder die sentrale lugkanaal.Ons haal die sentrale lugkanaal uit en druk die torpedo effens
- Ontkoppel die verwarmerbeheerkabels.Ons verwyder die kabels van die verwarmerbeheerhefbome
- Demonteer die paneelbord.Nadat jy die hegstukke losgeskroef en die kabels verwyder het, verwyder die paneel van die motor
- Installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Video: die aftakeling van 'n torpedo op 'n klassieke Zhiguli
Dashboard VAZ 2106
Gereelde opruiming bied beheer van lesings en vertoon die toestand van die hoofparameters van die motor.
Die produk bestaan uit die volgende lys elemente:
- 5 wyser toestelle;
- 2 digitale aanwysers;
- 9 aanwyserligte.
Die volgende toestelle en aanwysers is in die skild geïnstalleer:
- snelheidsmeter;
- toerenteller;
- batterylaai-aanwyser;
- enjin temperatuur sensor;
- kilometerteller;
- terugstelbare kilometerteller;
- olievlak sensor;
- oliedrukmeter;
- brandstof teenwoordigheid sensor.
Watter dashboard kan geïnstalleer word
As die standaard dashboard om een of ander rede nie by jou pas nie, kan jy dit op verskeie maniere bywerk:
- finaliseer die skild deur die agtergrondlig te verbeter, moderne instrumentskale vas te plak;
- installeer netjies uit 'n ander motor;
- maak 'n tuisgemaakte skild met die installering van die nodige toestelle.
Afhangende van die opsie wat gekies is, sal beide die koste en die lys van werk wat uitgevoer moet word, afhang. As u 'n paneelbord uit ander motors kies, moet u in ag neem dat baie modelle op die VAZ 2106 eenvoudig nie geskik is nie, nie net in grootte nie, maar ook in verband.
Van 'n ander VAZ-model
As gevolg van die eienaardige ontwerp van die "ses" instrumentpaneel, is dit nogal moeilik om die regte opsie vir vervanging te kies. Sommige motoriste stel netjies van die VAZ 2115 bekend, waarvoor hulle die standaard voorpaneel na die "sewe" verander en 'n nuwe paneelbord daarin bou. Sulke verbeterings sal die aankoop van bykomende komponente (spoedsensor, drade, verbindings) vereis, asook die korrekte verbinding van standaardbedrading aan die nuwe paneelbord.
Van "Gazelle"
As daar gedagtes is oor die invoering van 'n netjiese van die Gazelle in die VAZ 2106, moet daar in ag geneem word dat die produkte verskillende verbindingskemas, groottes het, en in die algemeen verskil hulle baie van mekaar. Daarom moet jy eers dink oor die haalbaarheid van sulke verbeterings.
Uit 'n buitelandse motor
Die instrumentpaneel van 'n vreemde motor, selfs van 'n ou een, sal die voorpaneel mooier en ongewoon maak. Jy moet egter daarop voorbereid wees dat dit saam met die netjies dalk nodig mag wees om die hele voorpaneel te vervang. Dikwels word dashboards van die BMW e30 en ander buitelandse vervaardigde motors op die "klassieke" geïnstalleer.
Storings op paneelbord
Die instrumentpaneel van die VAZ "ses" bestaan uit 'n klein aantal toestelle wat mettertyd kan ophou funksioneer. Die oorsake van onklaarrakings kan anders wees, maar enige van hulle sal aftakeling en gedeeltelike demontage van die skild vereis. As een van die toestelle wanfunksioneer of enigsins misluk, word bestuur ongemaklik, want dit is onmoontlik om een of ander voertuigstelsel te beheer. Daarom is dit nodig om die diensbaarheid van wysers te monitor en die probleme wat ontstaan het, onmiddellik uit te skakel.
Die verwydering van die paneelbord
Om die paneelbord uitmekaar te haal, benodig jy 'n platkopskroewedraaiers en -tang. Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons skroef die berg af en verwyder die stuurasdeksel.
- Ons steek die skild eers aan die een kant, en dan aan die ander kant.Skroewedraaier pryk netjies aan die regter- en linkerkant
- Ons trek die netjiese na ons toe en skroef die bevestiging van die spoedmeterkabel los.Maak die spoedmeterkabel los
- Sit die instrumentpaneel opsy.
- Ons merk die boekies met 'n merker en skei dit.Die verwydering van die bedrading harnasse
- Ons demonteer die instrumentpaneel.
- Na die herstel het ons alles op sy plek gesit.
Wanneer jy weer aanmekaarsit, installeer eers die bokant van die paneel, en druk dan die onderkant om die hakies in plek te klik.
Vervanging van gloeilampe
As daar opgemerk is dat een van die aanwysers op die netjies opgehou het om te verlig toe die afmetings aangeskakel is, dan is die mees waarskynlike oorsaak die mislukking van die gloeilamp. Om dit te vervang, benodig jy 'n paar gleufskroewedraaiers, en die prosedure self bestaan uit die volgende stappe:
- Ons herhaal stappe 1-2 vir die verwydering van die paneelbord.
- Ons vind die toestel waarop die gloeilamp uitgebrand het en met 'n eenvoudige beweging van die hand verwyder ons die patroon van die wyser.Ons haal die sok met die foutiewe gloeilamp uit die toestel.
- Ons draai die gloeilamp antikloksgewys en verwyder dit uit die patroon, waarna ons 'n nuwe deel installeer.Ons verander die foutiewe lamp deur dit linksom te draai
- Ons monteer die netjiese in die omgekeerde volgorde.
Kontroleer en vervang die instrumentpaneelbeligtingskakelaar
Soms ontstaan 'n situasie wanneer die instrumentpaneel se beligtingskakelaar ophou funksioneer. In hierdie geval is die paneel eenvoudig nie verlig nie en word dit problematies om in die nag 'n motor te bestuur. Onderbrekings van die stroombreker word in die meeste gevalle veroorsaak deur skade aan die interne meganisme. Om die onderdeel te verwyder en te inspekteer, benodig jy 'n plat skroewedraaier en 'n multimeter. Die proses word soos volg uitgevoer:
- Deur die sleutel te trek, verwyder ons die skakelaar van die netjiese.Trek die skakelaar uit die paneelbord
- As die element nie verwyder kan word nie, wrik dit met 'n skroewedraaier.As die skakelaar nie uitkom nie, wrik dit met `n skroewedraaier
- Ons verwyder die blok met drade.Verwyder die draadblok van die skakelaar
- Druk die grendels en verwyder die skakelaar.Verwyder die skakelaar van die raam
- Ons monteer die raam in die skild, nadat ons die drade voorheen ingeryg het.Ons stuur die drade in die raam en installeer dit in plek
- Op die multimeter, kies die skakelmodus en raak die skakelaarkontakte met die probes. Die werkknoppie in een posisie moet nul weerstand hê, in die ander - oneindig. Andersins, verander die knoppie na 'n bekende goeie een.
- Die samestelling word in die omgekeerde volgorde uitgevoer.
Kontroleer en vervang individuele toestelle
Breek van enige van die VAZ 2106-aanwysers veroorsaak ongerief. Probleme is te wyte aan beide die ouderdom van die motor en die houding van die eienaar self daarteenoor. Daarom is dit die moeite werd om moontlike wanfunksies van toestelle te oorweeg en maniere om dit uit te skakel.
Brandstofmeter
Twee elemente is verantwoordelik vir die lees van die brandstofvlak op die sesde Zhiguli-model: 'n wyser wat in die paneelbord geïnstalleer is en die sensor self, geleë in die petroltenk. Deur laasgenoemde word ook 'n lig in die aanwyser geaktiveer, wat 'n lae brandstofvlak aandui. Die hoofprobleme van die betrokke toestel kom neer op sensorprobleme, waarin die pyltjie voortdurend 'n vol of leë tenk wys. Ons kontroleer die meganisme soos volg:
- Met 'n voortdurend vol tenk, ontkoppel die pienk draad van die sensor deur die aansitter aan te skakel. As die pyltjie na die begin van die skaal beweeg het, word die sensor as diensbaar beskou. As dit nie die geval is nie, lê die probleem óf in die wyser óf in die kortsluiting van die bedrading na grond.
- Om die wyser na te gaan, demonteer ons die netjiese en ontkoppel die grys draad met 'n rooi streep, waarna ons die aansitter aanskakel. Wanneer die pyltjie na die heel linkse posisie terugkeer, word die wyser beskou as werk, en die draad is beskadig.Met 'n voortdurend vol tenk is probleme moontlik in die toestel self en in die bedrading.
- As die pyl 'n voortdurend leë tenk wys, verwyder die "T"-draad van die sensor en maak dit na die grond toe. As die pyltjie afwyk, word die sensor as foutief beskou. As daar geen afwykings is nie, verwyder dan die netjiese en maak die grys en rooi draad na grond toe. As die pyl afwyk, word die toestel as diensbaar beskou, en die skade lê in die geleier tussen die sensor en die pylaanwyser.Konstante lesings van 'n leë tenk dui op 'n wanfunksie van die sensor of skade aan die draad tussen dit en die wyser
As die brandstofsensor misluk, sal jy 'n 7 oop-einde moersleutel en 'n Phillips skroewedraaier nodig hê om dit te vervang. Die kern van die prosedure is om 'n paar terminale te verwyder en die hegstukke los te skroef. Vervang die defekte deel met 'n nuwe een.
Kom meer te wete oor ontstekingslot wanfunksies: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
Tabel: brandstofsensorkontrole
| Die hoeveelheid brandstof in die tenk | Sensorweerstand, Ohm |
| Leë tenk | 315-345 |
| Half tenk | 100-135 |
| Vol tenk | 7 en minder |
Video: installering van 'n digitale brandstofmeter
Toerenteller
Die dashboard-toereteller wys enjinspoedlesings. Die TX-2106-toestel is op die VAZ 193 geïnstalleer. Die volgende probleme is moontlik met die meganisme:
- gebrek aan bewyse;
- ruk van die pyl in enige bedryfsmodus van die krageenheid;
- oorskatting of onderskatting.
Die eerste fout word veroorsaak deur bedradingprobleme en swak kontak. Daarom moet u die toestand van alle verbindingselemente en verbindings nagaan, begin met die bruin draad met 'n terminaal op die ontstekingspoel: dit moet nie oksiede of ander skade hê nie. Andersins maak ons die kontak skoon met fyn skuurpapier en draai die moer vas. U moet ook die betroubaarheid van die verbinding van die toereteller na die massa nagaan en, indien nodig, herstel. Daarbenewens, met die aansitter aan, gebruik 'n multimeter om te kyk of krag aan die toestel verskaf word. In die afwesigheid van spanning, inspekteer die integriteit van die lont F9. 'n Digitale toestel kontroleer ook die betroubaarheid van die kontakte in die toereteller-bedrading.
As die pyl trek, lê die probleem in swak bedradingkontak of in die verspreider (slytasie van die aslaer, skuifbalk of kontakte op die deksel). So 'n wanfunksie word uitgeskakel deur kontak te herstel of defekte dele te vervang. As die toeretellerlesings verkeerd is, moet jy die verspreider uitmekaar haal, die kontakte skoonmaak en die korrekte gaping tussen hulle stel. As dit nie help nie, kan een van die elemente van die toeretellerbord misluk het. In hierdie geval word die toestel uitmekaar gehaal, uitmekaar gehaal en die bord herstel. Demontage is egter net gepas as jy elektriese ingenieurswese verstaan.
Om die toestel te vervang, benodig jy 'n tang en 'n skroewedraaier. Die volgorde van aksies is soos volg:
- Ons pluk die netjiese af en vat dit eenkant.
- Ontkoppel die toepaslike pads van die toereteller.Verwyder die toeretellerverbindings
- Ons skroef die bevestiging van die toestel aan die skild los en haal die meganisme uit.Skroef die bevestiging van die toereteller met 'n tang af
- Ons installeer 'n nuwe of herstelde toereteller in plek en verbind die verbindings.Na herstel of vervanging word die toereteller in die netjies geïnstalleer
Lees meer oor die VAZ-2106 elektriese stelsel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
Temperatuur sensor
Die temperatuur van die enjinkoelmiddel word gemeet met behulp van 'n sensor wat in die kop van die blok geleë is en 'n wyser op die paneelbord.
Ten spyte van die hoë betroubaarheid van die sensor, kan daar soms wanfunksies daarmee voorkom, wat deur nie-standaardlesings aangedui word, byvoorbeeld die afwesigheid van pylafwykings. Om die sensor na te gaan, moet jy dit uit die enjin verwyder, dit in water laat sak en dit geleidelik verhit, en 'n multimeter gebruik om die weerstand te meet.
Tabel: VAZ 2106 sensorweerstandwaardes afhangende van temperatuur
| Temperatuur, °C | Weerstand, Ohm |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Verander die sensor in hierdie volgorde:
- Ontkoppel die negatiewe terminaal van die battery.
- Dreineer die antivries uit die verkoelingstelsel.
- Ons verwyder die beskermende element van die sensor, en dan die draad.Slegs een terminaal is aan die sensor gekoppel, verwyder dit
- Ons skroef die bevestiging van die element met 'n langwerpige kop af en verwyder dit van die kop van die blok.Ons skroef die koelmiddelsensor met 'n diep kop los
- Ons monteer die nuwe sensor in die omgekeerde volgorde.
Oliedruksensor
Die oliedruk in die "ses"-smeerstelsel word deur twee toestelle bepaal: 'n draaiknopaanwyser en 'n gloeilamp. Seine aan beide toestelle word verskaf vanaf sensors wat in die enjinblok geïnstalleer is.
As die druk onvoldoende is terwyl die enjin loop, gaan die lig aan.
Die wyser of aanwyserlamp kan soms met tussenposes funksioneer. Daarom moet jy weet hoe om hulle te kontroleer vir 'n wanfunksie. Die prosedure is soos volg:
- Ons ontkoppel die drade van standaardsensors, skroef dit uit die enjinblok en installeer 'n meganiese drukmeter met 'n skaal van tot 10 bar.Meganiese drukmeter kontroleer die druk in die smeerstelsel
- Ons begin die enjin (dit moet voorverhit word) en evalueer die lesings van die drukmeter. By lediging moet die druk ongeveer 1-2 bar wees. As die lesings aansienlik laer of heeltemal afwesig is, sal dit 'n fout in die smeerstelsel aandui en die behoefte aan enjinherstel.
- As die standaard wyser toestel normale druk toon, maar die lig is aan, dan dui dit op probleme met die druksensor op die lamp. As daar geen gloei is nie, het die gloeilamp miskien uitgebrand, daar was 'n breuk in die bedrading, of die sensor self het gebreek.As die lig aan is, en die wyser wys normale druk, dan is die sensor na die lig dalk buite werking.
- Om die sensor vir 'n gloeilamp na te gaan, verwyder die draad daarvan en maak dit na die grond toe deur die aansitter aan te skakel. Wanneer die aanwyserlamp brand, sal dit aandui dat die toestel onder toets vervang moet word.Die gloeilampsensor word nagegaan deur die draad na grond te kort.
Albei oliesensors is nie-herstelbaar nie en moet slegs vervang word.
Spoedmeter
Besonderhede oor die toestel van die VAZ-2106 spoedmeter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
Die spoedmeter is verantwoordelik vir die vertoon van die spoed op die VAZ 2106. Soos enige ander meganisme, het dit sy eie kenmerkende foute:
- meganiese slytasie, wat slegs die vervanging van die toestel vereis;
- buigsame skag skade;
- die spoedmeterkabelmoere losmaak.
Aangesien die hoofprobleme te wyte is aan die mislukking van die kabel, sal ons dit oorweeg om hierdie element te vervang. Herstelwerk word uitgevoer met behulp van die volgende stel gereedskap:
- plat skroewedraaier;
- passatiži;
- sleutels;
- draad of koord tot 2 meter lank;
- nuwe dryfkabel.
Die volgorde van aksies is soos volg:
- Verwyder die terminaal van die negatiewe van die battery.
- Ons demonteer die instrument.
- Skroef die moer los wat die kabel aan die spoedmeter vasmaak.
- Ons bind 'n koord of draad aan die moer.Ons bind 'n stuk draad aan die oog van die spoedmeterkabel
- Maak die moer los wat die kabel aan die spoedmeteraandrywing vasmaak.Van onder af is die kabel vas aan die spoedmeteraandrywing
- Ons demonteer die kabel deur dit na ons toe te trek.Omdat ons onder die kar is, trek ons 'n kabel uit
- Ons bind die draad op die moer van die nuwe buigsame skag vas en draai dit in die kajuit vas.
- Ons verwyder die draad en voer die hersamestelling uit.
Soms werk die spoedmeter dalk nie as gevolg van 'n aandrywingsfout nie. In hierdie geval moet jy die verslete deel verwyder en 'n nuwe een installeer, let op die aantal tande.
Video: waarom die spoedmeter-naald trek
Часы
Met die "ses" horlosie kom daar ook soms wanfunksies voor, waarvan die belangrikste is:
- skade aan die interne meganisme;
- agterlig wanfunksie;
- probleme met elektriese bedrading.
Volg hierdie stappe om 'n horlosie te vervang of te herstel:
- Verwyder die negatiewe terminaal van die kragtoevoer.
- Ons sny die toestel met 'n skroewedraaier en verwyder dit van die paneel af.Ons gryp die horlosie met 'n skroewedraaier en verwyder dit van die paneel af
- Om die gloeilamp te vervang, haak ons die patroon en verwyder dit van die horlosie, waarna ons die lamp self verander.Ons haal die patroon uit en verander die foutiewe lamp
- Ons ontkoppel die drade van die toestel en haal dit uit die motor.VAZ 2106-horlosies misluk soms en vereis vervanging
- Na herstel of vervanging installeer ons die horlosie in die omgekeerde volgorde, en bring die uitsteeksel van die plastiekring in lyn met die gleuf in die paneelbord.
As daar 'n begeerte is om 'n onafhanklike herstel van die klok uit te voer, moet die meganisme uitmekaar gehaal word, uit stof geblaas word en die bene op die slinger buig (afhangende van die aard van die wanfunksie).
Sigaretaansteker
Vandag is die sigaretaansteker 'n multifunksionele toestel waardeur jy nie net 'n sigaret kan aansteek nie, maar ook 'n kompressor vir die pomp van wiele, 'n laaier aan 'n foon, skootrekenaar, ens.
Daarom kan die mislukking van hierdie element ongerief veroorsaak. Die belangrikste wanfunksies van die sigaretaansteker is:
- swak fiksasie van die spiraal in die sok. In hierdie geval, om die spoel te verhit, moet jy dit vashou totdat dit opwarm, wat ongerieflik en onveilig is terwyl jy bestuur. Die oorsaak van die probleem is as gevolg van die dra van spesiale antennas. Die probleem word uitgeskakel deur laasgenoemde te buig;
- spiraal ineenstorting. Die wanfunksie word opgelos deur die sigaretaanstekerkop te vervang of die toestel te vervang;
- lont mislukking. Wanneer 'n lont blaas (F1 tot 16 A), sal krag na die sigaretaansteker eenvoudig nie kom nie. Die beskermende element word slegs met die vereiste benaming geïnstalleer;
- bedrading probleme. Om die bedrading te diagnoseer, word die stroombaan met 'n multimeter vir 'n oop stroombaan genoem. Nadat die beskadigde area bepaal is, word dit herstel en versigtig geïsoleer.
As jy die sigaretaansteker moet vervang, voer die volgende volgorde van aksies uit:
- Wrik die insetsel af met 'n plat skroewedraaier aan die een kant en aan die ander kant, en haal dit dan uitmekaar.Ons haak die insetsel met 'n skroewedraaier aan beide kante en verwyder dit van die paneel af
- Ontkoppel die sigaretaanstekerdrade.Verwyder die kragverbindings op die sigaretaansteker
- Om die agtergrond te vervang, druk ons die mure van die omhulsel en ontkoppel dit saam met die lamp van die liggaam. Dan haal ons die patroon, die lamp uit en verander dit na 'n werkende een.Die sigaretaanstekerlig brand ook soms uit en moet vervang word.
- Maak die bevestigingsmoer los.Om die sigaretaansteker uitmekaar te haal, skroef die moer los
- Ons demonteer die sigaretaanstekersamestelling en installeer 'n bruikbare element in die plek daarvan, waarna ons alles in omgekeerde volgorde aanmekaarsit.
Stuurkolom skakelaar VAZ 2106
Op die klassieke Zhiguli is die stuurkolomskakelaar op die stuurkolom geleë en bestaan uit drie hefbome. Aan die linkerkant van die kolom is skakelaars vir rigtingaanwysers "A" en kopoptika "B".
Die steelhefboom "A" kan in een van die volgende posisies wees:
- 0 - rigtingwysers is af;
- I — aanwysers van die regterdraai is ingesluit;
- II - linksdraaiaanwysers is aan.
Hefboom "B" word geaktiveer deur die knoppie vir buitebeligting op die netjiese te druk:
- 0 - buitebeligting en dipligte is aan;
- I - buitebeligting en grootligte is aan;
- II - grootligte is aan (nie-vaste posisie).
Aan die regterkant van die stuurkolom is die ruitveër en wasserskakelaar "C".
Skakelaar "C" kan in die volgende posisies werk:
- 0 - ruitveër af;
- I - die ruitveër werk in intermitterende modus;
- II - die ruitveër werk voortdurend;
- III - die ruitwasser is aangeskakel.
Hoe om uit te vind
Die stuurkolomskakelaar is 'n nie-skeibare meganisme en moet vervang word in geval van probleme. As jy egter wil, kan jy probeer om dit self te herstel. Die kern van die prosedure is om die klinknaels uitmekaar te haal, die toestel versigtig uitmekaar te haal, beskadigde vere te vervang en kontakte te herstel. Die werkverrigting van die herstelde eenheid hang direk af van die korrekte samestelling. As jy jouself van hierdie prosedure wil red, koop net 'n nuwe toestel en installeer dit op jou motor. Die koste van sulke produkte wissel van 700 roebels.
Hoe om te vervang
Die vervanging van die stuurkolomskakelaar op die "ses" kan in sulke gevalle nodig wees:
- skade aan die kontakte van een van die hefbome;
- mislukking van die kontak van die klanksein;
- mislukking van een van die skakelaars.
Enige van hierdie probleme vereis die verwydering van die skakelaar van die stuuras. Van die gereedskap benodig u 'n Phillips- en gleufskroewedraaier, en die prosedure self word soos volg uitgevoer:
- Verwyder die terminaal van die negatiewe van die battery.
- Ons demonteer die stuurwiel deur die bevestigingsmoer los te skroef.
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die hegstukke van die plastiekomhulsel af.Ons skroef die bevestiging van die dekoratiewe omhulsel van die stuuras los
- Verwyder die deksel van die skag.Skroef die berg af, verwyder die dekoratiewe afwerking
- Gerieflikheidshalwe haal ons die instrumentpaneel uitmekaar.
- Onder die netjiese ontkoppel ons die pads van die stuurkolomskakelaar, bestaande uit twee, ses en agt kontakte.Ons verwyder die pads met drade van die skakelaar
- Ons haal die verbindings van die onderkant van die paneel uit.Onder die paneel haal ons die drade met verbindings uit
- Maak die skakelaarklem los.Ons laat die hegstukke van die klem wat die skakelaars vashou
- Ons verwyder die meganisme van die stuurkolom saam met die drade.Nadat u die drade ontkoppel en die bevestiging losgeskroef het, verwyder die skakelaar van die stuuras
- Ons installeer die nuwe toestel in omgekeerde volgorde.
Wanneer jy die stuurkolomskakelaar weer installeer, moenie vergeet om die rubberseël op die aansitterskakelaar aan te sit nie.
Video: die vervanging van die stuurkolomskakelaar op die "klassieke"
Herstel van die instrumentpaneel van die VAZ "ses" of sy komponente word uitgevoer met 'n minimum lys gereedskap volgens stap-vir-stap instruksies. ’n Paar skroewedraaiers, tange en ’n digitale multimeter is genoeg om basiese probleme op te los sonder om ’n motordiens te besoek.
