Doel, wanfunksies en herstel van die aansitterskakelaar VAZ 2106
Wanneer hy in 'n motor land, draai enige bestuurder die sleutel in die aansitter om die enjin te begin. So 'n eenvoudige aksie dra by tot die feit dat die aansitter spanning van die kragbron ontvang, waardeur die krukas van die motor begin draai en laasgenoemde begin. In die geval van onklaarraking met die aansitterskakelaar, word verdere werking van die motor onmoontlik. Baie probleme kan egter met die hand opgelos word.
Ontstekingslot VAZ 2106
Aanvanklik kan dit lyk asof die ontstekingslot VAZ 2106 'n onbeduidende detail is. As jy egter daarna kyk, is die meganisme 'n integrale deel van enige motor, aangesien dit die enjin aansit en die elektriese netwerk aandryf. Benewens die verskaffing van spanning aan die aansitter, word elektrisiteit vanaf die slot aan die ontstekingstelsel gelewer, toestelle wat u toelaat om sekere voertuigparameters te beheer, ens. Terwyl die voertuig geparkeer is, ontkoppel die toestel stelsels en toestelle.
Doel en ontwerp
As ons die doel van die ontstekingskakelaar in eenvoudige woorde beskryf, dan verhoed hierdie meganisme dat die battery deur die boordnetwerk ontlaai word en verskaf net spanning wanneer dit nodig is, dit wil sê tydens die werking van die masjien.
Die ontsteking skakelaar op die VAZ "ses" bestaan uit die volgende elemente:
- sluitstang;
- behuising;
- roller;
- kontak skyf;
- kontak mou;
- blok.
Daar gaan baie drade na die sluitmeganisme. Hulle word van die battery voorsien en verbind alle elektriese toestelle wat in die motor geïnstalleer is in 'n enkele elektriese stroombaan. Wanneer die sleutel gedraai word, is die stroombaan gesluit vanaf die "-" terminaal van die kragbron na die ontstekingspoel. Die stroom deur die drade gaan na die aansitterskakelaar, en word dan na die spoel gevoer en keer terug na die positiewe terminaal van die battery. Wanneer stroom deur die spoel vloei, word 'n spanning daarin opgewek, wat nodig is om 'n vonk op die vonkproppe te skep. As gevolg hiervan, wanneer die sleutel die kontakte van die ontstekingskring sluit, begin die enjin.
Verbindingsdiagram
Die ontstekingskakelaar word met drade aan die elektriese stroombaan gekoppel, aan die einde waarvan daar verbindings is. As die drade met 'n skyfie ('n groot ronde koppelstuk) aan die meganisme gekoppel is, behoort daar geen verbindingsprobleme te wees nie.
As die drade afsonderlik verbind is, moet u die volgende verbindingsreeks volg:
- pen 15 - blou met 'n swart streep (ontsteking, verwarming binne en ander toestelle);
- pen 30 - pienk draad;
- pen 30/1 - bruin;
- pen 50 - rooi (voorgereg);
- INT - swart (afmetings en hoofligte).
Hieronder is die bedradingsdiagram vir die koppeling van die slot:
Kyk ook na die elektriese diagram van die VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Beskrywing
Die ontstekingslot VAZ 2106 is gemaak in die vorm van 'n silinder en bestaan uit 'n elektriese (kontakte) en 'n meganiese (kern) deel. Die meganisme het ook 'n uitsteeksel om die stuurwiel vas te maak. Aan die een kant van die toestel is daar 'n uitsparing vir die sleutel, aan die ander kant - kontakte vir die koppeling van elektriese drade. Die twee dele van die kasteel is deur middel van 'n leiband met mekaar verbind.
Die aansitterskakelaar verskaf nie net die rotasie van die kontakgroeprotasiemeganisme nie, maar ook die stuurwielslot wanneer die sleutel uit die slot verwyder word. Sluiting is moontlik as gevolg van 'n spesiale staaf, wat, wanneer die sleutel na regs gedraai word, gedeeltelik die toestelliggaam binnedring. Wanneer die sleutel antikloksgewys draai, strek die element uit, en wanneer dit verwyder word, gaan die onderdeel in 'n spesiale gat in die stuurkolom. Die werking van die sluitmeganisme op die oomblik van die verwydering van die sleutel word vergesel deur 'n harde klik.
"Die slot
Aangesien elke sleutel sy eie tandvorm het, is dit 'n bykomende maatstaf van beskerming teen diefstal. As jy dus probeer om die enjin met 'n ander sleutel te begin, sal dit misluk.
kontak Groep
Die kontakte van die ontstekingslot VAZ 2106 lyk soos 'n wasser met leidings vir elektriese bedrading. Aan die binnekant van die wasser is daar stroomdraende kontakte van hierdie leidings, sowel as 'n beweegbare element wat onder die invloed van die sluitmeganisme draai. Wanneer die posisie van hierdie element verander word, word sekere kontakte gesluit, waardeur krag verskaf word aan die uitsette van die betrokke produk, gekoppel aan geslote nikkels.
Hoe werk dit?
Die ontstekingslot van die "ses" is in die passasierskompartement aan die linkerkant van die stuurkolom geleë en word deur dekoratiewe elemente versteek. Aan die bestuurderskant het die meganisme ’n sleutelgat. Op die voorkant van die slot is daar verskeie merke - 0, I, II en III. Elkeen van hulle het sy eie doel.
Die "0"-merk is 'n posisie wat alle toestelle wat deur die aansitterskakelaar aangedryf word, afskakel, en die sleutel kan ook in hierdie posisie verwyder word.
Elektriese toestelle soos 'n remlig, 'n sigaretaansteker, binnebeligting, werk ongeag die posisie van die sleutel in die slot, aangesien batterykrag voortdurend aan hulle verskaf word.
Merk I - in hierdie posisie word krag aan die boordnetwerk voorsien. Spanning word aan die hoofligte, paneelbord, ontstekingstelsel verskaf. Die sleutel in hierdie geval is vas, en dit is nie nodig om dit vas te hou nie.
Merk II - in hierdie posisie van die slot begin die spanning vanaf die battery na die aansitter vloei om die krageenheid te begin. Daar is geen fiksasie in hierdie geval nie, so die bestuurder hou die sleutel vas totdat die enjin aanskakel. Sodra die enjin aanskakel, word die sleutel losgelaat en dit beweeg na posisie I.
Etiket III - parkering. In hierdie posisie word alle elektriese toestelle wat aan die boordnetwerk gekoppel is, gedeaktiveer, en 'n grendel word in die gat in die stuurwielkolom geplaas, wat verhoed dat die voertuig gesteel word.
Vind uit oor wanfunksies van die VAZ-2106-instrumentpaneel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Ontstekingslot probleme
Probleme is moontlik met beide die meganiese en elektriese dele van die toestel.
Sleutel sal nie draai nie
Een van die wanfunksies van die slot is 'n probleem met die sleutel wanneer dit hard draai of glad nie draai nie. Dikwels eindig die situasie met die breek van die sleutel, waardeur 'n deel daarvan in die meganisme bly. Die oplossing vir die wigslotprobleem kan die gebruik van 'n deurdringende smeermiddel wees, soos WD-40. Maar moenie vergeet dat dit net 'n tydelike oplossing is nie en in die nabye toekoms sal die skakelaar nog vervang moet word.
Video: die vervanging van die slot wanneer die sleutel breek
Toestelle werk nie
As so 'n probleem waargeneem word wanneer die sleutel in die slot gedraai word, maar die toestelle op die skild toon nie "tekens van lewe" nie, kan dit skade aan die kontakte van die meganisme aandui, waardeur hulle nie pas nie knus saam. Die wanfunksie word opgelos deur die kontakgroep te vervang of bloot deur die kontakte met fyn skuurpapier skoon te maak. Dit is raadsaam om te kyk hoe styf die verbindings op die kontakte sit - dit moet dalk met 'n tang vasgedraai word.
Aansitter skakel nie aan nie
As die slot wanfunksioneer, kan daar ook probleme wees om die aansitter te begin. Die rede is skade aan die skakelkontakte of mislukking van die kontakgroep. As 'n reël is die wanfunksie kenmerkend van die kontakte wat krag aan die aansitter verskaf. Die probleem manifesteer soos volg: die aansitter begin nie, of verskeie pogings is nodig om dit aan te skakel. Om vas te stel of daar wel 'n wanfunksie in die kontakte is, kan jy die spanning by die terminale nagaan met 'n toetslamp of 'n multimeter.
As daar gevind is dat die kontakte onbruikbaar geword het, is dit nie nodig om die slot heeltemal te verander nie - jy kan net die wasser met die kontakte vervang.
Meer oor voorgeregherstel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Ontstekingslot herstel
Vir herstelwerk of vervanging van die slot moet dit uit die motor verwyder word. Van die gereedskap wat u benodig:
- Phillips skroewedraaier;
- els.
Hoe om die slot te verwyder
Nadat u die gereedskap voorberei het, kan u voortgaan met demontage, wat in die volgende volgorde uitgevoer word:
- Verwyder die negatiewe terminaal van die battery.
Aan die begin van die werk, verwyder die negatiewe terminaal van die battery - Demonteer die dekoratiewe voering van die stuurkolom.Om naby die kasteel te kom, moet jy die dekoratiewe voering op die stuurkolom verwyder
- Sodat daar tydens hersamestelling geen verwarring met die drade is nie, skryf hulle op 'n stuk papier neer of merk met 'n merker watter draad waarheen gekoppel moet word, en verwyder dan die drade.Dit word aanbeveel om drade te merk voor verwydering
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die onderste hegstukke van die slot los.Om die slot te verwyder, moet jy die twee bevestigingsskroewe losdraai
- Plaas die sleutel in die toestel en draai dit na die "0" posisie, wat die stuurwiel slotmeganisme sal deaktiveer. Onmiddellik, met behulp van 'n dun els, druk hulle die grendel, waardeur die skakelaar in plek gehou word.Die slot in die stuurkolombeugel word deur 'n grendel vasgehou - ons druk dit met 'n els
- Trek die sleutel na jou toe en verwyder die slot.Nadat u die grendel gedruk het, verwyder die slot
Video: hoe om die slot op die VAZ 2106 te verwyder
Hoe om die slot uitmekaar te haal
Tydens die herstelproses verander hulle as 'n reël die "larwe" of die kontakgroep. Om die wasser met kontakte te verwyder, benodig u 'n minimum gereedskap: 'n skroewedraaier, 'n hamer en 'n bietjie. Demontage bestaan uit die volgende stappe:
- Draai die slot met die agterkant na jou toe en verwyder die borgring deur dit met 'n plat skroewedraaier te draai.Om die kontakgroep te verwyder, moet jy die houring verwyder
- Verwyder die kontakgroep uit die skakelaarbehuising.Die kontakgroep word uit die slotliggaam verwyder
Om by die kern van die kasteel uit te kom is ietwat moeiliker:
- Wrik die slotdeksel met 'n skroewedraaier af en verwyder dit.Om die larwe te verwyder, moet jy die voorblad met 'n skroewedraaier losmaak
- Boor die grendel uit met 'n boor.Die larwe word vasgehou deur 'n grendel wat uitgeboor moet word
- Die kern word van die slotliggaam verwyder.Nadat die sluitpen uitgeboor is, kan die geheime meganisme van die slot maklik uit die kas verwyder word
- Die uitmekaar gehaalde elemente word vervang en die samestelling word weer aanmekaargesit.
Video: herstel van die ontstekingslot op die "klassieke"
Watter slot kan gesit word
Op die klassieke Zhiguli is ontstekingslotte van dieselfde ontwerp geïnstalleer, maar dit moet in gedagte gehou word dat motors wat voor 1986 vervaardig is, toegerus is met slotte vir 7 kontakte, en dan vir 6. As jy 'n slot of 'n wasser met kontakte vir 7 penne moet vervang, maar jy kon dit nie kry nie, kan jy eenvoudig die tweede opsie koop en twee drade aanmekaar koppel (15/1 + 15/2), en dan koppel na terminaal 15.
Stel die beginknoppie in
Sommige eienaars van die VAZ 2106 installeer 'n knoppie vir die gerief om die enjin te begin. Dit word deur die aansitterkragkring gekoppel aan 'n breuk in die rooi draad wat na terminaal 50 van die aansitterskakelaar gaan. In hierdie geval begin die motor soos volg:
- Die sleutel word in die slot geplaas.
- Draai dit na posisie I.
- Begin die aansitter deur die knoppie te druk.
- Wanneer die enjin begin, word die knoppie losgelaat.
Om die krageenheid te stop, draai die sleutel antikloksgewys. 'N Effens ander opsie om 'n knoppie te koppel is ook moontlik, sodat jy met sy hulp nie net die enjin kan begin nie, maar dit ook kan afskakel. Vir hierdie doeleindes sal die volgende besonderhede vereis word:
- hooflig-aflos RS 711;
- aansitter-aflos 113.3747-10 of 90.3747-10.
Volgens die diagram, wanneer die knoppie gedruk word, word krag aan die kopligrelais gelewer, en nadat die kontakte gesluit is, aan die aansitter. Wanneer die krageenheid begin word, word die knoppie vrygelaat, waardeur die kontakte van die aansitter-relais oopgemaak word en sy kragkring breek. As jy weer die knoppie druk, gaan die kontakte van die skakeltoestel oop, die aansitterkring breek en die motor stop. Die tweede opsie vir die gebruik van die knoppie word "Start-Stop" genoem.
Selfs 'n motoreienaar wat so 'n probleem vir die eerste keer ondervind, kan die aansitterskakelaar op 'n VAZ 2106 vervang of herstel. Om die werk uit te voer, benodig u 'n minimum van gereedskap en volg stap-vir-stap instruksies. Die belangrikste ding is om die bedrading aan die slot te koppel in ooreenstemming met die diagram.
