Hoe die tydskettingaandrywing van 'n VAZ 2106-motor werk: oorsig en vervanging
inhoud
Die gewilde motor VAZ 2106, waarvan die produksie tydens die Sowjet-era begin het, was toegerus met drie soorte enjins - 'n werkvolume van 1300, 1500 en 1600 cm100. Die ontwerp van die gelyste motors is dieselfde, die verskil lê slegs in die afmetings van die silinder-suiergroep, krukas en verbindingsstawe. Op alle krageenhede word die ratte van die gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening) deur 'n tweery-ketting aangedryf. Laasgenoemde word geleidelik gestrek en benodig periodieke verskerping, die minimum hulpbron van die deel is XNUMX duisend kilometer. Wanneer spanning misluk, verander die kettingaandrywing heeltemal - saam met die ratte.
Doel en ontwerp van die aandrywing
Die gasverspreidingsmeganisme is verantwoordelik vir die verskaffing van die brandstofmengsel aan die silinders en uitlaatgasse. Om die inlaat- en uitlaatkleppe betyds oop te maak, moet die nokas sinchroniseer met die krukas draai. In Zhiguli word hierdie funksie toegewys aan 'n kettingaandrywing wat voor die enjin geïnstalleer is.
Die vervanging van die tydsketting en ratte kan nie aan komplekse bewerkings toegeskryf word nie, maar die prosedure is taamlik tydrowend. Om die werk met jou eie hande te doen, moet jy die beginsel van werking en die toestel van die dryf verstaan, wat bestaan uit die volgende elemente:
- 'n klein deursnee dryfrat is aan die voorkant van die krukas geïnstalleer;
- bo dit is 'n intermediêre groot sterretjie, wat verantwoordelik is vir die rotasie van die oliepompaandrywing en verspreider;
- 'n derde aangedrewe rat van groot deursnee is aan die einde van die nokas vasgemaak;
- 3 die bogenoemde sterre is verbind deur 'n twee-ry ketting;
- aan die een kant word die ketting getrek deur 'n geboë skoen, wat die plunjertoestel druk;
- om die slaan van 'n verswakte ketting uit te sluit, word daar aan die ander kant 'n tweede skoen voorsien - die sogenaamde demper;
- 'n beperkingpen is naby die dryfkettingwiel geïnstalleer, wat keer dat die ketting van die tande afgly.
Die ratverhouding is ongeveer 1:2. Dit wil sê, terwyl die krukasaandrywingtandwiel 2 omwentelinge maak, draai die nokasrat 1 keer.
Die vereiste spanning van die VAZ 2106-tydreëlaandrywing word verskaf deur 'n suiertoestel wat 'n halfsirkelvormige skoen ondersteun. Ouer motors was toegerus met 'n suiwer meganiese suier - 'n intrekbare stang met 'n kragtige veer, wat met die hand vasgedraai moes word. Latere modelle het 'n hidrouliese kettingspanner ontvang wat outomaties werk.
Meer oor die tydbandaandrywing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Die tydreëlaandrywing word gesmeer deur enjinolie wat uit die nokas kom. Om te keer dat die smeermiddel spat, is die meganisme weggesteek agter ’n verseëlde aluminiumdeksel wat met 9 M6-boute aan die einde van die silinderblok vasgeskroef is. Nog 3 skroewe verbind die beskermende deksel aan die oliebak.
Dus, die kettingaandrywing verrig 3 funksies:
- draai die nokas, wat die nokke afwisselend op die klepstingels druk;
- deur 'n heliese rat (in die jargon van bestuurders - "vark") dra wringkrag na die oliepomp oor;
- draai die roller van die hoofverspreider van ontsteking.
Hoe om 'n ketting volgens lengte te kies
By die aankoop van 'n nuwe onderdeel moet een parameter in ag geneem word - die lengte, bepaal deur die aantal skakels. Die gespesifiseerde waarde hang af van die tipe enjin wat op 'n spesifieke motor geïnstalleer is. Vir enjins met 'n werkvolume van 1,5 en 1,6 liter (wysigings VAZ 21061 en 2106) is die suierslag 80 mm, en in krageenhede van 1,3 liter (VAZ 21063) is hierdie syfer 66 mm. Gevolglik is enjinblokke van 1,5 en 1,6 liter hoër, en die ketting is langer:
- weergawes VAZ 21061 en 2106 - 116 afdelings;
- VAZ 21063 - 114 skakels.
Die aantal afdelings van 'n nuwe onderdeel kan uitgevind word sonder uitputtende herberekening. Lê die ketting op 'n plat oppervlak sodat aangrensende skakels raak. As die eindstukke dieselfde lyk, is daar 116 skakels in die ketting. 'n 114-deel stuk produseer 'n laaste skakel, gedraai teen 'n hoek.
Wanneer die dryfketting vervang word, word dit sterk aanbeveel om nuwe kettingwiele te installeer - voorste, aangedrewe en intermediêre. Andersins sal die meganisme nie lank hou nie - die skakels sal weer strek. Ratte word in stelle van 3 verkoop.
Video: die keuse van 'n nuwe ketting vir die Zhiguli
Die vervanging van die kettingaandrywing - stap vir stap instruksies
'n Deel van die herstelwerk word vanuit die inspeksiesloot uitgevoer. Jy sal die kragopwekker-as moet losmaak, die beskerming uitmekaar haal en die palmoer losdraai - die genoemde bewerkings word van onder die motor uitgevoer. Om die aandrywing heeltemal te vervang, is dit beter om 'n gereedgemaakte tydsberekeningherstelstel vir die VAZ 2106 te koop, wat uit die volgende onderdele bestaan:
- drie sterre;
- ketting vir 114 of 116 afdelings, afhangende van die werkvolume van die motor;
- demper en spanner skoene;
- meganiese suier (hidrouliese verandering is nie nodig nie);
- pakkings vir deksel en plunjer toestel.
Van die verbruiksgoedere sal jy hoëtemperatuur-silikoonseëlmiddel, lappe en materiaalhandskoene benodig. Let op die voorkoms van die voorkant van die motor voordat u dit uitmekaar haal - dit gebeur dat die voorste krukas-olieseël smeermiddel lek, die enjin is bedek met 'n laag olierige vuil. Aangesien die olieseël binne die tydsberekeningsdeksel geïnstalleer is, is dit nie moeilik om dit tydens herstelwerk te verander nie.
Kom meer te wete oor tydskettingvervanging: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Voorbereiding van gereedskap
Om die ketting saam met die kettingwiele suksesvol uitmekaar te haal en te verander, berei 'n werkgereedskap voor:
- 'n standaard stel koppe met 'n kruk toegerus met 'n terugdraaipal;
- 'n stel oopkop- of bokssleutels van 10-19 mm groot;
- kragtige skroewedraaier met 'n plat punt;
- 'n hamer;
- passatiži;
- monteer, verkieslik met 'n geboë punt.
Om die groot ratelmoer los te skroef, soek 'n spesiale 36 mm-bokssleutel met 'n lang handvatsel. Dit word ook gebruik wanneer die merke in lyn gebring word deur die krukas met die hand te draai. As 'n laaste uitweg, neem 'n ringsleutel met 'n handvatsel wat teen 90 ° gebuig is volgens die model van 'n wiel "ballon".
Voor-demontage stadium
Dit is onmoontlik om dadelik by die tydsberekeningseenheid uit te kom - die kragopwekker-dryfband, die krukas-katrol en die elektriese waaier meng in. In ouer VAZ 2106-modelle is die waaier aan die pompas geheg, dus dit is nie nodig om dit te verwyder nie. Om die kettingaandrywing uitmekaar te haal, voer 'n reeks bewerkings uit:
- Ry die motor in die put, rem en wag 20–60 minute vir die enjin om tot ’n gemaklike temperatuur van 40–50 °C af te koel. Andersins sal jy jou hande verbrand tydens demontage.
- Kry onder die motor en verwyder die rooster wat die krageenheid-oliepan beskerm. Gebruik 'n 10 mm-sleutel, skroef die 3 skroewe los wat die tydsberekeningkas aan die bakdeksel vasmaak, en maak dan die 19 mm-moer op die kragopwekker-as los.
Om aan die onderkant van die kragopwekker-monteermoer te kom, moet jy die beskermende sydeksel verwyder - Demonteer die lugfilterhuis met sleutels 8 en 10 mm.Die lugfilterhuis is met vier M5-moere aan die vergasser vasgebout.
- Ontkoppel die vakuummonsterbuise vir die verspreider en ventilasie van krukasgasse. Verwyder dan die "suig" kabel en gaspedaal hefbome.Die staaf is op die klepdekselbeugel gemonteer, dus moet dit ontkoppel word om nie in te meng nie
- Gebruik 'n 10 mm-sok en skroef die 8 moere wat die klepdeksel vashou los. Verwyder die gevormde wassers en verwyder die deksel.Die klepdeksel moet versigtig verwyder word - enjinolie kan daaruit drup
- Ontkoppel die elektriese waaierkragtoevoer en demonteer die eenheid deur 3 10 mm-sleutelboute los te skroef.Die verkoeler is op 3 punte aan die verkoeler geheg
- Gebruik 'n sokkop met 'n verlenging, maak die alternator-spanningsmoer (bo-op die monteerbeugel geleë) los. Gebruik 'n pikstaaf om die liggaam van die eenheid na die motor te beweeg en die band te laat val.Die dryfband word gespan deur die kragopwekkerhuis te beweeg en word met 'n moer vasgemaak
Kontroleer die toestand van die klepdekselpakking tydens demontage - dit kan geswel wees en olie lek. Koop en installeer dan 'n nuwe seël.
Voordat jy die aluminiumbedekking verwyder waaragter die tydreëlsamestelling weggesteek is, word dit aanbeveel om alle vuiligheid van die voorkant van die enjin te verwyder. Wanneer jy die deksel verwyder, sal 'n klein gaping tussen die blok en die oliepan oopmaak. Vreemde deeltjies moet nie toegelaat word om daar in te kom nie, veral nie na 'n onlangse oliewisseling nie.
Op 'n motor toegerus met 'n elektroniese brandstofinspuitingstelsel (inspuiter), word demontage in dieselfde volgorde uitgevoer. Slegs hier word die adsorberslang ontkoppel, en die lugfilterkas word verwyder saam met die rilling wat aan die smoorliggaam gekoppel is.
Video: hoe om 'n VAZ 2106-waaier te verwyder
Merk en monteer die tydsketting
Voor verdere demontage, belyn die merk op die krukas katrol met die eerste lang merk op die omhulsel. Met hierdie kombinasie is die suier van die eerste of vierde silinder bo-dooipunt, alle kleppe is toe. Neem asseblief kennis: in hierdie posisie sal die ronde merk op die boonste tydreëlkettingwiel saamval met die gety wat op die nokasbed gemaak word.
Die twee oorblywende merke op die deksel (naby die katrol) word voorsien om die ontstekingstyd op onderskeidelik 5 en 10 grade te stel.
Voorafmerk vergemaklik verdere werk - om die krukas by die ratel te draai is baie makliker as om dit met 'n sleutel te gryp wanneer die katrol verwyder word. Gaan dan voort volgens die instruksies:
- Sluit die katrol met enige geskikte gereedskap en maak die ratel los met 'n 36 moersleutel.Dit is geriefliker om die katrolmoer uit die inspeksiegat los te maak
- Gebruik 'n pikstaaf om die katrol van die krukas los te maak en te verwyder.Die katrol sit styf aan die einde van die krukas, om dit te verwyder, moet jy die element met 'n monteerspatel wikkel
- Verwyder die oorblywende 9 boute wat die omhulsel aan die silinderblok vashou. Verwyder die deksel deur met 'n platkopskroewedraaier te draai.Die omhulsel van die tydreëleenheid word teen die silinderblok gedruk met nege boute, nog 3 verbind die deksel aan die oliepan
- Gebruik 'n 13 mm-sleutel, maak die plunjerbout los, druk die toustang teen die skoen en draai die bout weer vas. Die operasie sal die ketting losmaak en die kettingwiele maklik verwyder.Die plunjerbout is onder die verkoelingstelselpyp geleë, aan die regterkant van die silinderkop (wanneer in die reisrigting gesien word)
- Kyk weer na die posisie van die merk, verwyder die boonste rat. Om dit te doen, ontsluit die sluitwasser en skroef die bout met 'n 17 mm-ringsleutel los. Indien nodig, maak die nokas met 'n skroewedraaier vas.Die kop van die bout op die boonste rat is vasgemaak met 'n sluitwasser, wat reguit gemaak moet word
- Demonteer eweneens die middelste tandwiel, die onderste een, saam met die ketting, kan maklik met die hand verwyder word. Wees versigtig om nie die sleutel te verloor nie.Die tussenrat het geen merke nie, dit kan verwyder word en in enige posisie geplaas word
- Dit bly om die ou demper en spanner uitmekaar te haal deur die monteerboute met 'n 10 mm kop los te skroef.Wanneer jy die demper losdraai, hou die plaat met jou hand vas sodat dit nie binne die krukas val nie
Na demontage, vee die interne holtes van die blok, die deksel en die klier deeglik af. Hoe om nuwe dryfonderdele behoorlik te installeer:
- Installeer 'n nuwe demper, suiermeganisme en spanskoen.
- Laat sak die ketting van bo af deur die gleuf in die silinderkop (waar die nokasrat is). Om te verhoed dat dit val, plak enige lang gereedskap binne.Die nuwe ketting word van bo af in die opening ingetrek en stewig vasgemaak
- Plaas die sleutel terug in die groef van die krukas, danksy die merke sal dit bo-op wees. Pas die klein rat aan en maak seker dat die merk op die tand ooreenstem met die merk op die oppervlak van die blok.As die merke aanvanklik reg gestel is, sal die sleutel bo-op die skag wees
- Sit die ketting aan, stel al die sterre volgens die merke. Monteer dan die knoop in omgekeerde volgorde.
Na samestelling moet die ketting styfgedraai word. Om dit te doen, is dit genoeg om die plunjerbout los te maak - 'n kragtige veer sal die staaf uitstoot, wat op die skoen druk. Draai die krukas 2 draaie met die hand en draai die spanbout weer vas. Na rotasie, maak seker dat die merke nie verlore gaan nie. Kontroleer dan die motor in werking - begin en luister na die geraas van die kettingaandrywing.
Lees oor die vervanging van die spannerskoen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Video: hoe om die tydsketting onafhanklik op die "klassieke" te verander
Die verslete tydsberekening aandrywing op die Zhiguli gee homself uit met 'n sekere geluid - klop en ratel voor die enjin. Die tweede teken is die onvermoë om die ketting vas te trek. Nadat u hierdie simptome gevind het, kyk onder die klepdeksel, kyk na die toestand van die meganisme. Moenie huiwer met die vervanging nie - 'n ketting wat te gestrek is, spring met 1 tand, die tydsberekening sal verkeerd begin funksioneer, en die enjin sal stilstaan en in die vergasser of uitlaatpyp "skiet".
