Dit is nie so duidelik vir almal nie. En dit is baie maklik om 'n fout te maak
inhoud
Die laaste vakansienaweek is gewoonlik 'n tyd van buitengewone druk verkeer op die paaie. Haastig, verkeersknope en die versoeking om in te haal is omstandighede wat nie bevorderlik is vir bestuursveiligheid nie. Daarom word dit aanbeveel om jou reis vooraf te beplan sodat dit glad verloop en die pad tref voordat die piek van verkeer begin.
Die einde van 'n vakansie word altyd geassosieer met die terugkeer van vakansie en 'n toename in verkeer op die paaie. Ons vertrek dikwels op die laaste oomblik en haastig, en daarbenewens kan baie bestuurders stres ervaar wat verband hou met die terugkeer na hul pligte of om skuld van die werk af te hê. Die skep van 'n senuweeagtige atmosfeer in die motor is egter nie bevorderlik vir bestuursveiligheid nie. Maak seker dat jou irritasie of gejaag jou bestuursgedrag en besluite op die pad so min as moontlik beïnvloed. Soms kan sekuriteitstelsels in motors die bestuurder help. Sodat die terugkeer van vakansie nie vir ons 'n onaangename ervaring word nie, is dit egter die moeite werd om daarvoor voor te berei.
MOENIE VIR DIE LAASTE KEER BEPLAN NIE
Daar is dikwels 'n gejaag op pad terug, aangesien bestuurders reistyd wil verminder en so vinnig as moontlik by die huis wil kom. Die uitstel van vertrekke tot die laaste minuut kan lei tot die versoeking om later in te haal deur spoed of riskante maneuvers langs die roete. Jy moet ook ander bestuurders oorweeg wat in ’n soortgelyke situasie is en ook haastig is, wat kan lei tot minder versigtige as gewoonlik bestuur, nie die handhawing van die voorgeskrewe afstand tussen motors en onbehoorlike verbysteek nie. Daarom, voordat jy in die pad val, moet jy kyk wanneer die verkeer op die roete die hoogste is en vroeër vertrek.
Sien ook: Wanneer kan ek 'n bykomende nommerplaat bestel?
Wanneer 'n terugkeer op die laaste naweek van die vakansie beplan word, moet 'n mens die veel hoër verkeersopeenhopings en die probleme daaraan verbonde in ag neem. Daarom is dit des te meer belangrik om veral versigtig te wees en jou spoed en bestuurstyl aan te pas by die heersende toestande. Boonop ry ons dikwels nie alleen nie, maar in een motor verskeie mense. sê Adam Bernard, direkteur van die Renault-bestuurskool.
MOENIE BY DIE DRIVE SLAAP NIE
Dit is belangrik dat die bestuurder goed uitgerus is voordat hy vertrek, aangesien moeg en slaperig bestuur beteken dat jy stadiger reageer, wat kan lei tot verlies aan voertuigbeheer en die risiko van 'n ongeluk verhoog. Die bestuurder moet nooit tekens van moegheid ignoreer soos probleme om te konsentreer, swaar ooglede, gereelde gaap of die afwesigheid van 'n verkeersteken nie. In so 'n situasie kan gereelde pouses vir rus of beweging in die eerste plek help. Jy kan jouself ook red deur sterk koffie te drink, en terwyl jy bestuur, moet jy 'n koeler lugvloei aanskakel.
Dit gebeur egter dat bestuurdersmoegheid, gekombineer met die eentonigheid van bestuur, daartoe lei dat hy agter die stuur aan die slaap raak en skielik die baan verlaat. Dit is baie gevaarlik, en daarom is onlangse motors toegerus met Lane Departure Warning (LDW) en Lane Keeping Assist (LKA). Danksy dit kan die motor vooraf reageer op 'n verandering in die baan - die kamera vang die horisontale padmerke vas, en die stelsel waarsku die bestuurder om per ongeluk 'n aaneenlopende of onderbroke baan teen 'n sekere spoed oor te steek. Die stelsel korrigeer die spoor outomaties as die voertuig uit die baan begin beweeg sonder dat die waarskuwingsliggie aangaan. Moderne tegnologieë kan egter net die bestuurder help om veilig te bestuur, maar vervang nie 'n goeie ruskans voor die rit nie. Dit is dus beter om nie situasies toe te laat waar so 'n stelsel kan aanskakel nie.
WANNEER JY IN DIE POETE STAAN
Dit kan gebeur dat selfs deur die vertrektyd vir die tyd van die minste verkeer te skeduleer, ons nie verkeersknope op ons pad sal vermy nie. In hierdie geval is dit veral belangrik om 'n gepaste afstand van die voertuig voor te handhaaf. In sulke toestande sal spoedbeheer met die Stop & Go-funksie goed werk, wat beide as standaard en as 'n opsie in die motor geïnstalleer kan word. Hierdie stelsel werk van 0 tot 170 km/h en handhaaf outomaties 'n minimum veilige afstand vanaf die voertuig voor. As die motor heeltemal gestop moet word terwyl jy in 'n verkeersknoop ry, kan dit veilig stop en binne 3 sekondes weer aanskakel wanneer ander voertuie begin beweeg. Na 3 sekondes se onaktiwiteit vereis die stelsel bestuurder ingryping deur 'n knoppie op die stuurwiel te druk of die versnellerpedaal te trap.
WEES DIE EERSTE
Die handhawing van prioriteit is een van die hoofoorsake van padverkeersongelukke wat jaarliks deur bestuurders gepleeg word. Verlede jaar was daar 5708 2780 ongelukke weens weiering om pad te gee. Op hul beurt het bestuurders versuim om pad te gee vir voetgangers by kruispaaie, wanneer hulle by 'n kruising ingedraai het of in ander omstandighede, waarvan 83% van voetoorgangers in bane* plaasgevind het.
Besondere aandag moet gegee word aan voetgangers as onbeskermde padgebruikers, want hulle is die kwesbaarste in 'n botsing met 'n motor en selfs met 'n oënskynlik onbeduidende impak kan hulle die ernstigste beserings opdoen. Onthou om altyd die beginsels van samewerking en beperkte vertroue in ander padgebruikers te volg terwyl hulle bestuur.
MOENIE UIT JOU HUIS KOM NIE
Wanneer ons ons bestemming bereik en onsself in bekende terrein bevind, is dit maklik om fokus te verloor terwyl jy ry. Die gevoel van veiligheid wat geassosieer word met bestuur op bekende paaie kan bestuurders minder wakker maak. Daar moet onthou word dat padgevare enige plek kan voorkom en te veel ontspanning aan die stuur of afleiding kan lei tot onvoldoende reaksie, wat die risiko verhoog om in 'n gevaarlike ongeluk op die laaste reguit betrokke te wees.
Sien ook: Peugeot 308 stasiewa
