Subaru Forester 2022-resensie
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 9/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
- uitspraak
Die Subaru Forester is 'n bekende SUV wat die meeste mense waarskynlik as redelik goed beskou, want dit bestaan al lank en daar is baie van hulle, so dit moet iets reg doen.
Maar nou is daar soveel middelgrootte SUV's soos die Kia Sportage, Hyundai Tucson en Mazda CX-5. So, wat is die waarheid oor die Subaru Forester? Is dit 'n goeie waarde? Hoe is dit om te bestuur? Hoe veilig is dit?
Wel, die nuwe een het pas gekom en ek het die antwoorde op hierdie vrae en meer.
Subaru Forester is 'n bekende SUV. (Beeld: Richard Berry)
| Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD) | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 2.5L |
| Brandstoftipe | Gereelde loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 7.4 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $35,990 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
Kyk, ek wil jou nie aan die begin van hierdie resensie verloor nie, maar die volgende paar paragrawe gaan na gebrabbel klink, en ek blameer Subaru dat hy individuele klasse in die Forester-reeks ondenkbare name gee. Maar dit is die moeite werd om te bly, want ek kan jou reguit vertel dat die Forester nou 'n goeie prys is, 'n baie goeie prys...
Die intreevlak in die Forester-reeks word die 2.5i genoem, wat $35,990 6.3 kos en kom met dubbelsone klimaatbeheer, 'n agt-duim-raakskermmedia met Apple CarPlay en Android Auto, 'n 4.2-duim-skerm vir voertuiginligting, en 'n kleiner 17-duim-skerm in die instrumentegroep. , lapsitplekke, nabyheidsleutel met aansitknoppie, asook getinte agterruite, LED-hoofligte en dagryligte, en XNUMX-duim allooiwiele.
Die volgende klas is die $2.5 38,390 2.5iL, en om eerlik te wees, is dit identies aan die 2.5i behalwe vir een baie belangrike verskil - dit kom met veiliger tegnologie. As dit my geld was, sou ek die intreevlak oorslaan en reguit na XNUMXiL gaan. O, en dit kom ook met verhitte sitplekke.
Forester is die geld werd. (Beeld: Richard Berry)
Die 2.5i Premium is volgende op $41,140 18 en kom met al die kenmerke van die klasse hieronder, maar voeg XNUMX-duim allooiwiele, premium lapsitplekke, sat-nav, kragvoorsitplekke en 'n krag agterklap by.
Hou vas, ons is amper klaar hiermee.
Die $2.5 42,690 18i Sport het Premium-kenmerke, maar het XNUMX-duim swart metaalafwerkingswiele, oranje buite- en binneversiering-aksent, waterafstotende materiaalsitplekke en 'n kragsondak.
Die 2.5iS is die fantastiesste klas in die $44,190 18-reeks, wat die een is wat ek in die video aan die begin van hierdie resensie getoets het. Saam met al die lae-end kenmerke is daar ook silwer XNUMX-duim allooiwiele, leersitplekke, 'n agt luidspreker Harman Kardon stereo en X-Mode, 'n veldrystelsel om in die modder te speel.
Laastens is daar twee hibriede klasse – die $41,390 Hybrid L, waarvan die kenmerklys 2.5iL weerspieël, en die $47,190 Hybrid S, wat byna dieselfde standaardkenmerke as die 2.5iS het.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Hierdie generasie Forester het die wêreld in 2018 getref, en nou sê Subaru dat dit die middelgrootte SUV verander het. ’n Generasie duur gewoonlik sowat sewe jaar, so 2022 is halfpad daar, maar wat transformasie betref, kom die verandering van die transformasie van werklikheids-TV.
Die verskil is werklik sigbaar in die ontwerp van die hoofligte. Hierdie nuwe Forester het nou hoofligte met 'n meer uitgesproke LED-voorkop. Subaru sê ook die sierrooster, buffers en misligte is herstileer, hoewel ek dit skaars sien. Wanneer Subaru se PR-span sê die veranderinge is "onsigbaar", kan jy seker wees dat dit uiters minimaal is.
Sodoende behou die Forester sy kenmerkende bokserige, robuuste voorkoms, wat, alhoewel nie so mooi na my mening nie, die SUV ’n bekwame en praktiese voorkoms gee wat sy mededingers nie doen nie. Ek bedoel, die nuwe Kia Sportage is pragtig met sy intrige ontwerp, maar dit lyk vuilvry, net soos die Mazda CX-5, wat vorm bo funksie prioritiseer.
Nee, die Forester lyk of hy op die rak in 'n avontuurwinkel moet wees, kompleet met karabiners en stapstewels. Ek hou daarvan.
Die Forester behou sy kenmerkende bokserige, robuuste voorkoms. (Beeld: Richard Berry)
Die Forester wat die meeste uitstaan in die reeks is die 2.5i Sport. Hierdie sportiewe pakket is 'n paar jaar gelede bygevoeg en beskik oor helder oranje strepe langs die syrompe en dieselfde Dayglo-afwerking in die kajuit.
Van die Forester se kajuit gepraat, dit is 'n luukse plek met 'n premium gevoel, en die 2.5iS wat ek gery het, het laag op laag verskillende materiale op die paneelbord gehad met teksture wat wissel van maasrubber tot sagte gestikte leerbekleedsel.
Die kajuit is nie so modern soos nuwer sportnutsvoertuie soos die Sportage nie, en daar is 'n besige gevoel aan die ontwerp wat 'n bietjie beknop en verwarrend is met al sy knoppies, skerms en ikone, maar eienaars sal vinnig daaraan gewoond raak.
Met 4640 mm is die Forester omtrent 'n duimlengte korter as die Kia Sportage. ’n Interessanter dimensie is die Forester se grondvryhoogte van 220 mm, 40 mm meer as die Sportage, wat hom beter veldryvermoë gee. Dus, eintlik duursaam, nie net 'n robuuste voorkoms nie.
Forester is beskikbaar in 10 kleure insluitend Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl en Autumn Green Metallic.
Hoe prakties is die binneruimte? 9/10
Dit blyk dat Forester geskep is met praktiese in gedagte. Daar is groot deure wat baie wyd oopmaak vir maklike in- en uitklim, baie agterste passasiersbeenspasie selfs vir my op 191 cm lank, en 'n ordentlike grootte bagasiebak met 498 liter (VDA) bagasieruimte na die kattebak. Dit is meer as die 477 liter-laaibak van die Mitsubishi Outlander, maar kleiner as die 543 liter-laaibak van die Sportage.
Die bagasieruimvolume is 498 liter (VDA). (Beeld: Richard Berry)
Daar is baie ruimte binne danksy massiewe deursakke, vier bekerhouers (twee agter en twee voor) en 'n groot bêreboks in die middelkonsole onder die armleuning. Dit kon egter beter gewees het – die versteekte gaatjie voor die shifter, wat natuurlik vir 'n foon ontwerp is, is te klein vir myne, en vandat ek die nuwe Toyota RAV4 met sy innoverende rakke in die paneelbord gesny het, het ek is verbaas. hoekom hulle nie op alle motors en SUV's is nie.
Die Forester het meer kattebakspasie as die Mitsubishi Outlander. (Beeld: Richard Berry)
Alle Foresters het rigtinglugopenings agter, wat wonderlik is, en gekombineer met die getinte agterruit en twee USB-poorte in die tweede ry, beteken dit dat kinders agter koel sal wees en hul toestelle kan laai.
Dit lyk of die Forester gebou is met praktiese in gedagte. (Beeld: Richard Berry)
Raaklose ontsluiting en drukknoppie-aansit beteken jy hoef nie na jou sleutels te gryp nie, en dit is ook standaard op alle Foresters.
Alle Foresters is toegerus met rigting-lugopenings agter. (Beeld: Richard Berry)
Ten slotte is bonkige dakrakke ook in elke klas beskikbaar, en jy kan dwarsbalke (geïnstalleer vir $428.07) by Subaru se groot bykomstighede-afdeling koop.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Jy kan die Forester met 'n inlynpetrolenjin of 'n petrol-elektriese hibriede stelsel kry.
Die inlyn petrolenjin is 'n 2.5-silinder viersilinder enjin met 136kW en 239Nm.
Die inlynpetrolenjin is 'n 2.5-silinder viersilinder enjin. (Beeld: Richard Berry)
Jy weet dalk reeds dat Subaru "bokser"-enjins gebruik, wat skaars is deurdat die suiers horisontaal na die grond beweeg, eerder as vertikaal op en af soos in die meeste enjins. Die bokser-opstelling het voordele, hoofsaaklik die feit dat dit die motor se swaartepunt laag hou, wat goed is vir stabiliteit.
Die hibriede stelsel kombineer ’n 2.0-liter-viersilinder-petrolenjin met 110 kW/196 Nm en ’n elektriese motor met 12.3 kW en 66 Nm.
Albei kraglyne gebruik 'n deurlopende veranderlike transmissie (CVT), wat baie glad is, maar versnelling traag maak.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
Dit is eenvoudig een van die beste middelgrootte SUV's vir die prys. Ja, die CVT maak versnelling flou, maar dit is die enigste nadeel.
Die rit is gemaklik, die hantering is goed, die stuur is bo. Uitstekende sig, 'n uitstekende grondvryhoogte van 220 mm en 'n uitstekende vierwielaandrywingstelsel maak die Forester moeilik om te klop.
Die reis is gemaklik. (Beeld: Richard Berry)
Ek het 'n 2.5iS met 'n 2.5 liter petrolenjin gery. Ek het egter al voorheen ’n Subaru-hibried bestuur en kan jou vertel dat dit geneig is om meer versnelling te lewer danksy die ekstra en oombliklike elektriese wringkrag.
Miskien was die enigste ander negatief die rempedaal in my 2.5iS, wat blykbaar 'n ordentlike hoeveelheid druk van my nodig gehad het om die Forester vinnig op te kry.
Die trekkrag van die petrol Forester met remme is 1800 kg, en die baster Forester is 1200 kg.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Volgens die amptelike ADR gekombineerde toets, wat daarop gemik is om die kombinasie van oop en stadspaaie te herhaal, behoort die 2.5 liter petrolenjin 7.4 l/100 km te verbruik, terwyl die 2.0 liter petrol-elektriese Forester baster 6.7 l/100 moet verbruik. km.
My toets van die 2.5L, wat stadsry gekombineer het, sowel as uitstappies in grondpaadjies en agterpaaie, het op 12.5L/100km gekom. So in die regte wêreld is die Forester – selfs sy hibriede weergawe – nie besonder ekonomies nie.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
5 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
Die Forester word gerugsteun deur 'n waarborg van vyf jaar, onbeperkte kilometers. Onderhoud word aanbeveel met intervalle van 12 maande/12,500 2400 km en sal $XNUMX XNUMX oor vyf jaar kos. Dis nogal duur.
Die hibriede battery word gedek deur 'n agt jaar of 160,000 XNUMX km waarborg.
uitspraak
Die Forester is nou een van die oudste sportnutsvoertuie onder sy mededingers soos die Sportage, Tucson, Outlander en RAV4, maar dit is steeds die beste om te bestuur en het die beste prys.
Verseker, dit is nie so modern en aantreklik soos die Sportage nie, en dit het nie 'n derde ry sitplekke soos die Outlander nie, maar die Forester is steeds prakties en lyk robuust.
