Die ruitwasser werk nie in die motor nie: wanfunksies en oplossings
inhoud
'n Vuil voorruit is nie veilig vir beide sig en die waarskynlikheid van 'n ongeluk nie. Veral in toestande van onvoldoende sigbaarheid, wanneer die uitsig versteur word deur vuilheid en insekte wat onder die wiele vlieg, wat glans skep, wat soms die gesigsveld tot nul verminder. Jy moet die glas so vinnig as moontlik kan skoonmaak, terwyl jy dit nie beskadig nie.
Hoekom jy 'n ruitwasser nodig het
As jy net die ruitveërblaaie swaai, sal die prentjie voor die bestuurder waarskynlik nie beter word nie, inteendeel, dit sal vererger. Vuil en vet sal gesmeer word, voorwerpe buite die motor sal in bewolkte skaduwees verander, en kleintjies sal eenvoudig uit die bestuurder se sig verdwyn.
Daarbenewens sal sulke droë werking van die veërs onvermydelik die gepoleerde oppervlak van die hoofmotorglas beskadig, soms baie duur.
Baie doeltreffender en veiliger borsels sal op 'n nat oppervlak werk. Almal het gesien hoe hulle hul pligte perfek hanteer tydens die reën.
Vuil en insekte word sonder 'n spoor met water afgewas. Maar nie altyd word die glas vuil tydens die reën nie.
Die ontwerp van die motor maak voorsiening vir die toevoer van vloeistof na die voorruit outomaties wanneer die toepaslike skakelaar gedruk word, tesame met die aktivering van die ruitveëraandrywing. En maatreëls is getref om 'n minimum vertraging tussen die verskyning van water en die vee van die veërs te verseker.
Boonop word spesiale vloeistowwe in plaas van water gebruik wat nie by lae temperature vries nie en 'n verhoogde wasvermoë het.
toestel
Die ontwerp van die stelsel is eenvoudig en duidelik, met die uitsondering van sommige kenmerke.
Tenk
Die voorraad vloeistof word in 'n plastiekhouer gestoor, gewoonlik in die enjinkompartement of in die omgewing van die vlerke en buffer. Toegang vir aanvulling word verskaf deur 'n maklik demonteerbare prop.
Die volume van die tenk in 'n weldeurdagte ontwerp is ongeveer vyf liter, wat ooreenstem met die grootte van 'n standaard houer met kommersiële vloeistof. Maar meer dikwels minder, wat ongerieflik is en jou dwing om die res in die kattebak te dra.
pomp
Die tenk word van 'n ingeboude of eksterne elektriese pomp voorsien. Die enjin, wanneer spanning toegepas word, draai die stuwer teen hoë spoed, wat die nodige druk en werkverrigting skep.
Die elektriese motor word geskakel deur bedrading met 'n lont en stuurkolomskakelaars.
Spuitpunte (straal en waaier)
Direk om vloeistof op die voorruit te spuit, is plastiekspuitpunte aan die agterkant van die enjinkap gemonteer, daaronder, of soms aan die leibande van die ruitveërblaaie. In laasgenoemde geval kom water met skoonmaakmiddels vinniger die skoonmaaksone binne, en verbruik word verminder.
Die spuitpunte is toegerus met een of meer spuitgate. Dit is moontlik om 'n enkele straal, verskeie of 'n spuitwaaier te vorm. Laasgenoemde laat jou toe om 'n groot area van glas te bedek, wat vuil beter voorberei vir die werkslag van die borsels.
Die beginsel van werking van die voorruitwasser
Wanneer jy die ruitveërbeheerhefboom druk, afhangend van die rigting, kan net die ruitveërs aanskakel of hulle kan aanskakel, maar saam met die wasser. Dit word verseker deur sinchrone toevoer van spanning aan die veër trapesiummotor en wasserreservoirpomp.
Jy kan net die wasser aanskakel as die ruitveërs reeds werk en jy moet vloeistof byvoeg om die gebruikte en dreinerende een te vervang.
Dit is baie belangrik om te verseker dat die oplossing onmiddellik gelewer word met die eerste stoot van die borsels. Maar tydens stilstand kry hy dit reg om terug te dreineer in die tenk deur die drukkop van die pomp.
Daarom is terugslagkleppe in die pypleidings ingebou, wat die water net in die rigting van die glas laat beweeg.
Watter vloeistof om te kies
As 'n reël word dieselfde vloeistof vir winter en somer gebruik, dit word gewoonlik nie-vries genoem, hoewel daar in die somer nie hierdie vermoë nodig is nie. Maar die teenwoordigheid van alkohole in die samestelling, sowel as oppervlakaktiewe skoonmaakmiddels, is ook nuttig in warm weer.
Dit sal nie werk om die vetterige neerslae en spore van insekte met gewone water af te was nie, dit sal lank neem om dit met die werk van borsels af te vryf. Dit is skadelik vir hul hulpbron- en glasdeursigtigheid.
Selfs as die vloeistof onafhanklik voorberei word, moet hierdie kenmerk in ag geneem word. Die samestelling moet komponente insluit:
- water, verkieslik gedistilleer of ten minste gesuiwer;
- isopropylalkohol, waarvan die eienskappe optimaal is vir die was van glase, bowendien is dit minder skadelik as etiel of selfs meer dodelike giftige metiel;
- skoonmaakmiddel, huishoudelike samestellings wat nie baie aggressief is nie, is baie geskik, byvoorbeeld as hulle aandui dat hulle lojaal is aan die vel van die hande, of motorsjampoe;
- geur, aangesien die reuk van die wasser onvermydelik die kajuit binnedring.
Kommoditeitsamestellings word volgens ongeveer dieselfde beginsels voorberei. Met die uitsondering van gevaarlike namaaksels gebaseer op metanol.
Los spoelvloeistofvriesprobleme op
In die winter kan vriesspuitpunte 'n probleem wees. Hul temperatuur daal tot onder die omgewing as gevolg van lugvloei- en drukval-eienskappe tydens bespuiting en hoë vloeitempo's.
Daarom moet die vriespunt met 'n groot marge geneem word. As u nie reken op die verwarming van die tenk en pypleidings vanaf die enjin nie, werk dit nie met inspuiters nie.
U kan die vloeistof met behulp van 'n yskas-vrieskas nagaan, en as u dit self maak, gebruik die tabelle van die vriespunt van oplossings van die geselekteerde alkohol in water wat op die netwerk en naslaanboeke beskikbaar is.
Sommige spuitpunte word elektries verhit, maar dit is skaars, geregverdig slegs in baie moeilike klimate.
Wat om te doen as die ruitwasser nie werk nie
Dit is baie onaangenaam wanneer, wanneer die stelsel aangeskakel word, water nie aan die glas gelewer word nie. Maar dit is maklik om dit uit te vind. Dit is nodig om al die elemente van die wasser opeenvolgend na te gaan:
- die teenwoordigheid van vloeistof in die tenk en die toestand daarvan;
- die werking van die pompmotor deur te gons op die oomblik van aanskakel;
- as die motor nie werk nie, moet u seker maak dat die vloeistof nie gevries is nie, en dan met 'n multimeter nagaan vir die teenwoordigheid van die toevoerspanning, die diensbaarheid van die lont, bedrading en skakeling, hier is niks ingewikkeld nie, maar dit is raadsaam om die motor se elektriese stroombaan te hê;
- pyplyne en spuitpunte kan uitgeblaas word deur die plastiekslang van die pomppasstuk te verwyder, daar kan kleppe en tee langs die spuitpunte wees;
- daar is twee soorte skade aan die buise - slange wat van die spuitpunte afgekom het en verstop is, dit sal bespeur word wanneer dit blaas;
- verstopte spuitpunte kan versigtig skoongemaak word met dun en buigsame koperdraad, soos gestrande draad.
In die geval van probleme met die teenwoordigheid van spanning of 'n elektriese motor en die gebrek aan selfherstelvaardighede, sal jy 'n vulstasie-elektrisiën moet kontak. Die skakelaar, lont of pompsamestelling kan vervang word.
Gewilde vrae van motoriste
Probleme kan ontstaan vir onervare eienaars by die eerste poging om self te herstel. Dan sal hierdie operasies nie moeilik wees nie.
Hoe om inspuiters te vervang
Toegang tot inspuiters verskil vir alle motors, maar die algemene beginsel is om hegstukke op die liggaam te vind. Gewoonlik is dit plastiekvere, clips of krullerige spasieergleuwe.
Hulle moet liggies uitgedruk word, waarna die mondstuk met die hand verwyder word. Vooraf word die toevoerbuis daarvan ontkoppel, soms deur hittekrimping geplant. In hierdie geval is dit die moeite werd om dit op te warm met 'n haardroër.
By die installering van 'n nuwe onderdeel, is dit belangrik om nie die seëlpakking te verloor en korrek te installeer nie. Die buis word in 'n verhitte toestand aangebring, vir betroubaarheid is dit die moeite werd om dit met 'n plastiek- of skroefklem te gryp.
As dit nie moontlik is nie, word die voeg aan die buitekant met silikoonseëlaar bedek. Dit is belangrik om dit nie in die pyplyn te laat kom nie, dit sal die mondstuk onherroeplik beskadig.
Hoe om die wasmasjien aan te pas
Sommige spuitpunte laat aanpassing van die spuitrigting toe. Die kogelgewrig draai in alle rigtings wanneer 'n naald in die spuitgat geplaas word.
Dit moet versigtig gedoen word, die dun spuitstuk word maklik beskadig. Die straal moet gerig word, met inagneming van die feit dat dit teen spoed teen die glas gedruk sal word deur die aankomende lugvloei.
Hoe en wat om die stelsel skoon te maak
Pyplyne word met saamgeperste lug geblaas. Maar vir sommige soorte blokkasies sal dit help om die buise en spuitpunte met tafelasyn te was, in die helfte verdun met water. Die oplossing word in die tenk gegooi, die spuitpunte word verwyder en in die dreineringstenk laat sak, waarna die pomp aangeskakel word.
Dit is onaanvaarbaar om 'n suuroplossing op die motorbak te kry. Moet ook nie oplosmiddels gebruik wat gevaarlik is vir plastiekonderdele en -buise nie. Die tenk moet verwyder word en van opgehoopte sedimente gewas word.
