Hoe outostart van die enjin werk, reƫls vir die gebruik van die stelsel
inhoud
Nadat jy in die motor geparkeer het, kan dit Ć³f te warm Ć³f te koud wees, afhangende van die seisoen. Klimaatstelsels kan dit maklik hanteer, maar jy moet tyd spandeer om te wag. En die verhitting van die eenhede vind nie dadelik plaas nie.
Om vermorsde tyd te bespaar, is motors toegerus met 'n afstandbeheerstelsel vir enjin. Dit is 'n funksie, en daar kan verskeie maniere wees om dit te implementeer.
Voor- en nadele van afgeleƫ motorstart
Die positiewe aspekte van die installering van 'n autorun, hetsy as 'n alleenstaande eenheid of as deel van 'n gereelde of bykomende sekuriteitstelsel, word bepaal deur die behoeftes van die bestuurder:
- die motor is gereed vir die rit teen die tyd dat die eienaar verskyn, die binneruim, sitplekke, spieƫls, stuurwiel en vensters opgewarm is, die enjin het 'n aanvaarbare temperatuur bereik;
- nie nodig om tyd te mors op nuttelose wag in die koue of in 'n kajuit wat oornag gevries het nie;
- die enjin vries nie tot 'n kritieke temperatuur nie, waarna dit oor die algemeen problematies is om dit te begin;
- jy kan gerieflik die oomblikke kies om die motor aan en af āāte skakel, periodiek of een keer;
- nie nodig om geld te spandeer op die installering van outonome verwarmers nie, wat redelik duur en massief is.
Maar daar is ook genoeg ongerief en negatiewe gevolge:
- die enjin verslyt tydens talle koue aanskakelings en luier;
- baie brandstof word verbruik, meer as diƩ van outonome verwarming as gevolg van die eienskappe van die enjindoeltreffendheid, dit is nie bedoel vir sy eie verhitting en die handhawing van die temperatuur in die kajuit nie, dit is geoptimaliseer vir die minimum brandstofverbruik vir die bestuur van 'n motor , veral diesel- en turbo-aangejaagde moderne enjins;
- die battery word onderworpe aan addisionele las, dit word intensief ontlaai wanneer die aansitter loop, en laai by luier is onvoldoende, veral vir 'n afgekoelde battery;
- die anti-diefstal sekuriteit van die motor word verminder;
- enjinolie verouder vinnig en verslyt, waarvan die meeste eienaars nie weet nie, en niemand doen ontledings nie, dit is reeds nodig om dit teen 'n kilometers helfte van die nominale te verander, wat op sy beurt die helfte is van wat deur die fabriek aanbeveel word, dit is 'n kenmerk van lang luiertyd;
- die opwarming van enjins vir 'n lang tyd by luier in woongebiede is deur die wet verbied;
- elemente van die brandstofstelsel en vonkproppe coke;
- gevaarlike foute word nie uitgesluit wanneer eksterne toestelle in die komplekse boordelektronika van 'n motor ingebring word nie;
- die motor moet op die handrem gelaat word, wat in sommige gevalle dreig om die kussings te vries.
Ten spyte van die groot aantal nadele, weeg verbruikersvoordele gewoonlik swaarder, die werking van die motor moet so gemaklik as moontlik wees, waarvoor baie bereid is om te betaal.
Hoe die stelsel werk
Deur 'n afgeleĆ« radiokanaal vanaf die sleutelhanger, wanneer 'n knoppie gedruk word of op bevel van 'n programmeerbare timer, en soms deur 'n sellulĆŖre netwerk, word 'n opdrag gestuur om die enjin te begin.
Die outomatiese begin elektroniese eenheid voer al die nodige prosedures uit, verhit die gloeiproppe in die geval van 'n dieselenjin, aktiveer die aansitter en beheer die voorkoms van stabiele werking, waarna die aansitter afskakel.
Die enjin loop eers normaal teen verhoogde opwarmspoed, en stel dan terug na normale luier.
Die verlangde binneverhitting- of verkoelingstoestelle bly vooraf aangeskakel. Die immobiliseerder is geaktiveer, die motor moet met die transmissie oop en op die parkeerrem bly.
Die deure is gesluit, en die sekuriteitstelsel bly werk, wat slegs die werking van die enjin en sekere elektriese toerusting toelaat.
Dit is baie gerieflik wanneer die motor toegerus is met 'n bekendstelling deur 'n mobiele toepassing, sellulĆŖre kommunikasie en die internet. Dit verwyder alle probleme met die omvang van die radiokanaal en die teenwoordigheid van talle programmeerbare diensfunksies.
toestel
Al sulke komplekse bestaan āāuit 'n elektroniese eenheid, 'n afstandbeheerder, sagteware en bedrading om aan die motor se inligtingsnetwerk te koppel. Die kanaal kan eie wees of via sellulĆŖre verbinding met 'n SIM-kaart.
Die stelsel kan deel wees van 'n geĆÆnstalleerde alarmstelsel, 'n standaardopsie vir hierdie motormodel, of 'n heeltemal outonome een wat as 'n bykomstigheid gekoop word. Die koppelvlak van die elektroniese eenheid het 'n verbinding met die enjin-ECU, waardeur alle opdragte ontvang word.
Hoe om outomatiese aansit-enjin te gebruik
Voordat die masjien in die afgeleƫ enjinaansitmodus ingestel word, is dit nodig, in ooreenstemming met die instruksies, om te verseker dat die transmissie in neutraal of parkeer is. Die handrem moet aangedraai word.
Die motor is op 'n gereelde manier gewapen. As jy wil, word die verwarmer se werkingsmodus geaktiveer, die waaier skakel teen die verlangde spoed aan. Autostart is geprogrammeer na die verlangde modus en geaktiveer.
Moenie die stelsel onnodig gebruik nie. Die nadele daarvan word in voldoende besonderhede hierbo beskryf, dit maak sin om dit te verminder.
Brandstofbymiddels sal ook help, wat die enjininspuiters help om nie te kook by lang luier nie. Dit is raadsaam om winterkerse op te tel, maar dit moet versigtig gedoen word, volgens die aanbevelings van 'n spesialis. 'n Abnormale gloei getal kan die motor beskadig by maksimum vragte.
Die battery moet gereeld nagegaan en herlaai word vanaf 'n eksterne bron. Kort winterritte met koue elektroliet is nie genoeg om energiebalans te handhaaf nie.
Hoe om 'n enjin-afstandbeginstelsel te installeer
Autostart-stelle word as 'n selfstandige weergawe verkoop, indien so 'n funksie nie by die alarmstelsel ingesluit is nie.
Die keuse is wyd, jy kan 'n stelsel kies met terugvoerradio-sleutelhouers of 'n GSM-koppelvlak, baie kanale vir die beheer van verwarming en enjinbeheereenhede, die beheer van die hoeveelheid brandstof en batterylading.
Dit sal nuttig wees om voorsiening te maak vir 'n omseil van die immobiliseerder, om 'n spaarsleutel in die motor te laat is onveilig.
Die toestel is redelik kompleks, op die vlak van die ernstigste sekuriteitstelsels, so self-installasie is skaars wenslik.
Sulke stelsels moet deur spesialiste geĆÆnstalleer word. Daar is gevare van brand, diefstal en bloot verkeerde werking.
Jy kan die elektronika van die motor ernstig beskadig met installasiefoute. Slegs 'n gekwalifiseerde en ervare meester wat opleiding ondergaan het, sal sulke werk hanteer. Elektriese kennis alleen is nie genoeg nie.
