Doel, wanfunksies en vervanging van die voorste skokbrekers VAZ 2107
inhoud
Om die VAZ "sewe" nie net gerieflik nie, maar ook veilig te beheer, moet die toestand van die skorsing periodiek gemonitor word. 'N Belangrike element in sy ontwerp is skokbrekers, waarvan die vervanging deur elke eienaar van hierdie motor uitgevoer kan word.
Voorste skokbreker VAZ 2107
Die veringontwerp van enige motor maak gebruik van skokbrekers wat die gemak en veiligheid van beweging verhoog. Aangesien die VAZ 2107-skokbrekers, soos ander veringelemente, aan konstante vragte onderwerp word en mettertyd misluk, moet jy weet hoe wanfunksies hulself manifesteer en die onderdeel kan vervang indien nodig.
Aanstelling
Die normale en korrekte werking van die voorste vering van die "sewe", en ook die agterkant, word verseker deur die belangrikste strukturele elemente - 'n veer en 'n skokbreker. Die veer versag die skokke van die liggaam terwyl die motor beweeg. Wanneer enige soort hindernisse (slaggate, stampe) getref word, kom die wiel van die pad af, en danksy die elastiese element keer dit terug na werk. Tydens die impak van die wiel op die oppervlak druk die liggaam met sy hele massa af, en die veer moet hierdie kontak so sag as moontlik maak. Die werk van die skokbreker is gemik op die vinnigste moontlike demping van die vibrasies van die elastiese element tydens die opbou van die liggaam. Die onderdeel is heeltemal verseël en, wanneer dit ten volle in werking is, is dit in staat om ongeveer 80% van impakenergie te absorbeer. Die skokbrekers van die voorvering van die VAZ 2107 is met 'n onderste oog deur die bracket aan die onderste veringarm geheg. Die demperstang word met 'n moer deur die steunbeker vasgemaak.
Tabel: parameters van standaard voorste skokbrekers VAZ 2107
| handelaarskode | Stang deursnee, mm | Kastdiameter, mm | Liggaamshoogte (stingel uitgesluit), mm | Stangslag, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
toestel
Aan die voorkant van die VAZ 2107 van die fabriek is daar olie twee-pyp skokbrekers. Struktureel, benewens die fles, suier en staaf, het hulle nog 'n silinder met 'n fles wat vloeistof en 'n suierelement bevat. Tydens werking word die vloeistof deur die suier saamgepers, wat veroorsaak dat dit deur die klep in die buitenste silinder vloei. As gevolg hiervan word die lug verder saamgepers. Tydens terugslag, as gevolg van die opening van die kleppe op die suier, vloei die vloeistof weer in die binnesilinder in. Hierdie ontwerp van skokbrekers, hoewel eenvoudig, het sekere nadele. Aangesien die vloeistof van een fles na 'n ander onder hoë lugdruk deur die kleppe gaan, vind belugting plaas, waarin die vloeistof met lug meng, wat veroorsaak dat die eienskappe daarvan versleg. Boonop, as gevolg van die twee flesse, koel die demper erger af, wat die doeltreffendheid daarvan verminder.
Skokbrekers funksioneer nie
Enige wanfunksie van die motor manifesteer hom altyd in die vorm van vreemde geraas, nie-standaard gedrag van die voertuig of ander tekens. Skokbreker mislukkings het ook sekere simptome, by opsporing waarvan dit nie die moeite werd is om die vervanging van dempers te vertraag nie.
Olie lek
Die mees algemene teken dat 'n skokbreker misluk het, is vloeistoflekkasie. Lekke op die liggaam dui op 'n verlies aan digtheid van die oliereservoir. As gevolg hiervan vind nie net lekkasies plaas nie, maar ook luglekkasie. In hierdie geval het die demperstaaf vrye speling, dit wil sê dit beweeg sonder enige moeite, en die deel verloor sy prestasie. As tekens van vlekke pas op die skokbreker verskyn het, sal dit 'n bietjie meer dien, maar jy moet dit nie sonder toesig laat nie en dit is beter om dit in die nabye toekoms te vervang.
liggaam swaai
Aangesien die vere en dempers saamwerk om vibrasies te demp wat voorkom wanneer oor hobbels gery word, kan kontak met die pad verloor word as die demper misluk. In hierdie geval neem die skudding toe, die liggaam swaai en die gemaksvlak neem af. Die motor raak gerol, en wanneer dit hindernisse tref, wieg dit vir 'n rukkie. Die maklikste manier om die skokbrekers van jou "sewe" na te gaan, is om op die vlerk te druk, die liggaam te probeer skud en dit dan los te laat. As die motor vir 'n geruime tyd op die vere aanhou wieg, is dit 'n duidelike teken van 'n demperfout.
liggaam rol
Een simptoom wat probleme met veringdempers aandui, is bakrol wanneer jy draai. Hierdie gedrag van die motor beïnvloed veiligheid negatief, aangesien die kwaliteit van rem daaronder ly, asook voertuigbeheer. As vloeistof uit die demper gelek het, sal dit nogal moeilik wees om die motor op die draai te hou, wat veral gevaarlik is in die winter. Met 'n lopie van die betrokke produkte van meer as 60 duisend km, wat ook afhang van die kwaliteit van die onderdele self en die bedryfstoestande van die masjien, kan die hantering merkbaar versleg. Maar aangesien die proses nie op een oomblik plaasvind nie, maar geleidelik, merk die bestuurder dit feitlik nie op nie en kan rolle as 'n normale verskynsel beskou word.
Skorsing geraas
Vreemde geluide in die skorsing, wat nie kenmerkend is van sy werking nie, dui op die behoefte om hierdie meganisme na te gaan en te onderhou. Wanneer die dempers en hul busse gedra word, gaan die vermoë om die gewig van die masjien effektief te ondersteun, verlore. Boonop kom sogenaamde onklaarrakings van skokbrekers dikwels voor.
Opskortings is metaalelemente wat aan mekaar raak, wat lei tot 'n klop.
Ongelyke of verhoogde bandslytasie
As dit opgemerk is dat die bandloopvlak ongelyke slytasie het of te vinnig verslyt, dan is dit 'n duidelike teken van veringprobleme. Met foutiewe skokbrekers beweeg die wiel vertikaal met ’n veel groter amplitude, wat lei tot ongelyke bandslytasie. Terwyl jy op sulke wiele ry, verskyn vreemde geraas.
Pik wanneer gerem word
Onder motoreienaars is daar iets soos "die kar byt." Met mislukte dempers, tydens rem, pik die voorkant van die motor, en wanneer dit versnel, sak die agterkant. Dit word verklaar deur die feit dat die onderdele wat onbruikbaar geword het, nie hul funksie hanteer nie, dit wil sê hulle dra nie die gewig van die masjien nie.
Bevestigingsbreuk
Een van die ongereelde onklaarrakings van die voorste skokbrekers is die breek van die onderste nok. Die redes vir hierdie verskynsel kan anders wees:
- installering van 'n lae gehalte onderdeel;
- veranderinge aan die standaardveringontwerp.
Soms gebeur dit dat die stamberg saam met die glas breek. Hierdie verskynsel gaan gepaard met 'n klop tydens beweging. Om 'n onklaarraking te identifiseer is redelik eenvoudig deur die kap oop te maak en na die plek te kyk waar die boonste deel van die skokbreker vasgemaak is.
Die probleem word deur sweiswerk uitgeskakel. Sommige Zhiguli-eienaars versterk hierdie deel van die liggaam met bykomende metaalelemente.
Kontroleer skokbrekers op die staander
Die mees akkurate metode om skokbrekers te diagnoseer is om die voertuig se vering op ’n vibrasiestaander te toets. Op sulke toerusting word die eienskappe van elke demper afsonderlik nagegaan. Na voltooiing van die diagnose, sal die toestel 'n diagram vertoon wat gebaseer is op die resultate van metings van aksiale vibrasies. Deur die diagram met die toelaatbare vibrasie van 'n gesonde demper te vergelyk, sal dit moontlik wees om die toestand van die onderdele te verstaan.
Video: diagnostiek van motordempers by die staanplek
Vervanging van die voorste skokbreker op die "sewe"
Voorveringdempers in die geval van 'n onklaarraking word gewoonlik met nuwes vervang. Soms probeer eienaars om dit op hul eie te herstel, wat 'n bietjie ervaring verg, die aankoop van 'n herstelstel en spesiale olie, maar slegs opvoubare skokbrekers is geskik vir hierdie prosedure. Voordat u met die vervanging voortgaan, moet u besluit watter elemente u op u motor moet installeer.
Keuse van skokbrekers
Die kwessie van die keuse van dempers vir die "sewe" is vir baie moeilik, as gevolg van die wye verskeidenheid van sulke produkte. Op die "klassieke" kan jy die volgende soorte skokbrekers plaas:
- olie;
- gas-olie met konstante hardheid;
- gas-olie met veranderlike hardheid.
Elke tipe word gekenmerk deur sy voor- en nadele, vervaardig deur verskillende vervaardigers. Dit is nodig om 'n produk te kies gebaseer op die bedryfstoestande van die voertuig en die bestuurstyl van die eienaar.
Olie
Alhoewel die "sewe" basies toegerus is met olieskokbrekers gevul met hidrouliese vloeistof, hou baie nie van hul werk nie. Die grootste nadeel van sulke dempers is die stadige reaksie. As die masjien teen 'n hoë spoed beweeg, het die skokbreker nie tyd om terug te keer na werkende toestand nie, wat lei tot wiele op die vere. Daarom word dit aanbeveel om dit te installeer deur eienaars wat nie motors teen 'n spoed van meer as 90 km / h bestuur nie.
Gas-olie
Gas-olie skokbrekers gebruik olie en gas, wat die doeltreffendheid van die produk verhoog, die ontwikkeling van onreëlmatighede verbeter. Die belangrikste werkmedium is olie, terwyl die gas die werking stabiliseer, oortollige skuim verwyder en die doeltreffendheid van reaksie op veranderinge in padtoestande verhoog. Om die Zhiguli met sulke dempers toe te rus, het 'n positiewe uitwerking op bestuursverrigting. Die opbou teen relatief lae snelhede is feitlik afwesig. Van die nadele is dit die moeite werd om die gapings tydens skerp houe uit te lig.
Gas-olie met veranderlike hardheid
Op die "sewe", sowel as op die ander "klassieke", word sulke elemente feitlik nie geïnstalleer nie, as gevolg van die hoë prys. Produkte van hierdie tipe is toegerus met 'n spesiale klep met 'n elektromagneet. Deur die klep pas dit aan by die werking van die motor en pas die hoeveelheid gas in die hoofsilinder van die demper aan met 'n verandering in die styfheid van die toestel.
Video: tipes skokbrekers en hul verskil
Vervaardigers
Tydens herstelwerk installeer baie eienaars standaardelemente. Diegene wat die werkverrigting van die skorsing wil verbeter, koop gas-olie-komponente. 'n Mens moet egter uit buitelandse vervaardigers kies, aangesien binnelandse vervaardigers nie sulke produkte vervaardig nie. Die gewildste handelsmerke sluit in:
- Kajaba;
Kayaba-skokbrekers is een van die algemeenste wanneer dit op klassieke Zhiguli geïnstalleer word - Sachs;
- Fenox;
- SS20.
Tabel: analoë van voordempers vir die VAZ "klassiek"
| Vervaardiger | handelaarskode | prys, vryf. |
| KYB | 443122 (olie) | 700 |
| KYB | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (olie) | 1500 |
Hoe om te opstyg
Om 'n foutiewe skokbreker uitmekaar te haal, benodig ons:
- sleutels vir 6, 13, 17;
- domkrag.
Die geleentheid bestaan uit die volgende:
- Ons hang voor in die kar uit met 'n domkrag.
- Ons maak die enjinkap oop, in die gat van die modderskerm skroef ons die boonste skokbrekermontering met 'n sleutel van 17 los, hou die stang met 'n sleutel van 6 vas.Om die boonste hegstuk los te skroef, hou die stingel nie draai nie en skroef die moer los met 'n 17 moersleutel
- Ons beweeg onder die motor in en skakel die bracket mount af.Van onder af word die skokbreker deur die bracket aan die onderarm vasgemaak
- Ons verwyder die demper deur die gat in die onderarm.Nadat ons die montering afgeskroef het, haal ons die skokbreker deur die gat van die onderarm uit
- Met twee sleutels vir 17, skroef ons die bracket mount los en haal dit uitmekaar.Ons skroef die bevestiging van die hakie los met behulp van twee sleutels vir 17
Video: vervanging van voordempers op klassieke Zhiguli
Hoe om voor te berei vir installasie
Die proses van die installering van skokbrekers op die VAZ 2107 veroorsaak geen probleme nie. Vir behoorlike en langtermyn werk moet hulle egter voorbereid wees - gepomp word. Aangesien die prosedure verskil afhangende van die tipe toestel, sal ons in meer besonderhede stilstaan by die voorbereiding van elk van hulle.
Bloedende olie skokbrekers
Ons pomp olie-tipe dempers volgens die volgende algoritme:
- Ons installeer die produk met die stam af en druk geleidelik saam.
- Ons wag 'n paar sekondes en hou die deel met ons hande in dieselfde posisie.Draai die skokbreker om, druk die staaf liggies en hou dit vir 'n paar sekondes in hierdie posisie
- Ons draai die toestel om, hou die staaf vas, laat die skokbreker nog 'n paar sekondes in hierdie posisie.
- Brei die stam heeltemal uit.Ons draai die skokbreker in werksposisie en lig die staaf
- Draai die demper weer om en wag sowat 3 sekondes.
- Ons herhaal die hele prosedure verskeie kere (3-6).
- Nadat ons gepomp het, gaan ons die skokbreker na, waarvoor ons skerp bewegings met die staaf maak. Met sulke aksies moet daar geen mislukkings wees nie: die deel moet glad werk.
Bloedende gas skokbrekers
Die prosedure vir gasdempers is soos volg:
- Draai die stuk onderstebo.
- Druk die stam liggies af en maak dit vir 'n paar sekondes vas.
- Draai die produk weer om en hou vir nie meer as 6 sekondes nie.
- Brei die stam heeltemal uit.
- Ons draai die deel om, breek vir 'n paar sekondes en herhaal stappe 1-4 'n paar keer.
- Ons pomp klaar by stap 4.
- Om die werkverrigting van die onderdeel na te gaan, voer ons stap 7 uit vir die pomp van die olieskokbreker.
Video: voorbereiding vir die werking van gas-olie skokbrekers
Hoe om te sit
Voordat die skokbreker gemonteer word, word aanbeveel dat die staaf heeltemal uitgerek word. As die demper verwyder is as gevolg van slytasie van die rubberkussings of stil blok, verander ons dit na nuwes. Installasie word in die omgekeerde volgorde van verwydering uitgevoer.
As die voorste skokbreker van jou "sewe" buite werking is, is dit nie nodig om die diens te kontak vir hulp nie - herstelwerk kan op jou eie gedoen word sonder spesiale gereedskap en uitgebreide ondervinding in die uitvoering van prosedures van hierdie soort. Om die demper te vervang, is dit genoeg om vertroud te raak met die algoritme van aksies en dit tydens werk te volg.
