Doel en installering van elektriese kragstuur op die VAZ 2107
inhoud
Op die VAZ "klassieke" van die fabriek word die installering van 'n kragstuur nie voorsien nie. Die eienaars van hierdie motors ervaar egter sekere ongerief om teen lae snelhede te ry as gevolg van die styf draai van die stuurwiel. Om beheer makliker en gemakliker te maak, kan 'n elektromeganiese versterker op die VAZ 2107 geïnstalleer word.
Elektriese kragstuur VAZ 2107 - is dit nodig
Om jou "sewe" toe te rus met 'n elektriese kragstuur (EUR) of nie hang net van jou persoonlike wense en vermoëns af. Om te besluit en te verstaan of daar werklik 'n behoefte is om hierdie meganisme te installeer, moet jy die positiewe en negatiewe aspekte van hierdie tipe verbetering oorweeg, en dan die toepaslike gevolgtrekkings maak.
Die belangrikste voordele van die bekendstelling van 'n elektriese kragstuur sluit in:
- betroubaarheid, doeltreffendheid, kompaktheid, wat verseker word as gevolg van die gebrek aan hidroulika;
- makliker, gemakliker en veiliger bestuur, veral vir vroue en bejaardes;
- eenvoudige installasie;
- die vermoë om op enige klassieke Zhiguli-model te monteer;
- tydens operasie word geen bykomende sorg benodig nie.
Die installering van die EUR kan toegeskryf word aan tuning, dit wil sê die verbetering van die aanvanklike eienskappe van die motor.
Van die nadele kan geïdentifiseer word:
- materiaalkoste;
- duur herstelwerk;
- die behoefte om 'n kragtiger kragopwekker op die motor te installeer (vanaf 100 A).
'N Kragtige kragopwekker word benodig as gevolg van die feit dat slegs die EUR-enjin ongeveer 50 A verbruik. Daarom, as daar ekstra fondse is en 'n begeerte om bestuur te verbeter, hoekom doen dit dan nie. Boonop is die installering van 'n elektromeganiese kragstuur baie goedkoper as 'n hidrouliese booster.
Die bekendstelling van 'n hidrouliese booster op 'n VAZ 2107 is 'n komplekse en duur prosedure wat die gebruik van bykomende komponente en groot verbeterings aan die stuur vereis.
Die beginsel van werking van 'n elektriese versterker
Voordat u die installering van 'n elektriese kragstuur (EUR) op die "sewe" oorweeg, moet u uitvind wat hierdie meganisme is. Die hoofelemente van die nodus is:
- elektriese motor;
- meganiese ratkas;
- stuurwiel sensor;
- stuurwringkragsensor;
- beheereenheid (BU).
Die beheereenheid ontvang seine oor die spoed waarteen die motor beweeg en oor die frekwensie van rotasie van die krukas sinchronies met die rotasie van die "stuurwiel". In die beheereenheid word die data van die grootte en polariteit van die krag wat aan die elektriese motor gelewer word, bereken. ’n Bykomende krag word uit die elektriese motor deur middel van ’n meganiese rattransmissie geskep, wat dit makliker maak om die voorwiele te beheer. Die krag kan beide op die stuuras en op die stuurrak toegepas word, wat afhang van die klas motor en die spesifieke ontwerp van die elektriese booster. Aangesien ons oor die klassieke Zhiguli praat, is geen stuurrak op hierdie modelle geïnstalleer nie.
Die ontwerp van die EUR vir passasiersmotors het klein afmetings en is direk op die stuurkolom gemonteer. Die meganisme is in die binnekant van die motor geleë, wat sy beskerming teen vog, vuilheid en stof verseker en sy lewensduur verleng. Daar is twee hoofbedryfsmodusse in die elektriese kragstuur, wat afhang van die spoed van die voertuig:
- Wanneer jy teen lae spoed ry, oefen die toestel die meeste krag op die stuurmeganisme uit om bestuur makliker te maak. So word die stuurwiel "lig", wat dit moontlik maak om dit met die vinger van een hand te draai.
- Deur teen hoë snelhede te beweeg, word die stuurwiel meer "swaar", wat die effek skep om die wiele na die middelposisie terug te keer. Hierdie beginsel van werking verhoog verkeersveiligheid.
Watter EUR om op die VAZ 2107 te sit
Op die VAZ "sewe" kan jy een van twee opsies vir elektriese kragstuur plaas:
- van "Niva";
- spesiale kit.
In die eerste geval sal die aankoop van die meganisme 20 duisend roebels kos. In die tweede is die toestel geskik vir installasie op enige klassieke Zhiguli en sal ongeveer dieselfde geld kos. VAZ 2107 kan toegerus word met beide meganismes. Daar is egter klagtes oor die elektriese versterkers van die Niva: sommige motoreienaars kla oor hul onverwagte mislukking, wat gevaarlik is terwyl jy bestuur, aangesien beheer onmoontlik word. Wat die fabriek EUR vir die "klassieke" betref, is daar geen klagtes oor hulle nie.
Wat is ingesluit in die aflewering van die elektriese versterker
Kenners beveel aan om slegs Russies vervaardigde elektriese versterkers van JSC Avtoelectronics, Kaluga, te installeer. Die stel van die meganisme bestaan uit die volgende elemente:
- elektriese versterker;
- adapterplaat;
- tussenas;
- roeiskakelaars;
- drade;
- aansteekslot;
- stuurwiel van "Priora" of "Kalina";
- dekoratiewe omhulsel;
- spoed sensor.
Hoe om te installeer
Om die EUR op die VAZ 2107 te installeer, sal jy, benewens die onderdele uit die kit, 'n standaard stel gereedskap benodig, bestaande uit sleutels en skroewedraaiers. Die monteringsprosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons ontspan die aanboordnetwerk van die motor, waarvoor ons die negatiewe terminaal van die battery verwyder.
- Ons verwyder die dekoratiewe deksel van die stuurkolom deur die ooreenstemmende bevestigingsskroewe los te skroef.
Om die dekoratiewe omhulsel van die stuurkolom te verwyder, is dit nodig om die ooreenstemmende hegstukke los te skroef - Ons haal die ou stuurwiel en kardan af.Skroef die hegstukke los, verwyder die stuurkardan en -kolom
- Volgens die instruksies maak ons die nuwe meganisme deur 'n spesiale plaat vas.Die elektriese motor word deur 'n spesiale plaat gemonteer
- Ons gaan onder die motor af, skroef die spoedmeterkabel uit die ratkas en installeer die spoedsensor waarop ons die kabel draai.Om 'n sein oor die spoed van beweging te ontvang, moet 'n spoedsensor op die ratkas geïnstalleer word
- Ons verbind die bedrading volgens die diagram.Die aansluiting van die elektriese kragstuur moet volgens die diagram uitgevoer word
- Ons installeer 'n beskermende deksel.Nadat die EUR geïnstalleer is, word die meganisme met plastiekelemente gesluit
- Ons koppel die terminaal aan die battery en kontroleer die werkverrigting van die elektriese versterker. Met behoorlike installasie behoort probleme nie te ontstaan nie.
Video: EUR-installasie op die voorbeeld van VAZ 21214
Tegniese inspeksie en sertifikate
Voordat jy die EUR op jou "sewe" installeer, moet jy dink oor die kwessie om 'n tegniese inspeksie te slaag. Die feit is dat die installering van so 'n toestel 'n verandering in die ontwerp van die voertuig is, waardeur probleme sal ontstaan tydens die verloop van onderhoud in die afwesigheid van toepaslike sertifikate. Om enige probleme te vermy, is dit nodig om die produk in 'n gesertifiseerde VAZ-motordiens te installeer. Daarbenewens moet u die relevante dokumente bekom: 'n sertifikaat van die vervaardiger en die diens waar die installasie uitgevoer is. As u al die nodige papiere het, sal dit moontlik wees om 'n tegniese inspeksie te slaag sonder nuanses. Indien konfliksituasies opduik, moet daar van die werknemers van die tegniese inspeksiestasie vereis word om skriftelik te weier en die redes aan te dui.
Ten spyte van die oënskynlike kompleksiteit van so 'n toestel soos elektriese kragstuur, sal die installering en aansluiting daarvan nie veel moeite en tyd verg nie. U moet 'n stel meganismes voorberei met die nodige gereedskap, en dan die stap-vir-stap-instruksies volg waarvolgens u die toestel kan installeer en koppel.
