Kontaklose ontsteking VAZ 2106: toestel, werkskema, installasie en konfigurasiegids
inhoud
Die elektroniese vonkstelsel het slegs verskyn op die jongste wysigings van die agterwielaangedrewe "klassieke" VAZ 2106. Tot die middel van die 90's was hierdie motors toegerus met 'n ontsteking met 'n meganiese onderbreker, wat baie onbetroubaar in werking was. Die probleem word relatief maklik opgelos - die eienaars van verouderde "ses" kan 'n kontaklose ontstekingstel koop en dit op hul eie op die motor installeer, sonder om na elektrisiëns te wend.
Elektroniese ontsteking toestel VAZ 2106
Die kontaklose stelsel (afgekort as BSZ) "Zhiguli" sluit ses toestelle en onderdele in:
- die hoofverspreider van ontstekingspulse is 'n verspreider;
- 'n spoel wat hoë spanning vir 'n vonk opwek;
- skakel;
- verbindingslus van drade met verbindings;
- hoogspanningskabels met versterkte isolasie;
- vonkproppe.
Van die kontakkring het die BSZ slegs hoogspanningskabels en kerse geërf. Ten spyte van die uiterlike ooreenkoms met die ou dele, verskil die spoel en die verspreider struktureel. Nuwe elemente van die stelsel is die beheerskakelaar en die bedrading.
'n Spoel wat as deel van 'n nie-kontakkring werk, verskil in die aantal windings van die primêre en sekondêre windings. Eenvoudig gestel, dit is kragtiger as die ou weergawe, aangesien dit ontwerp is om impulse van 22-24 duisend volt te skep. Die voorganger het 'n maksimum van 18 kV aan die elektrodes van die kerse gegee.
'N Kabel met verbindings word gebruik vir betroubare verbinding van die terminale van die ontstekingverspreider en die skakelaar. Die toestel van hierdie twee elemente moet afsonderlik oorweeg word.
Kontaklose verspreider
Die volgende dele is binne die verspreiderbehuising geleë:
- 'n skag met 'n platform en 'n skuifbalk aan die einde;
- basisplaat wat op 'n laer draai;
- Hall magnetiese sensor;
- 'n metaalskerm met gapings is op die as vasgemaak, wat binne die sensorgaping roteer.
Buite, op die symuur, is 'n vakuumontsteking-tydreëleenheid geïnstalleer, wat deur middel van 'n staaf aan die steunplatform gekoppel is. 'n Deksel word bo-op die grendels vasgemaak, waar die kabels van die kerse verbind word.
Die belangrikste verskil van hierdie verspreider is die afwesigheid van 'n meganiese kontakgroep. Die rol van die onderbreker hier word gespeel deur 'n elektromagnetiese Hall-sensor, wat reageer op die deurgang van 'n metaalskerm deur die gaping.
Wanneer die plaat die magnetiese veld tussen twee elemente bedek, is die toestel onaktief, maar sodra 'n gaping in die gaping oopmaak, genereer die sensor 'n gelykstroom. Hoe die verspreider werk as deel van elektroniese ontsteking, lees hieronder.
Beheer skakelaar
Die element is 'n beheerbord wat deur 'n plastiekbedekking beskerm word en aan 'n aluminium verkoeler geheg word. In laasgenoemde is 2 gate gemaak om die deel aan die motorbak te monteer. Op die VAZ 2106 is die skakelaar in die enjinkompartement aan die regterkant (in die rigting van die motor), langs die koelvloeistofuitbreidingstenk geleë.
Die belangrikste funksionele besonderhede van 'n elektroniese stroombaan is 'n kragtige transistor en 'n beheerder. Die eerste los 2 take op: dit versterk die sein van die verspreider en beheer die werking van die primêre wikkeling van die spoel. Die mikrokring voer die volgende funksies uit:
- gee die transistor opdrag om die spoelkring te breek;
- skep 'n verwysingsspanning in die elektromagnetiese sensorkring;
- tel die enjinspoed;
- beskerm die stroombaan teen hoëspanningsimpulse (meer as 24 V);
- pas die ontstekingstyd aan.
Die skakelaar is nie bang om polariteit te verander as die motoris die positiewe draad verkeerdelik met die "grond" verwar nie. Die stroombaan bevat 'n diode wat die lyn in sulke gevalle sluit. Die beheerder sal nie uitbrand nie, maar eenvoudig ophou funksioneer - 'n vonk sal nie op die kerse verskyn nie.
Skema en beginsel van werking van die BSZ
Alle elemente van die stelsel is onderling verbind en met die enjin soos volg:
- die verspreideras draai vanaf die dryfrat van die motor;
- die Hall-sensor wat binne die verspreider geïnstalleer is, is aan die skakelaar gekoppel;
- die spoel is verbind deur 'n lae spanning lyn aan die beheerder, hoog - aan die sentrale elektrode van die verspreider deksel;
- hoogspanningsdrade van die vonkproppe word aan die sykontakte van die hoofverspreiderdeksel gekoppel.
Die skroefdraadklem "K" op die spoel is gekoppel aan die positiewe kontak van die ontstekingslotrelais en die terminaal "4" van die skakelaar. Die tweede terminaal gemerk "K" is gekoppel aan die "1" kontak van die kontroleerder, die toereteller draad kom ook hier. Terminale "3", "5" en "6" van die skakelaar word gebruik om die Hall-sensor aan te sluit.
Die algoritme vir die werking van die BSZ op die "ses" lyk soos volg:
- Na die sleutel in die slot draai Spanning bedien op elektromagnetiese sensor и die eerste kronkelend transformator. ’n Magneetveld ontwikkel om die staalkern.
- Die aansitter roteer die enjinkrukas en die verspreideraandrywing. Wanneer 'n skermgleuf tussen die sensorelemente beweeg, word 'n puls gegenereer wat na die skakelaar gestuur word. Op hierdie punt is een van die suiers naby die boonste punt.
- Die beheerder deur die transistor maak die kring van die primêre wikkeling van die spoel oop. Dan, in die sekondêre, word 'n korttermyn-puls van tot 24 duisend volt gevorm, wat langs die kabel na die sentrale elektrode van die verspreiderdeksel gaan.
- Nadat u deur die beweegbare kontak gegaan het - die skuifbalk wat na die gewenste terminaal gerig is, vloei die stroom na die syelektrode, en van daar af - deur die kabel na die kers. ’n Flits word in die verbrandingskamer gevorm, die brandstofmengsel ontbrand en druk die suier af. Die enjin begin.
- Wanneer die volgende suier TDC bereik, word die siklus herhaal, net die vonk word na 'n ander kers oorgedra.
Vir optimale brandstofverbranding tydens enjin se werking moet 'n flits in die silinder 'n breukdeel van 'n sekonde voorkom voordat die suier sy maksimum boonste posisie bereik. Om dit te doen, maak die BSZ voorsiening vir vonk voor 'n sekere hoek. Die waarde daarvan hang af van die spoed van die krukas en die las op die krageenheid.
Die skakelaar en die vakuumblok van die verspreider is besig met die aanpassing van die vooruithoek. Die eerste lees die aantal pulse van die sensor, die tweede tree meganies op vanaf die vakuum wat deur die vergasser verskaf word.
Video: BSZ verskil van 'n meganiese breker
Nie-kontak stelsel foute
Wat betroubaarheid betref, oortref die BSZ die verouderde kontakontsteking van die "ses" aansienlik, probleme kom baie minder gereeld voor en is makliker om te diagnoseer. Tekens van 'n stelsel wanfunksie:
- volledige mislukking - die enjin stilstand en begin nie meer nie;
- ongelyke luier, skote in die vergasser wanneer die petrolpedaal skerp ingedruk word;
- onderbrekings en oorslaan van siklusse terwyl jy bestuur.
Die mees algemene eerste simptoom is 'n enjinonderbreking, gepaardgaande met 'n gebrek aan vonk. Algemene oorsake van mislukking:
- Die weerstand wat in die verspreider-skuifbalk ingebou is, het uitgebrand.
Die uitbranding van die weerstand wat in die skuifbalk geïnstalleer is, lei tot 'n onderbreking in die hoogspanningkring en die afwesigheid van 'n vonk op die kerse - Saalsensor het misluk.
- 'n Onderbreking in die drade wat die skakelaar met die spoel of sensor verbind.
- Die skakelaar het uitgebrand, meer presies, een van die dele van die elektroniese bord.
Die hoogspanningspoel word uiters selde onbruikbaar. Die simptome is soortgelyk - die algehele afwesigheid van 'n vonk en 'n "dooie" motor.
Die soektog na die "skuldige" word uitgevoer deur die metode van opeenvolgende metings op verskillende punte. Skakel die aansitter aan en gebruik 'n voltmeter om die spanning by die Hall-sensor, transformatorkontakte en skakelaarterminale na te gaan. Die stroom moet aan die primêre winding en 2 uiterste kontakte van die elektromagnetiese sensor verskaf word.
Hall sensor mislukking word soos volg gediagnoseer:
- Ontkoppel die hoogspanningskabel van die sentrale sok op die verspreiderdeksel en maak die kontak naby die liggaam vas, op 'n afstand van 5-10 mm.
- Ontkoppel die aansluiting van die verspreider, steek die kaal punt van die draad in sy middelste kontak.Die toetsleiding om die sensor te toets, word in die middelste kontak van die ontkoppelde verbinding geplaas.
- Raak aan die liggaam met die ander kant van die geleier, nadat jy die aansitter aangeskakel het. As daar voorheen geen vonk was nie, maar nou verskyn dit, verander die sensor.
Wanneer die enjin afwisselend loop, moet jy die integriteit van die bedrading, die besoedeling van die skakelaarterminale of hoogspanningsdrade vir isolasie-afbreek nagaan. Soms is daar 'n vertraging in die skakelsein, wat dalings en verswakking in oorklokkingsdinamika veroorsaak. Dit is nogal moeilik vir 'n gewone eienaar van 'n VAZ 2106 om so 'n probleem op te spoor, dit is beter om 'n meester-elektrisiën te kontak.
Moderne beheerders wat op die kontaklose ontsteking van die "ses" gebruik word, brand nogal selde uit. Maar as die Hall-sensortoets 'n negatiewe resultaat gegee het, probeer dan om die skakelaar te vervang deur uitskakeling. Gelukkig is die prys van 'n nuwe onderdeel nie meer as 400 roebels nie.
Video: hoe om die gesondheid van die skakelaar na te gaan
Installasie van BSZ op VAZ 2106
Wanneer jy ’n kontaklose ontstekingstel kies, let op die enjingrootte van jou “ses”. Die verspreideras vir 'n 1,3-liter-enjin moet 7 mm korter wees as vir kragtiger krageenhede van 1,5 en 1,6 liter.
Om die BSZ op 'n VAZ 2106-motor te installeer, moet u die volgende stel gereedskap voorberei:
- oopkopsleutels of moersleutels met afmetings van 7-13 mm;
- skroewedraaiers met plat en Phillips gleuwe;
- tang;
- boor met 'n 4 mm-boor (om die elektroniese eenheid in die sybalk te monteer, moet jy 2 gate maak vir selftappende skroewe).
Eerstens moet u die ou stelsel afbreek - die hoofverspreider en die spoel:
- Verwyder die hoogspanningsdrade uit die voetstukke van die verspreiderdeksel en ontkoppel dit van die liggaam deur die grendels te ontsluit.Demontage van ou toerusting begin met die demontering van die verspreider - die verwydering van die deksel en drade
- Draai die krukas, stel die skuifbalk teen 'n hoek van ongeveer 90 ° met die motor en plaas 'n merk op die klepdeksel oorkant. Skroef die 13 mm-moer los wat die verspreider aan die blok vasmaak.Voordat jy die ontstekingverspreider verwyder, merk die posisie van die skuifbalk met kryt
- Skroef die klampe van die ou spoel los en ontkoppel die drade. Dit is wenslik om die pinout te onthou of dit te skets.Draadklemme word aan die transformatorkontakte op skroefdraadklemme gekoppel
- Maak die klem-bevestigingsmoere los en skroef dit los, verwyder die spoel en verspreider uit die motor.Die verspreiderhuis is met 'n enkele 13 mm-sleutelmoer aan die silinderblok vasgemaak
Wanneer die ontstekingverspreider verwyder word, hou die pakking in die vorm van 'n wasser wat tussen die deelplatform en die silinderblok geïnstalleer is. Dit kan nuttig wees vir 'n kontaklose verspreider.
Voordat u die BSZ installeer, is dit die moeite werd om die toestand van die hoogspanningskabels en kerse na te gaan. As jy twyfel oor die prestasie van hierdie dele, is dit beter om dit dadelik te verander. Diensbare kerse moet skoongemaak word en 'n gaping van 0,8-0,9 mm stel.
Installeer die kontaklose stel volgens die instruksies:
- Verwyder die deksel van die BSZ verspreider, indien nodig, herrangskik die seël wasser van die ou onderdeel. Draai die skuifbalk na die verlangde posisie en plaas die verspreider-as in die sok, druk die platform liggies met 'n moer.Voordat jy die verspreider in die sok installeer, draai die skuifbalk na die krytmerke wat op die klepdeksel geteken is
- Sit die deksel op, maak die grendels vas. Koppel die vonkpropkabels volgens die nommering (nommers word op die omslag aangedui).
- Skroef die spoel van die kontaklose stelsel aan die liggaam van die VAZ 2106. Om die terminale "B" en "K" in hul oorspronklike posisie te laat staan, vou eers die liggaam van die produk binne die monteerklem uit.Wanneer die spoel gemonteer word, verbind die drade van die ontstekingsrelais en toereteller
- Plaas die drade van die aansitterskakelaar en toereteller op die kontakte volgens die bostaande diagram.
- Installeer die beheerder langs die sybalk deur 2 gate te boor. Vir gerief, verwyder die uitbreidingstenk.Die beheerder word met selftappende skroewe aan die gate in die sylig vasgemaak.
- Koppel die bedrading aan die verspreider, skakelaar en transformator. Die blou draad is gekoppel aan die "B" terminaal van die spoel, die bruin draad is gekoppel aan die "K" kontak. Plaas 'n hoogspanningskabel tussen die verspreiderdeksel en die middelelektrode van die transformator.Kerskabels word volgens die nommering op die deksel verbind, die sentrale draad is aan die spoelelektrode gekoppel
As daar tydens die installasieproses geen irriterende foute was nie, sal die motor onmiddellik begin. Die ontsteking kan "per oor" verstel word deur die verspreidermoer los te maak en die bak stadig teen luier enjinspoed te draai. Bereik die mees stabiele werking van die motor en draai die moer vas. Installasie voltooi.
Video: instruksies vir die installering van nie-kontak toerusting
Stel die ontstekingstyd in
As jy vergeet het om 'n risiko op die klepdeksel te plaas voor demontage of nie die merke in lyn gebring het nie, sal die oomblik van vonk weer aangepas moet word:
- Draai die kers van die eerste silinder uit en stel die deksel van die hoofverspreider terug.Om die suierslag te volg, moet jy die kers van die eerste silinder losdraai
- Plaas `n lang skroewedraaier in die vonkprop goed en draai die krukas deur die ratel kloksgewys met `n moersleutel (wanneer gesien van die voorkant van die masjien). Die doel is om die TDC van die suier te vind, wat die skroewedraaier soveel as moontlik uit die put sal druk.Die merk op die katrol is oorkant die lang lyn op die motorhuis gestel
- Maak die moer los wat die verspreider aan die blok hou. Deur die omhulsel te draai, maak seker dat een van die gleuwe van die skerm in die gaping van die Hall-sensor is. In hierdie geval moet die beweegbare kontak van die skuifbalk duidelik in lyn wees met die sykontak "1" op die deksel van die verspreider.Die verspreiderliggaam moet na die verlangde posisie gedraai word en met 'n moer vasgemaak word
- Draai die monteermoer van die verspreider vas, installeer die dop en vonkprop en begin dan die enjin. Wanneer dit opwarm tot 50-60 grade, pas die ontsteking "per oor" of deur strobe aan.
Aandag! Wanneer die suier van silinder 1 sy boonste posisie bereik, moet die kerf van die krukas katrol saamval met die eerste lang risiko op die deksel van die tydreëleenheid. Aanvanklik moet jy 'n loodhoek van 5 ° verskaf, so stel die katrolmerk oorkant die tweede risiko.
Op dieselfde manier word afstemming uitgevoer met behulp van 'n gloeilamp wat gekoppel is aan die massa van die motor en die laespanning-wikkeling van die spoel. Die oomblik van ontsteking word bepaal deur die flits van die lamp wanneer die Hall-sensor geaktiveer word, en die skakeltransistor maak die stroombaan oop.
Video: ontsteking aanpassing "op oor"
Kerse vir elektroniese ontsteking
Wanneer 'n BSZ op 'n VAZ 2106-modelmotor geïnstalleer word, is dit raadsaam om kerse te kies en te installeer wat optimaal geskik is vir elektroniese ontsteking. Saam met Russiese onderdele word dit toegelaat om ingevoerde analoë van bekende handelsmerke te gebruik:
- oorspronklike kerse aanbeveel deur die vervaardiger - A17DVR (M);
- NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- Bosch—FR7DCU, WR7DC;
- Brisk — DR15YC, LR15YC;
- Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.
Die letter M in die merk van 'n huishoudelike deel dui koperplatering van die elektrodes aan. Daar is A17DVR-stelle sonder koperbedekking te koop, baie geskik vir BSZ.
Die gaping tussen die werkende elektrodes van die kers word binne 0,8-0,9 mm gestel met behulp van 'n plat sonde. Die oorskryding of vermindering van die aanbevole klaring lei tot 'n daling in enjinkrag en 'n toename in petrolverbruik.
Die installering van 'n nie-kontak vonkstelsel verbeter aansienlik die werkverrigting van vergasser Zhiguli toegerus met agterwielaandrywing. Onbetroubare, altyd brandende kontakte het die eienaars van die "ses" baie moeilikheid gebring. Op die mees ongeleë oomblikke moes die breker skoongemaak word, wat jou hande vuil maak. Die eerste elektroniese ontsteking het verskyn op die voorwielaangedrewe modelle van die "agtste" familie, en dan migreer na die VAZ 2101-2107.
