Motor battery spanning
Belangrike aanwysers van die battery is sy kapasiteit, spanning en elektrolietdigtheid. Die kwaliteit van werk en funksionaliteit van die toestel hang daarvan af. In 'n motor verskaf die battery krukstroom aan die aansitter om die enjin te begin en dryf die elektriese stelsel aan wanneer dit nodig is. Om die bedryfsparameters van jou battery te ken en die werkverrigting daarvan te handhaaf is dus noodsaaklik om jou voertuig as geheel in goeie toestand te hou.
Batteryspanning
Kom ons kyk eers na die betekenis van die term "spanning". Trouens, dit is die "druk" van gelaaide elektrone, geskep deur 'n stroombron, deur 'n stroombaan (draad). Elektrone doen nuttige werk (krag gloeilampe, aggregate, ens.). Meet die spanning in volt.
Jy kan 'n multimeter gebruik om batteryspanning te meet. Kontaksondes van die toestel word op die batteryklemme toegepas. Formeel is die spanning 12V. Die werklike batteryspanning moet tussen 12,6 V en 12,7 V wees. Hierdie syfers verwys na 'n volledig gelaaide battery.
Hierdie syfers kan wissel na gelang van omgewingstoestande en toetstyd. Onmiddellik na die laai, kan die toestel 13 V - 13,2 V vertoon. Alhoewel sulke waardes as aanvaarbaar beskou word. Om die korrekte data te kry, moet jy een tot twee uur wag nadat jy afgelaai het.
As die spanning onder 12 volt daal, dui dit op 'n dooie battery. Die spanningwaarde en ladingsvlak kan volgens die volgende tabel vergelyk word.
| Spanning, volt | Laaigraad, % |
| 12,6 + | 'n honderd |
| 12,5 | 90 |
| 12.42 | 80 |
| 12.32 | 70 |
| 12.20 | 60 |
| 12.06 | vyftig |
| 11,9 | 40 |
| 11,75 | dertig |
| 11.58 | twintig |
| 11.31 | 10 |
| 10,5 | 0 |
Soos uit die tabel gesien kan word, dui 'n spanning onder 12V op 'n 50% ontlading van die battery. Die battery moet dringend gelaai word. Daar moet in ag geneem word dat tydens die ontladingsproses die proses van sulfatering van die plate plaasvind. Die digtheid van die elektroliet daal. Swaelsuur ontbind deur aan 'n chemiese reaksie deel te neem. Loodsulfaat vorm op die plate. Tydige laai begin hierdie proses in die teenoorgestelde rigting. As jy diep ontlading toelaat, sal dit moeilik wees om die battery te laat herleef. Dit sal heeltemal misluk of sy vermoë aansienlik verloor.
Die minimum spanning waarteen die battery kan werk is 11,9 volt.
Gelaai en afgelaai
Selfs teen lae spanning is die battery redelik in staat om die enjin te begin. Die belangrikste ding is dat die kragopwekker daarna die battery laai. Wanneer die enjin gestart word, verskaf die battery baie stroom aan die aansitter en verloor skielik lading. As die battery in orde is, word die lading geleidelik binne 5 sekondes na normale waardes herstel.
Die spanning van 'n nuwe battery moet tussen 12,6 en 12,9 volt wees, maar hierdie waardes weerspieël nie altyd die werklike toestand van die battery nie. Byvoorbeeld, by ledig, in die afwesigheid van gekoppelde verbruikers, is die spanning binne normale perke, en onder las daal dit skerp en die las word vinnig verbruik. Dit moet wees.
Daarom word metings onder las uitgevoer. Om dit te doen, gebruik 'n toestel soos 'n vragvurk. Hierdie toets wys of die battery gelaai is of nie.
Die sok bestaan uit 'n voltmeter, kontaksondes en 'n laaispoel in 'n behuising. Die toestel skep 'n stroomweerstand wat twee keer die kapasiteit van die battery is, wat die beginstroom simuleer. Byvoorbeeld, as die batterykapasiteit 50Ah is, laai die toestel die battery tot 100A. Die belangrikste ding is om die regte weerstand te kies. Bo 100A sal jy twee weerstandspoele moet koppel om akkurate lesings te kry.
Lasmetings word uitgevoer met 'n volledig gelaaide battery. Die toestel word vir 5 sekondes gehou, dan word die resultate aangeteken. Onder las daal die spanning. As die battery goed is, sal dit tot 10 volt daal en geleidelik herstel tot 12,4 volt of meer. As die spanning tot 9V of minder daal, laai die battery nie en is foutief. Alhoewel dit na laai normale waardes van 12,4V en hoër kan toon.
Elektrolyt digtheid
Die spanningsvlak dui ook die digtheid van die elektroliet aan. Die elektroliet self is 'n mengsel van 35% swaelsuur en 65% gedistilleerde water. Ons het reeds gesê dat tydens die ontslag die konsentrasie swaelsuur afneem. Hoe hoër die ontlading, hoe laer is die digtheid. Hierdie aanwysers is onderling verwant.
'n Hidrometer word gebruik om die digtheid van elektroliete en ander vloeistowwe te meet. In die normale toestand, wanneer dit ten volle gelaai is 12,6V - 12,7V en 'n lugtemperatuur van 20-25 ° C, moet die digtheid van die elektroliet binne 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3 wees.
Die volgende tabel toon digtheid teenoor ladingsvlak.
| Elektrolietdigtheid, g / cm3 | Laaivlak,% |
| 1,27 - 1,28 | 'n honderd |
| 1,25 | 95 |
| 1,24 | 90 |
| 1,23 | 80 |
| 1,21 | 70 |
| 1,20 | 60 |
| 1.19 | vyftig |
| 1,17 | 40 |
| 1,16 | dertig |
| 1.14 | twintig |
| 1.13 | 10 |
Hoe hoër die digtheid, hoe meer bestand is die battery teen vries. In streke met 'n besonder strawwe klimaat, waar die temperatuur tot -30°C en laer daal, word die digtheid van die elektroliet tot 1,30 g/cm3 verhoog deur swaelsuur by te voeg. Digtheid kan verhoog word tot 'n maksimum van 1,35 g/cm3. As dit hoër is, sal die suur die plate en ander komponente begin roes.
Die grafiek hieronder toon die hidrometerlesings by verskillende temperature:
Hidrometerlesings by verskillende temperature
In die wintertyd
In die winter merk baie bestuurders op dat namate die temperatuur daal, dit moeiliker word om die enjin te begin. Die battery hou op om teen volle kapasiteit te werk. Sommige motoriste verwyder die battery oornag en laat dit warm. Trouens, wanneer dit ten volle gelaai is, daal die spanning nie, maar styg selfs.
Negatiewe temperatuur beïnvloed die digtheid van die elektroliet en sy fisiese toestand. Wanneer dit ten volle gelaai is, verdra die battery maklik ryp, maar soos die digtheid afneem, word die water groter en kan die elektroliet vries. Elektrochemiese prosesse verloop stadiger.
By -10°C -15°C kan 'n gelaaide battery 'n lading van 12,9 V toon. Dit is normaal.
By -30°C word die batterykapasiteit verminder tot die helfte van die nominale waarde. Die spanning daal tot 12,4 V teen 'n digtheid van 1,28 g/cm3. Boonop hou die battery op om reeds by -25°C vanaf die kragopwekker te laai.
Soos u kan sien, kan negatiewe temperature die batterywerkverrigting aansienlik beïnvloed.
Met behoorlike sorg kan 'n vloeibare battery 5-7 jaar hou. In die warm seisoen moet die ladingsvlak en elektrolietdigtheid minstens een keer elke twee tot drie maande nagegaan word. In die winter, by 'n gemiddelde temperatuur van -10°C, moet die vrag minstens een keer elke twee tot drie weke nagegaan word. In erge ryp -25°C-35°C, word dit aanbeveel om die battery een keer elke vyf dae te herlaai, selfs op gereelde reise.
