Nadsterowność en podsterowność

Hierdie terme beskryf hoe 'n motor op die pad optree. Die voertuig kan oorstuur of onderstuur. Beide hierdie verskynsels sal nooit op dieselfde tyd voorkom nie.

Oorstuur

Dit is die motor se neiging om die kurwe stywer te maak. Die oomblik wat die motor links begin draai, draai die voorkant van die motor meer as die agterkant. Met ander woorde, die agterkant begin die voorkant van die motor verbysteek, wat veroorsaak dat die motor om sy as draai en die motor in 'n sloot druk aan die kant van die pad waar die motor draai.

Links: Neiging om die draai styf te maak. Regs: In die geval van oorstuur rem die VSC die buitenste voorwiel.

Onderstuur

Dit is presies die teenoorgestelde van oorstuur. ’n Onderstuurmotor is geneig om die kromme te vergroot. In 'n draai word die motor tot buite die pad gelig, wat beteken dat dit met 'n vertraging op die stuurwiel reageer.

Links: Die neiging om die kurwe te verbreed, om die kar in die straat uit te neem. Regs: In die geval van onderstuur "rem" dit eers die binne-agterwiel om die voertuig terug te bring na die relings, dan die buite-agterwiel om stadiger te ry.

gevaar

Nie die een of die ander is voordelig nie. Jy sal egter moet leer hoe om te reageer op ongewone voertuiggedrag, soos 'n hoekstywer (onderstuur) of stuurwielval (oorstuur). Gelukkig kan 'n motor onder normale bedryfsomstandighede net een van hierdie eienskappe hê. Dus, as ons gewoond raak aan die gedrag van ons motor, sal ons sy beweging onbewustelik regstel, sonder om eers die delikate maneuver te besef.

Hoe om te weerstaan?

Motorelektronika het so ontwikkel dat talle sensors in moderne motors in staat is om te bepaal of die motor onder- of oorstuur is, en sy baan kan regstel.

In die geval van oorstuur rem die stelsel die buitenste voorwiel. So begin die kar op die buitenste boog draai.

As die voertuig onderstuur is en die hoek verlaat, rem die stelsel die binneste agterwiel. Die voertuig keer dan terug na die regte spoor en die remstelsel werk ook op die buitenste agterwiel in om spoed te verminder. Albei hierdie neigings is net gevaarlik wanneer jy teen buitensporige spoed draai. In normale bestuur behoort dit nie 'n probleem vir die bestuurder te wees nie.

» Na die begin van die artikel