Aan die gang met 'n motorfiets na restourasie
inhoud
Koelmiddelvul, battery, olievlakkontrole
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 27
ZX6-R 636 is voltooi en alles is in plek! Uiteindelik! Vandag moet ek hom met deelname uit die motorhuis kry, nadat ek my lewende krediet uitgeput het. Dit is 'n geleentheid om die fiets weer op koers te kry! Dit bly net om te doen. Al die aanwesiges vergesel my by die uitgang van die motorhuis. Ek groei met 'n knippie in my hart. Nie meer nie, La Forge avontuur, ek verlaat die nes. Waarheid? Sal ek uiteindelik kan bestuur?
Alles is reg, ek het alles 20 keer nagegaan, alles is hersien, alles is nagegaan ... Daar is egter twyfel.
Die feit dat die oorspronklike verkoeler tydens 'n gevaarlike rit op die motorhuisvloer ontplof het, alreeds die feit dat die verkoeler die uitdruklike bestel het (48 uur!), het na my toe gekom oor die toring van Pizay (sodanig gespan dat dit die installasie beskadig het) ), Ek twyfel aan die res ... Die Wet van die Reeks verplig om die koelmiddel te vul is die laaste stap voordat die motorfiets weer aangeskakel word. Die beslissende stap, indien enige.
Dit is des te meer stresvol aangesien koelmiddel alleen 'n helse begroting is. Ek het 4 blikkies van 1 liter vir amper 8 euro per liter geneem. Ek dink aan potensiële lekkasies, slangverbindingsfoute, 'n enjin wat rook, hoes, spoeg, kortom, begin maak my heeltemal bang.
In teorie is dit die eerste keer dat ek die enjin na 2 maande se werking sal hoor loop. Ten slotte, as hy draai. Ek het nie die regter omvouflank volledig aanmekaargesit vir makliker toegang tot die verkoelerhuls nie. Die tregter is in plek, ek maak vol, vul, vul ... Alles gaan goed. Totsiens. Geen lekkasie, geen spesiale probleem nie. Stres gaan 'n kerf op. Ek skeer die kraag soos afskeidsskuim in Comptoir de la Chance, sit met opgewondenheid die verkoeler se doppie terug op sy plek en sorg dat dit perfek stywer is of 4 keer soos 'n klop. Dit sou byt as hy onder druk wegvlieg.
Ek gaan aan om die uitbreidingstenk vol te maak. RAS. Ek naai weer die kerf, dink dit het al een keer 'n stam op hierdie fiets gemaak. Ek weet hoekom: die draad was bevooroordeeld (met 'n "i", ja), wat verhoed het dat die hoofskroef nodig was om dit in plek te hou van 'n beampte in die wêreld. Ek het die probleem opgelos en nou is alles reg. Ten minste dink ek so.
Begin 'n nuwe battery, kontak en motorfiets
Kontak. Splinternuwe battery vol gelaai, enjin kraak. Uiteindelik in 'n droom. Die wegspringskoot, 'n paar smoorkleppe voor aanvang, en bowenal draai ek die gaskraan aan. 'n Paar keer later weier die fiets om te begin. Natuurlik maak ek los, 'n ou Suzuka-refleks en dink veral dat ek die enjin skiet. Ook hier is dit 'n omsendbrief. Ek verstaan dit wanneer Kirill, die baas van die garage, dit regkry om dit te kap (so geen druk). Jammer? Ons sal dit later sien. Uiteindelik sing sy, my Kasatafiore (met K soos in Kawasaki). Maar sy sing net! Ek laat dit opwarm net om die korrekte aktivering van die waaier te beheer. met 108 °, oorwinning! Ek skakel af, doen die vlakke oor. Intense emosies wat ek net gedeeltelik ervaar. Ek sit my oorfone op, herbegin en vertrek. Ek sal later die koelmiddelvlak nagaan, ek moet dringend vertrek en terug werk toe.
Intense emosies? Elke meter wat op sigself verby is, is 'n oorwinning. Ek is so oplettend vir alles dat ek die indruk kry dat die 636's met die geringste versnelling verskeur, lewendig en senuweeagtig is. Ek vier die eerste 100 meter met 'n glimlag, die volgende 200 met Yesss-klank in my oorfone. Die laaste 300, 'n bietjie traan loop amper. Ag nee, dit is nie 'n traan nie. Ek begin in groot druppels sweet: die oliegetuie het pas aan die brand geslaan ... Ek stop dadelik en stoot die fiets vir die laaste 500 meter totdat dit geparkeer is. Vla is die wenner. O woede, o wanhoop, het ek so min gereis om so 'n skande te leef? So wat de kak is ek?
Ek het die fiets in Boulogne-Billancourt gesit. Maar wat het gebeur? Ek probeer weer begin. Dit kom uit die diepte van my hart, maar 'n klein piep word gehoor. Ek stop dadelik. Ek gaan die olievlak na, alles is reg. Koelmiddelvlak, reg. Boonop het dit nie te warm geword nie. Goeie punt. Maar wat het sy? Ek los haar hier, dood in my siel en baie vrae ... om almal te vra wat die reg het. Lelose voorwerp, het jy 'n siel?
Herlei die oliepomp en vul die filter
Ek kies geen smeermiddel iewers nie, maar geen swaartekrag nie. Antwoord 'n week later, nadat ek met Fred van Accessoirement gepraat het. Ek het reeds teruggekeer om na die fiets te kyk, maar totdat ek jou van enigiets kan verseker, sal ek nie daaraan raak nie. Goeie idee, dit is aan die rol. Slegte oomblik, nie te lank gelede nie. Oorbegin? Fred vertel dat jy op sommige motorfietse die oliepomp moet koppel en die filter moet vul sodat smering plaasvind nadat jy die oliefilter verander het. Mal, dit is nie opgemerk in die Moto Technique-oorsig nie !! Eerstens, ek het al voorheen leeggemaak en nog nooit van hierdie metode gehoor nie. Niks om te verloor nie, kyk ek.
Demontage van die oliefilter in plek. Dis amper leeg. Ek vul dit met dieselfde olie wat vir leegmaak gebruik word. Van Motul 5100 10W40. Ek is bederf ná hierdie losmaking, sonder 'n druppel op die grond, maar met 'n druppel sweet wat deur die slaap geloop het. Vrees salaris manier. Die salaris wat deur die motorfietsherstel gegaan het, om eerlik te wees. Ook hier wil ek hê hy moet spring, in die enjin ontplof. Ek is seker daar is geen skade nie. Ek wil dit glo. Ek het reeds die kleppe en interne smeerelemente, insluitend die nokasse, gesmeer en bowenal die regte hoeveelheid olie in die enjin gesit, wat bewys dat dit 'n goeie voorraad het. Die pomp loop en bowenal het ek baie min gery sedert die herstart. So hierdie kosbare vloeistof bestaan maar is nie behoorlik gesirkuleer nie? Na die operasie begin ek die seremonie. Die menger is aan, sit 'n aansitter 'n bietjie aan, 'n versneller of twee om die vergassers te vul, druk dan die aansitter (geen ontkoppel nie!).
Dis al, sy skiet! Geen enjinlig, geen verdagte geraas, geen rook, geen probleem ... Dit werk reeds puik op sy 4 silinders. Die stadige beweging is gereeld, so ook die pulsasies. Al wat jy hoef te doen is om dit reg te hanteer, dit behoorlik te bederf. Vergasser tydsberekening is noodsaaklik.
Ek sal die estetiese deel kan voltooi. Die wit kuif is uitstekend, maar 'n bietjie versiering sal welkom wees! Vervolg!
