Ons het gery: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati vir alle roetes, selfs stowwerige
Daarom het hulle tydens 'n wêreldpresentasie in die hartjie van Toskane 'n tweeledige roete voorberei. Soggens het ek getoets hoe ek om hoeke ry, en met 'n paar groot aluminium syrompies, het dit deur die smal strate van die dorp besaai met heuwels gesig. Na middagete by die idilliese kasteel van Nipozzano, was daar 'n ware sirkel van enduro langs paadjies en karre deur wingerde en kastaiingbosse vol gate en klippe, wat dit was 225 lb dier enduroMILF Kee Brune 158 'perde', 'n eersteklas ervaring.
Vir my persoonlik, wat andersins lief is om dinamies op die pad te ry, maar ek hou nie van wedrenne nie, want ek hou baie meer daarvan as in beweging, as ek die gas op 'n renbaan heeltemal uitdruk Multistrada Enduro beste multistrada. Voor 19, agter 17 is die kombinasie wat hierdie fiets van die gewone Multistrade onderskei en meer speels is om te ry, maar dit bied redelik goeie padkontak en goeie terugvoer, en bowenal voel dit ten minste meer ontspanne en stabiel. .
Vir die modeljaar 2019 is dit toegerus met 'n nuwe groter enjin, wat nou gemeet word. 1262 kubieke sentimeter en lewer 128 Nm wringkrag of 'n platter krag- en wringkragkromme. Daarom is daar nie 'n nuwe een nodig vir dinamiese bestuur nie. Testastratte ry teen hoë toere, maar al teen 3.500 rpm is daar baie bruikbare krag en wringkrag. As die volledig digitale aanwyser egter maksimum 9.000 XNUMX rpm is, voel dit asof u nie op 'n enduro -toerfiets sit nie, maar op 'n effens meer regop Panigale.
Die bestuurder word ook baie vergemaklik deur die Sequential Shift Assistant, wat deurlopende versnelling bied sonder om in die ratkas te piep. Selfs indien nie, is die lys van bykomstighede en aanpassingsopsies so lank dat u die helfte van die tydskrif kan noem, maar die standaardtoerusting is indrukwekkend. Die perfek funksionerende vering (op die pad en in die veld) is gemaklik en aanpasbaar by die omgewing en die grond, maar bied 'n geweldige aanpassing volgens u eie wense. Dan is daar die spoedbeheer, slim skakelaars en rigtingwysers wat gedeaktiveer word wanneer sensors 'n rigtingverandering opspoor, 'n Ducati-motoragtige multimediastelsel, 'n groot kleurskerm van vyf duim. TFT en voorste LED -ligte. Terselfdertyd moet ek nie die werklik ryk veiligheidsuitrusting soos ABS vergeet nie, wat ook teen 'n helling werk, 'n agterwiel -glipbeheer, 'n voorwielhyserbeheer, ligte en selfs 'n outomatiese rem. om teen die helling te begin. Ducati het ook gespog dat daar nou 'n diensinterval is wat die kleppe elke 30.000 XNUMX kilometer kan verstel. gereelde onderhoud elke 19.000 XNUMX km.
In die bestuur was dit 'n geskikte motor vir 'n veeleisende bestuurder, maar aangesien die sitplek, die stuurwiel en die pedale laat sak is, is hierdie dier makliker om te beheer, selfs vir diegene met 'n sitplekhoogte wat hoofpyn veroorsaak. Die bestuursposisie is uitstekend, ek het goed weggekruip agter die wye brandstoftenk en die agterkant het nie gekla oor die gemak van die sitplek nie. Die windbeskerming was vir my genoeg, en in die oggend, toe dit nog 'n bietjie koud was, is die handpalms aangenaam warm deur die verhitte hande.
Ek wil let op 'n baie goeie posisie in draaie, wat nie eers deur slegte asfalt belemmer word nie, aangesien die vering sy werk perfek doen. Ek is seker geen ander Ducati sal hierdie fiets op 'n gewone landpad inhaal nie. As jy oor die veld ry, verstaan jy vir 'n rukkie steeds niks. In die Multistrada-broekie het ek selfs sonder enige probleme die oefenveld geklim, waar ek kon rondspeel met die agterwielgly-beheerverstelling. Die beste kompromie is om die elektronika op die minimum te stel, wat enjinkrag verminder en 'n mate van glip moontlik maak, maar onder beheer bly. Aangesien ek al ooit so 'n kragtige fiets veldry gery het, het ek daarvan gehou selfs toe ek net al die elektronika afgeskakel het, maar dan moet jy baie versigtig en oplettend wees, aangesien die fiets gedurig luier.
In die veld of op die pad, kom u moeg by u bestemming aan as u nie stop om te brandstof as u sluk nie tot 30 liter petrolMet 'n verbruik van 5,5 liter kan die volgende stop baie, baie ver weg wees. Daarom voldoen die Multistrada 1260 Enduro beslis aan sy naam, want dit is 'n interessante terreinfiets met baie potensiaal.
