Ons het 'n BMW F 900 R gery // Dieselfde siel, 'n ander karakter
Die weer in hierdie Januarie dae, wanneer dit nog nie na die lente ruik nie, in die suide van Spanje, is daar naby. Almeria, vir ons lentetoestande. Die oggend is nog steeds koud, en op 'n sonnige dag is die temperatuur reeds ongeveer twintig. Dit is 'n landskap wat gekenmerk word deur die ondeursigtige plantasies van die smaaklose tamaties wat Europese verbruikers so gelukkig in winkelsentrums weeg. Geen wonder dat hulle aandui dat dit suidelike is nie Spanje, tuin van Europa. Maar daar is nog iets wat vir ons motorfietsryers belangriker is: die paaie. Goeie paaie. Daar is baie goeie paaie. Met draaie. En hierdie keer was dit ons "sandbox".
Wat sê die getalle?
Om 'n indruk en 'n groter prentjie te kry, en voordat ons ons indrukke van die toets deel, is dit die moeite werd om na die BMW -verkoopstatistieke te kyk. BMW Motorrad het verlede jaar wêreldwyd opgetree verkoop 'n totaal van 175.162 5,8 XNUMX tweewielers, 'n toename van XNUMX persent teenoor die vorige jaar.... Verkope styg vir die negende agtereenvolgende jaar. As die Duitse mark die sterkste bly, gegewe die feit dat die VSA 'n toenemend robuuste groei ondervind, is die verkoopgroei sterk in China (16,6 persent) en Brasilië. Daar het die Beiere selfs 'n toename van 36,7%aangeteken. Die topverkoper is natuurlik die GS -model, wat tot 'n derde van die verkope beslaan, en bokse saam meer as die helfte uitmaak. Kleiner en medium modelle met parallelle tweesilinder-enjins (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS en F 850 GS) het 50.000 XNUMX eenhede verkoop.... En dit is in hierdie motorfietsgroep dat twee nuwe modelle nou verskyn: die F 900 R en die F 900 XR. Eersgenoemde is 'n roadster, laasgenoemde is te sien in die segment vir avontuurmotors.
Juffrou Woensdag winter
Voor die hotel, terwyl die flou son deur die oggendmis skyn, het 'n vloot nuwe F 900 R's opgestel na die naaste millimeter met opsionele adaptiewe hoekligte. Hulle word geaktiveer as hulle ten minste sewe grade in 'n hoek gekantel word. Die blik stop by die plastiese brandstoftenk deur 'n klein voorskerm en 'n uitstekende TFT -skerm. - dit het 13 liter brandstof - en 'n sitplek. Dit is beskikbaar in ses weergawes, van 770 tot 865 millimeter, afhangend van die ruiter se lengte. ’n Standaardsitplek is een wat 815 millimeter van die grond af is.
Die waterverkoelde, 895cc, 77kW (105hp) parallelle tweesilinderenjin is in 'n staalraam gemonteer, onderstelstabiliteit word verskaf deur 'n USD-voorvurk en 'n (opsionele) elektroniese agtervurk. Dinamiese ESA verstelbare vering. Die handvatsel – ook kiesbaar – is wyd genoeg om die ryer 'n gevoel van beheer te gee, en ten spyte van 219 kilogram voel dit selfs ná die eerste paar meter se ry nie meer so nie. As die gewig van die fiets aan die voorkant van die fiets gekonsentreer is, sal die agterkant dun en eenvoudig wees, en die afwerking word gedefinieer deur 'n opsionele aktiewe remlig wat flikker wanneer harder gerem word - as 'n ekstra veiligheidskenmerk. Die motorfiets is ook beskikbaar met 'n 95 perdekrag-enjin.
Daar op kronkelende paaie
As ek daarop sit, stel ek die truspieëls op en begin die fiets. Die tweesilinder-enjin word wakker gemaak deur die aangename geluid van 'n nuwe uitlaatstelsel, wat later sportiewer word wanneer die gas meer beslissend toegedien word, maar geensins te hard nie. Die uitlaat voldoen natuurlik aan die omgewingsstandaard van Euro 5. Aan die stuur leun ek effens vorentoe, maar ek leun verby sportief oor die brandstoftenk. Ek besluit met die werkswyse "Pad" - In die basiese aanbod kan jy ook die Reënmodus kies, en as bykomstigheid die Dynamic- en Dynamic Pro-modusse.... Laasgenoemde sluit die hulpveiligheidstelsels ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) en Engine Torque Control (MSR) in. Die DBC bied groter veiligheid tydens die rem, en die nuwe MSR verhoed dat die agterwiel gly of gly tydens spontane versnelling of ratwisseling.
Voordat ons die pad aandurf, verbind ek die fiets met my slimfoon via Bluetooth en BMW Motorrad Connectivity op 'n duidelike TFT -kleurskerm. Die 6,5-duim-skerm vertoon alles wat met die motorfiets verband hou en bied ook ekstra funksies soos navigasie, luister na musiek en telefonie. Terug van die ry af, kan ek my ryparameters sien, insluitend bochten, helling rem, versnelling, verbruik en meer.
Nadat ek op die baan gery het, het ek, ten spyte van die hoër spoed en die afwesigheid van ’n voorruit, nie oormatige windtrek gevoel nie. Dit is egter duidelik dat sy omgewing nie hoofweë is nie, maar kronkelende landpaaie. Daar was die R rats, versnel in die hoeke en neutraal onder betroubare rem.... Dit was veral die geval toe 'n groot vragmotor om 'n draai in die pad 'rus'. Iets wat ek nie in die binneland van Almeria sou verwag nie. Die eenheid presteer goed in hierdie hoeke toe ek dit in tweede rat na hoër toere ry. Of stywe hoeke langer en vinniger is, die genot wat die R bied, is dieselfde. Daar is hierdie "roadster" by die huis. Verbruik is minder as ses liter per honderd kilometer. En soos dit blyk, sal die nuwe R, ondanks die uitstekende stamboom met die prys, ook in ons subalpiene gebied mededingend wees.
