Ons het gery: Kawasaki KX 450 2019

In Swede, meer presies in Uddevalla, wat 'n gereelde plek vir Wêreldkampioenskap-renne is, het ons die nuwe Kawasaki KX 450F getoets, nou toegerus net met 'n elektriese aansitter. In koue wintertemperature, wat nie baie geskik is vir batterye nie, kan dit andersins 'n swakheid wees, dus sal dit nodig wees om 'n laaier of 'n spaarbattery na opleiding in Desember en Januarie te neem. ’n Groot innovasie is die hidrouliese koppelaar, wat die bestuurder in staat stel om dit meer gesofistikeerd te gebruik en beter te voel terwyl hy bestuur. Die glimlag op die gesig trek bowenal die skorsing vurke van Showa, wat weer op klassieke vere en olie werk (nie meer op saamgeperste lug nie). Hulle kan aangepas word en dit is die rede waarom hulle geskik is vir beide die beginner en die professionele renjaer. Die buitekant bring 'n heeltemal nuwe voorkoms met retro-grafika en 'n verandering in naam. Die letter F, wat tot nou toe vierslagmodelle gedui het, het totsiens gegaan, maar aangesien Kawasaki nou net enjins met vierslagtegnologie vervaardig, is daar nie meer nodig vir so 'n onderskeid nie. So nou is dit net 'n KX 450. Saam met die standaard groen wedrenne-lewery is 'n splinternuwe raam. Hiermee is Kawasaki se swaartepunt nog verder verlaag, wat weerspieël word in beter hantering, wat deurslaggewend is vir gladde en vinnige bestuur. Die veranderde as van die eerste wiel as gevolg van die nuwe remskyf dra ook by tot beter hantering.

Met betrekking tot enjin loop terwyl jy ry, die Kawasaki KX450F het weer positief verras, want dit bied baie krag, maar dit is baie eweredig oor die hele toerereeks versprei, so dit moeg die bestuurder nie te veel nie. Dit is ook die moeite werd om die moontlikheid van drie verskillende enjinbedryfsprogramme te noem, wat basies bedoel is vir droë, modderige of sanderige terrein. Vir vinnig ry is nie net baie krag genoeg nie, maar ook 'n veilige gevoel van die bestuurder, wat hulle by Kawasaki behaal het met Nissin remme, wat gesofistikeerde rem moontlik maak, terwyl die effens gewysigde vorm van die motorfiets die ryer vryer laat beweeg. Die nuwe KX450F kan dus geprys word vir sy elektriese aansitter, hidrouliese koppelaar, veringverrigting, ergonomie, voorkoms en buigsame enjin met verskeie verstellings, maar die enigste nadeel kan wees dat hy nie meer die opsie het om die enjin te voet aansit nie.

Teks: Jaka Moze