Ons het gery: Husqvarna MX 2019 – selfs beter as 2018

Nuwe items vir die volgende jaar is deur alle modelle getoets, maar ons kon die reeks viertaktmotors slegs op 'n sanderige baan naby Bratislava toets. Dit is geen geheim dat die ontwerp van Husqvarna streef na die beste hantering en 'n goeie gevoel vir die bestuurder nie, so dit is geen verrassing dat daar baie veranderings aan die raam aangebring is wat op alle modelle effens ligter is as hierdie jaar, wat almal ondersteun word deur meer verstelbare WP -skokbrekers.

Benewens die gewig en vorm van die raam, is die kleur ook nuut, aangesien wit deur blou vervang is. Die splinternuwe Husqvarnas spog ook met 'n herontwerpte enjin en ratkas, sowel as 'n herontwerpte uitlaatstelsel, maar die meeste veranderings is aangebring aan die 450cc-enjin met 'n splinternuwe enjinkop.

Ek het egter hierdie veranderinge op die baan gevoel, veral in versnelling, waar al die fietse, veral die wat vroeër genoem is, baie krag het wat op sekere punte moeilik is om te beheer. Alle vierslae het 'n kragtiger litiumbattery om die enjin te begin, en bestuurders van hierdie modelle sal kan kies tussen twee verskillende enjinkaarte, trekkragbeheer en aanloopstelsels, maar die instellings verskil effens van verlede jaar. ...

Daar moet ook melding gemaak word van die voorkoms, wat sedert verlede jaar radikaal verander het en baie opspraak onder motorliefhebbers veroorsaak het. Hier beklemtoon ek die hervormde syplastiek sodat motocrossryers in diepe kanale nie langer hoef te staan ​​dat ons stewels langsaan vassteek nie.

Boonop beklemtoon ek ook die breedte van die fietse, wat sedert verlede jaar aansienlik smaller geword het. Hierdeur kan die bestuurder dit makliker met sy voete druk en dus beter beheer, wat veral in die hoeke opvallend is. Ek wil ook wys op die krag-tot-wendbaarheidsverhouding wat ongetwyfeld die hoogste in die FC 350 heers, waarvoor hierdie model werklik bekend is. Die vering voeg ligtheid toe, wat beide spronge en ongelykhede tydens rem en versnelling perfek hanteer. Die Brembo-remme is ook die moeite werd om te noem, wat baie moeilik is om te rem, wat uiters belangrik is vir die welsyn van die ruiter en gevolglik vinniger rondetye in wedrenne. Dat dit goeie fietse is, word ook bevestig deur die feit dat Zach Osborne en Jason Anderson vanjaar die Supercross -wêreldkampioenskapstitel met sulke modelle gewen het.