Ons het gery: Ducati Diavel 1260 S // Vertoning van edele spiere
Weet jy waar die naam vandaan kom? Diavel is die naam van die duiwel in die Bolognese dialek, maar hy het dit gekry toe mense in die fabriek gewonder het: "Hoe, die duiwel Wat gaan ons hierdie nuwe motor noem? » Hierdie bynaam is behou en is die amptelike naam van 'n motorfiets wat drie heeltemal verskillende motorfietsstyle kombineer: sport, gestroop en kruiser. As ons die idee van Amerikaanse spiermotors en strokiesprentkarakters by hierdie skemerkelkie van motorfietsstyle voeg, word die Diavel gebore. Soos hulle in Bologna sê, die 1260 S is nuut, soveel so dat dit veranderinge het. Dit beskik oor 'n gelaaide, gekompakteerde en soliede voorkant met 'n plat stuurwiel, 'n herkenbare koplig, lugkanale aan die kante, en nou nuwe "3D-liglem" flikkerligte.
Dit eindig met 'n smal agterkant en 'n wye agterband oor 'n sitplek wat laag sit. Pirelli Diablo Rosso III, die afmetings is dieselfde as dié van MotoGP. Die ontwerp is herkenbaar en perfek in Italiaans, en dit is geen verrassing dat dit pas die gesogte Red Dot -toekenning ontvang het nie. Met die veranderde geometrie van die voorvurk en voorkant, is dit egter 10 millimeter langer as sy voorganger, en diensintervalle word verhoog, wat belangrik is. Die teikengehoor? Middeljarige mans in hul veertiger- en vyftigerjare wat graag met hul verskille pronk. Hulle word gelei deur Amerikaners en Italianers.
Die tegniek herhaal die ontwerp en omgekeerd
As jy van die kant af na die Diavel kyk, sal jy agterkom dat die onderstel uit drie dele bestaan: die voorste buisraam – wat ook nuut is – die tweesilinder Testastretta DVT 1262, wat die middelste deel is wat aan die liggaam. buisvormige raam en nuwe enkelskakel-agterste swaaiarm. Die eenheid wat in die nuwe Diavl is as gevolg van beter massa verspreiding 60 millimeter terug geplaas, het sewe meer perdekrag as sy voorganger, en sy "vrag" wringkragreserwe, veral op middelafstand, gee dit werklike waarde.
Reeds in die basiese weergawe is die drieweg-eenheid ryklik toegerus met die elektroniese Ducati Safety-pakket, wat die moeite werd is om Bosch ABS te noem, en die antislipstelsel agter en voorkom dat die eerste wiel optel. Die Quickshifter is uitstekend op die S, net soos die TFT -kleurskerm en Öhlins -vering. U kan ook u motorfiets volgens u wense aanpas in die Ducati Link -app.
Koning van draaie
As ek daarop klim, wag daar 'n deurmekaar brandstoftenk en 'n sitplek in die saal. Die posisie agter die wye stuur is 'n mengsel van 'n naakte motorfiets en 'n kruiser, met die bene effens vorentoe gestrek. Hy werk hard in sy hande, maar na die eerste paar meter van die rit verloor die gewig. Selfs in die smal strate van Marabel, waar ons, die verslaggewers, vergader het om te gaan kyk, is geen probleem nie. Ons volg 'n pad vol skerp en gladde krommes by die stad Rondi. Ek skakel selde, ek ry baie vinnig, meestal in die derde, soms in die tweede en vierde rat. Ondanks die 244 kilogram slaag die motorfiets perfek by die draaie, versnel hulle goed en sonder senuweeagtigheid, en danksy die betroubare remme val die Brembo M50 rustig deur die draaie. Nee, hierdie motor is nie net vir demonstrasie, versnelling of lui vaart nie, daarmee kan u baie vinnig wees. En selfs voor die toonbank laat die nuwe Diavel 1260 S jou nie in die steek nie.
