We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride - Can-Am Ryker Rally Edition - Space Transport
Die aksie van 'n motor met twee wiele voor en een agter is nie nuut nie. Can-Am het die Spyder tien jaar gelede op die pad gesit, maar die aangename rit eindig op die eerste puin, waar die pret vir Riker begin.
Die Ryker is nie 'n weergawe van die Spyder nie, dit is 'n outonome, selfbesturende voertuig vir 'n nuwe generasie bestuurders wat bekostigbare vermaak met min onderhoud, treffende andersheid, interaktiwiteit en buigsaamheid wil hê. Dit kom met 'n kategorie B-eksamen en is dus toeganklik vir byna enigiemand vir wie 'n motor nie opwindend genoeg is vir daguitstappies of naweekuitstappies nie. Dit is nie 'n passasier nie, maar 'n "fanmobile" wat jou toelaat om met die stuurwiel te dryf, maar sonder die moontlikheid om te val. Reeds, wil dit voorkom, werk dit weens die “alles behalwe een wiel voor”-ontwerp aggressief, aantreklik, vinnig en bied terselfdertyd goeie greep op die voorbande. Die sitplek net 60 sentimeter bo die grond beteken 'n uiters lae swaartepunt en meng letterlik in die motor in.
Die driesilinder-ratkas met 'n volume van 900 kubieke meter by 61 kilowatt (daar is ook 'n derde kleiner en swakker weergawe van Ryker) met 'n motor wat 280 kilogram weeg, is genoeg vir 'n vinnige rit, wat in 'n sport- of tydrenprogram moontlik is 'n goeie hoeveelheid drywing. Die elektronika gryp steeds in en beperk die dryfkrag as hulle voel dat hulle in die moeilikheid kan wees, maar ten minste op gruis is dit baie pret. Na 'n paar honderd kilometer se kronkelende Portugese trolliepaadjies, durf ek sê dat dit nog makliker is as die klassieke ATV, wat 'n hoër swaartepunt het, meer kantel en meer liggaamswerk verg. Die rally -weergawe, wat 'n variasie is op die Ryker enduro -weergawe, het 'n langer skokreis, growwer bande en beskermde lewensbelangrike onderdele.
Wat besonderhede betref, is Riker 'n ware verkleurmannetjie. Dit bied tot 75.000 XNUMX moontlike afwerkingkombinasies beide in kleurkombinasies en in die bykomende items wat daarop geïnstalleer kan word, of dit nou kosmetiese bykomstighede of 'n bykomende passasiersitplek is. Die belangrikste is die praktiese modifikasie wat ons in staat stel om die stuurwiel en die posisie van die pedale in een beweging te beweeg, dit aan te pas by die ruiter se grootte of bestuurstyl. Die CVT maak ry kommervry, en die gebrek aan kragstuur maak die grond reguit en dus lekkerder om te bestuur. En die belangrikste: dit alles teen 'n baie bekostigbare prys vir 'n motorfiets, veel minder as byvoorbeeld 'n driewiel-Spyder. A
Teks: David Stropnik Foto: Kiko Moncada
Infobox
Tegniese inligting
Enjin: 3-silinder in-lyn - verplasing 74 x 69,7 mm - maksimum drywing 61,1 kW (81 pk) by 8000 rpm - maksimum wringkrag 79,1 Nm by 6500 rpm
Transmissie: agterwielaandrywing - CVT - bande: voor 145/60R16, agter 205/55/R15
Gewig: leë voertuig 285 kg
Gewig: lengte 2352 mm - breedte 1509 mm - hoogte 1062 mm - asafstand 1709 mm
Toetsmodelprys: € 12.799 € 9.799, basismodelprys € XNUMX XNUMX.
UITKOMS: Voorkoms is een van Riker se vernaamste bates. Hierdie motor is anders as byna al die ander. Maar dit is nie net treffend nie, maar met die Y-vormige ontwerp presteer hy konsekwent en aggressief, en wanneer die sitplek laag is, beloof dit goeie bestuursverrigting. 5 *
ENJIN: 900cc Rotax XNUMX-silinder enjin Sien met wringkrag en krag
voldoen aan alle bestuursbehoeftes en die voortdurend veranderlike CVT-ratkas sorg vir 'n maklike en sorgvrye ryervaring. 'N Kleiner tweesilinder weergawe van die 600cc-ratkas. See is goed, maar nie vir sportbestuurders nie. 4 *
TROOS. Verstelbare pedale en stuurwiel stel u in staat om die afmetings van die liggaam en selfs u ryvoorkeure aan te pas, wat die bestuur, insluitend in 'n uitstekende sitplek, gemaklik maak. Liggaamswindbeskerming is beter as gestroopte motorfietse. Skokreise is klein, maar hierdie voertuig is nie daarvoor bedoel nie
ritgerief, maar rygenot. 4 *
PRYS: Een van Ryker se hoofdoelwitte is bekostigbaarheid. Die basisweergawe is welkom teen die viersyferbedrag van 9.799 euro, net soos die grootste - vir die Rally-model met 'n volume van 900 kubieke meter, met nog drie duisend is dit ten volle vergelykbaar met motorfietse van dieselfde volume. 3*
GRAADERING: Die Ryker is 'n prettige motor wat ontwerp is vir diegene wat 'n motorfiets te veeleisend vind en 'n motor nie pret genoeg nie. Dit beloof om anders te wees en is baie pret om te bestuur. Vergeet die verbygaan van kolomme langs die lyn, want dit is nie bedoel om te wees nie, maar die Rally-model bring 'n hele nuwe dimensie aan gebreekte klip-ry, aangesien dit op niks anders ervaar kan word nie - nie eens ATV's nie. 4 *
