Uitgebreide toets: Peugeot 3008

In Slowenië het die Peugeot 3008 die eerste plek behaal onder kykers, lesers en luisteraars, en joernaliste van vooraanstaande Sloweense motormedia het ook aan die finale keuse deelgeneem. Peugeot 3008 het die eerste plek in vyf uitgawes behaal, Alfa Romeo Giulia het die eerste plek in twee geneem, en Volkswagen Tiguan het in een gewen. Hierdie drie motors het ook uiteindelik die podium ingeneem, met die 3008 wat heel oortuigend gevier het.

Op Europese skaal was die oorwinning veel minder verwag, ook minder oortuigend, maar beslis welverdiend. Boonop is aankondigings as gevolg van die groot aantal stemme, veral vanweë die 58 lede van die jurie, altyd ondankbaar, en meer nog, verrassings is moontlik. Die stryd om die 2017 Europese Motor van die Jaar-titel was dus tussen die Peugeot 3008 en die Alfa Romeo Giulia, en alle ander finaliste het nie in die stryd om die oorwinning ingemeng nie. Op die ou end het die Peugeot 3008 319 punte aangeteken en die Alfa Giulia 296. So het die 3008 op Europese skaal die kompetisie gewen en veral die Alfa Giulia, wat ook tweede in Slowenië geëindig het.

En hoekom het Peugeot 3008 die eerste plek behaal? Op 'n Europese skaal (sowel as 'n Sloweense een) het die 3008 in alle opsigte beïndruk. Nie heeltemal nie, maar in die meeste segmente is dit bogemiddeld. Dit wyk dus nie net in sommige segmente af nie, maar voorsien ook oral in die behoeftes van die kliënt, bestuurder en passasier. Baie joernaliste was opgewonde oor die rit, baie oor die ontwerp, en ons was die enigstes wat gesien het hoe die Peugeot 3008 die binneruim 'n rewolusie laat ontstaan ​​het.

Dit is een van die redes waarom die redakteurs van die tydskrif Auto besluit het om 'n uitgebreide toets uit te voer, waartydens ons individuele dele van die motor in meer besonderhede sal toets. Ons sal in die volgende aflewering meer oor enjins praat. Kopers kan kies uit 'n reeks petrol- en dieselweergawes, en ons fokus hoofsaaklik op die petrolweergawe en selfs die basiese een, dit wil sê die 1,2 liter-driesilinder. Ons sal laasgenoemde deeglik toets in kombinasie met beide hand- en outomatiese ratkas en probeer vasstel of dit aan die moderne bestuurder se behoeftes voldoen. Die afwaartse neiging in die verplasing van enjins vertraag geleidelik en daar is reeds verskille tussen baie enjins. Sommige van hulle is te swak in volume, ander ontbreek 'n paar "perde", en nog ander is te dors. Peugeot pa ...

Oor hom en vele ander dinge, soos hulle sê, in die naaste motorblad.

teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Meestersdata

Basismodel prys:	22.838 €
Toets model koste:	25.068 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-petrol - verplasing 1.199 cm3 - maksimum krag 96 kW (130 pk) by 5.500 rpm - maksimum wringkrag 230 Nm by 1.750 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Kapasiteit:	188 km/h topspoed - 0 s 100-10,8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-emissies 124 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.325 kg - toelaatbare bruto gewig 1.910 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.447 mm – breedte 1.841 mm – hoogte 1.620 mm – wielbasis 2.675 mm – bagasiebak 520–1.482 53 l – brandstoftenk XNUMX l.