Toetsrit Rolls-Royce Museum in Dornbirn: huiswerk

By die grootste Rolls-Royce-museum wag daar verrassings waarop u nie gereed is nie.

As ons Dornbirn verlaat, kronkel die pad teen die Dornbirner Ache op, dieper en dieper die berge in. Sodra ons begin twyfel oor die gesonde verstand van navigasie, bevind ons ons in 'n klein plein met 'n pragtige hotel, en naby verrys 'n plaaslike landmerk - 'n manjifieke sequoia.

Terloops, daar is nou al tien jaar weer 'n trots in die Gutle-streek wat pelgrims uit baie lande lok. Die voormalige draai-fabriek huisves die grootste Rolls-Royce museum ter wêreld, wat die hoofdoel van ons besoek is.

Die gebou is 'n monument van die Oostenrykse nywerheidskultuur.

Ons gaan oor die ingang na 'n groot drieverdiepinggebou wat lank deel van Oostenryk se industriële geskiedenis is. Van hier af het keiser Franz Josef I in 1881 die eerste telefoongesprek in die Oostenryk-Hongaarse Ryk gevoer. Vandag, terwyl jy verby die ontvangstoonbank stap, bevind jy jou tussen dosyne stille reuse wie se antieke tempelvormige silwer-geplateerde tralies ontsag wek dat ek jou nie deur die hele toer deur die museum sal verlaat nie. Geen twee motors is dieselfde hier nie, so jy probeer elkeen sien, en die paadjie tussen hulle lei jou geleidelik na 'n hoek met ou motors en afgebreekte enjins. Dit is die werkswinkel van Frederick Henry Royce van die begin van die vorige eeu - met regte oorspronklike masjiene wat in Engeland gekoop en hier geïnstalleer is. En stel jou voor - die masjiene werk! Dieselfde geld in die restourasiewerkswinkel, waar jy regstreeks kan sien hoe amper 100 jaar oue motors uitmekaar gehaal en herstel word en hoe vermiste onderdele volgens ou tekeninge herstel word.

Saal van roem

En terwyl jy na woorde soek om jou bewondering vir hierdie unieke skouspel uit te druk, word jy vertel dat jy nog nie die interessantste ding op die tweede verdieping gesien het nie – die Hall of Fame.

In die ruim saal word slegs die Silver Ghost- en Phantom-modelle, wat tussen die twee wêreldoorloë gemaak of, meer presies gemaak is, uitgestal. Die kuns van liggaamsbouers het wonderlike roerende monumente geskep waaruit keiserlike waardigheid en weelde kom. Hier is geen lukrake uitstallings nie – elkeen is 'n motorkunswerk en het, soos ander meesterstukke, sy eie geskiedenis. Byna almal van hulle het aan bekende aristokrate en bekendes behoort, sowel as bekende mans en vroue van die tyd toe die Britse Ryk nog oor die hele wêreld gestrek het en die son nooit daarop ondergegaan het nie, het as eienaars of gaste gereis.

Die majestueuse Phantom III (1937) van koningin Elizabeth (die moeder van Elizabeth II, bekend as koningin Mam) in plaas van die gewone figuur van Spirit of Ecstasy dra op sy uitstraler 'n beeldjie van die beskermheilige van die ryk, St. George the Victorious . Langs hierdie monument is Sir Malcolm Campbell se Blue Ghost, wat die landspoedrekord met die Bluebird opgestel het. Dit is duidelik dat blou vir die Britse atleet 'n soort logo is.

Pigeon blue is die Phantom II van prins Aly Khan en sy vrou, die aktrise Rita Hayworth. 'n Bietjie aan die einde is die sanderige geel Phantom Torpedo Phaeton van die Spaanse diktator Francisco Franco. Hier is Lawrence of Arabia se motor – nie eg nie, maar uit die fliek, asook ’n pragtige rooi oop Phantom wat ek deur koning George V op ’n safari in Afrika gebruik het. Terloops, dit is op die derde verdieping...

Gaste in die teekamer

Na al hierdie prag dink ons ​​nou dat niks ons kan verras nie, daarom gaan ons op na die derde verdieping, beskeie genoem "tee", eerder as gevolg van die volheid van indrukke. Hier is ons egter in vir 'n verrassing. Teetafels wat in 'n luukse restaurant omskep kan word aangesien die kombuis, kroeg en noodsaaklikhede, insluitend museum-handelsmerkwyn, tussen die vensters aan die een kant sit, saam met Victoriaanse breekware en ander huishoudelike items. era hoofligte, kontroles, slange en ander onderdele vir Rolls-Royce bestel. 'n Spesiale atmosfeer in die salon word geskep deur die aangebied motorfietse, speelgoed, piekniekbykomstighede en slegs twee motors - die rooi een wat George V gejag het, en die manjifieke New Phantom Open Touring Car, waarvan die bakwerk in die verafgeleë Sydney deur Smith geskep is & Waddington. . Agter is ’n sjiek kroeg met disse en verskeie soorte drankies – ’n kunswerk op sigself.

Familie besigheid

Jy het seker al gewonder wie hierdie heiligdom van die bekende Engelse handelsmerk gebou het - is hierdie museum agter 'n ryk versamelaar, 'n fonds van vriende van Rolls-Royce, of die staat? Die antwoord is onverwags, maar dit maak dinge nie minder interessant nie. Trouens, die museum is 'n familiebesigheid, en alles hier word versamel, gerestoureer, uitgestal en ondersteun deur die pogings van plaaslike inwoners – Franz en Hilde Fonny en hul seuns Franz Ferdinand, Johannes en Bernhard. ’n Gesprek met middelseun Johannes, ’n jong man met ’n oop gesig en ’n bekoorlike glimlag, onthul die verhaal van ’n sterk passie vir motors en Rolls-Royces deur die oë van ’n seun wat in ’n ongewone gesin grootgeword het.

Rolls-Royce in die kwekery

“My ouers het die museum 30 jaar gelede as 'n private, ek sou selfs sê, tuisversameling gestig. Toe het ons in 'n klein dorpie so 20 km van hier af gewoon. Ons het motors in die huis self gehou, byvoorbeeld, in die kamer waar ek geslaap het, was daar ook 'n Rolls-Royce. My pa het 'n plek nodig gehad, so hy het die muur afgebreek, hom in 'n kar gesit - dit was 'n Phantom - en dit toe herbou. My hele kinderdae was die kar daar geparkeer, een was op die solder, en die swembad in die erf was nooit vol water nie, want daar was heeltyd karre daarin. Vir ons kinders was dit natuurlik baie interessant. Ons was drie seuns, maar ek kan nie onthou dat ek 'n kinderoppasser gehad het nie. Toe Ma weg was, het Pa ons kinders in asblikke op motorfietse gesit en ons het gekyk hoe hy op Rolls-Royce werk. Dit blyk dat ons die liefde vir motors met borsmelk aangeneem het, en daarom het ons almal petrol in ons bloed.”

"As u geld verdien, koop 'n koei!"

Die vraag oor hoe dit alles begin het, bly egter oop, so die geskiedenis gaan dekades terug. 'Miskien is my oupa, wat 'n boer was en nie die onnodige uitgawes goedgekeur het nie, die skuld vir alles. Daarom het hy my pa verbied om 'n motor te koop. "As u geld verdien, koop 'n koei, nie 'n motor nie!"

Die verbode vrugte is altyd die soetste, en binnekort koop Franz Fonni nie net 'n motor nie, maar open ook 'n herstelwinkel vir gesogte handelsmerke, waarvan die ingewikkelde ontwerp intelligensie en vaardigheid vereis. Aangedryf deur 'n vroomheid vir motors as die skepping van menslike genialiteit, het hy geleidelik gefokus op die Rolls-Royce-handelsmerk en ondersteuning vir 30-modelle. Dus smee hy geleidelik verbindings regoor die wêreld, en vanaf die oomblik dat hy weet waar dit is en wie byna al die monsters van daardie era besit. 'Van tyd tot tyd, toe Rolls die verkoop aangekondig het of toe dit van eienaar verander het (die eerste eienaars was al bejaard), het my pa daarin geslaag om dit te koop en sodoende is 'n klein versameling geskep wat ek later deur 'n getuie vergroot het. Baie motors moes herstel word, maar die meeste het hul oorspronklike voorkoms behou, d.w.s. ons het onsself beperk tot minimale herstel. Die meeste van hulle is aan die beweeg, maar dit lyk nie soos nuut nie. Mense het begin om ons te vra om hulle na Rolls-Royce-troues en ander vermaaklikheidsdoeleindes te ry, en die stokperdjie het geleidelik 'n beroep geword. '

Die versameling word 'n museum

Teen die middel 90's was die versameling reeds beskikbaar, maar dit was 'n privaat huismuseum, en die gesin het besluit om na 'n ander gebou te soek om dit aan die publiek beskikbaar te stel. Vandag is dit 'n beroemde aanbiddingsplek vir die aanhangers van die handelsmerk, sowel as die wêreldbekende Rolls-Royce Museum in Dornbirn.

Die gebou is ’n ou spinmeule, waarin die masjiene deur water aangedryf is – eers direk, en toe elektrisiteit wat deur ’n turbine opgewek is. Tot in die 90's het die gebou in sy ou vorm bewaar gebly, en die Fonni-gesin het dit gekies omdat die atmosfeer daarin baie geskik is vir motors van die museum. Daar is egter ook ongerief. “Ons is besig om die gebou op te knap en in stand te hou, maar dit is nie ons s’n nie, so ons kan nie groot veranderinge maak nie. Die hysbak is klein, en motors op die tweede en derde verdieping moet uitmekaar geneem word. Dit is gelykstaande aan drie weke se werk per masjien.”

Almal weet hoe om alles te doen

Alhoewel dit moeilik is om te glo dat so min mense sulke moeilike take kan hanteer, dui Johannes Fonni se rustige toon en vrolike glimlag daarop dat die gesegde 'werk vind sy meester' sinvol is. Dit is duidelik dat hierdie mense weet hoe om te werk en dat hulle dit nie te swaar vind nie.

“Hier werk die hele gesin – drie broers en natuurlik ons ​​ouers wat nog werk. My pa doen nou dinge waarvoor hy nooit tyd gehad het nie - prototipes, eksperimentele motors, ens. Ons het nog 'n paar werknemers, maar dit is nie 'n konstante getal nie, en alles hier is nooit meer as 7-8 mense nie. Onder het jy my vrou gesien; sy is ook hier, maar nie elke dag nie – ons het twee kinders van drie en vyf jaar oud, en sy moet by hulle wees.

Andersins deel ons ons werk, maar in beginsel behoort almal alles te kan doen - restoureer, argiveer, onderhou, werk met besoekers, ens., om iemand te vervang of te help wanneer nodig.

"Besoekers is geïnteresseerd om te sien hoe ons werk"

Ons het vandag baie kennis opgebou, nie net ten opsigte van herstel nie, maar ook in terme van die plekke waar sekere dele gevind kan word. Ons werk hoofsaaklik vir die museum, minder gereeld vir eksterne kliënte. Dit is baie interessant vir besoekers om te kyk hoe ons herstel, so die werkswinkel is deel van die museum. Ons kan kliënte van buite help met onderdele, tekeninge en ander dinge wat my pa sedert die 60's versamel het. Ons is ook in kontak met die Crewe-fabrieke, wat nou deur VW besit word, asook die nuwe Rolls-Royce-aanleg in Goodwood. Ek het self 'n rukkie by Bentley Motors gewerk en my broer Bernhard, wat in Motorsingenieurswese in Graz gestudeer het, het ook 'n paar maande in hul ontwerpafdeling gewerk. Ondanks ons noue bande het ons egter geen finansiële verpligtinge teenoor die Rolls-Royce en Bentley van vandag nie, en is ons heeltemal onafhanklik.

Dit lyk of Franz Fonny 'n unieke gawe het om mense te oortuig om van sy Rolls-Royce af te skei. Dit is algemeen vir aristokrate dat selfs al voel hulle die behoefte aan geld, dit vir hulle baie moeilik is om dit te erken. Onderhandelinge oor Koningin Ma se motor het byvoorbeeld 16 jaar geduur. Elke keer as hy naby die plek was waar die eienaar gewoon het - 'n baie hardkoppige en gereserveerde man - het Franz Fonny na hom toe gekom om die motor te inspekteer en te beduie, net om te laat deurskemer dat hy dit graag sou besit. En so jaar na jaar, totdat hy uiteindelik daarin geslaag het.

"Ons het byna alles met ons eie hande gedoen."

'My ma is ook besmet met haar liefde vir Rolls-Royce, en dit is waarskynlik die rede waarom ons kinders dieselfde entoesiasme het. Sonder haar sou ons vader waarskynlik nie so ver gegaan het nie. Omdat dit destyds nie vir hulle maklik was nie. Stel jou voor wat dit beteken dat 'n huismuseum met 'n motor in die slaapkamer is wat jy sien. Ons het baie verloor en ons moes hard werk omdat ons byna alles met ons eie hande gedoen het. Die vensters wat u sien, is deur ons gemaak. Ons restoureer al jare meubels. U het waarskynlik opgemerk dat die perseel op die eerste foto's na die opening van die museum baie leeg was, dit het baie jare geneem om dit te reël. Ons het elke dag gewerk, ons het bykans geen vakansies gehad nie, alles het rondom die museum gedraai. '

Namate ons besoek tot 'n einde kom, bly vrae onbeantwoord - oor dosyne avonture wat die koop en herstel van motors behels, sowel as duisende ure se werk, vermiste vakansies en ander dinge wat 'n verleentheid is om te vra.

Dit lyk egter of die jongman ons gedagtes gelees het, en hy merk op sy gewone, rustige toon: 'Ons kan nie bekostig om baie geld te spandeer nie, maar ons het soveel werk dat ons nie tyd daarvoor het nie.'

Teks: Vladimir Abazov

Foto: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH Museum