Is dit moontlik om die battery te laai sonder om die terminale van die motor te verwyder?
As jy jou motor hoofsaaklik vir reise in die stad gebruik, dan het die battery tydens sulke kort reise nie tyd om van die kragopwekker te laai nie. Gevolglik daal sy lading op 'n stadium so dat dit nie die aansitterrat en die krukasvliegwiel kan draai nie. In hierdie geval moet die battery herlaai word, en laaiers word vir hierdie doel gebruik.
Gewoonlik, om die aansitterbattery te laai, moet dit uit die motor verwyder word, volgens die volgorde van ontkoppeling van die terminale, waaroor ons reeds op ons vodi.su-portaal geskryf het, en aan die laaier gekoppel word. Hierdie opsie is egter geskik vir voertuie met vergassing wat nie met komplekse elektroniese beheereenhede toegerus is nie. As jy 'n motor met 'n inspuiting-tipe enjin het en die rekenaar is nie aangedryf nie, dan is die instellings heeltemal verlore. Waartoe kan dit lei? Die gevolge kan baie anders wees:
- drywende enjinspoed;
- verlies van beheer oor verskeie stelsels, soos kragvensters;
- as daar 'n robotratkas is, kan onderbrekings in die werking van die enjin gevoel word wanneer van een spoedreeks na 'n ander beweeg word.
Uit ons eie ervaring kan ons sê dat die instellings mettertyd herstel word, maar daar is min aangenaam hierin. Gevolglik stel enige bestuurder belang in die vraag - is dit moontlik om die battery te laai sonder om die terminale van die motor te verwyder sodat krag aan die elektroniese beheereenheid voorsien word?
Hoe om die battery te laai en nie die rekenaarinstellings af te breek nie?
As jy deur 'n goeie diensstasie gediens word, doen motorwerktuigkundiges gewoonlik baie eenvoudig. Hulle het spaarbatterye. Die rekenaarinstellings gaan slegs verlore as die batteryklemme vir langer as 'n minuut verwyder word. Met vinnige strome kan 'n standaardbattery met 'n kapasiteit van 55 of 60 Ah tot 12,7 volt in net 'n uur gelaai word.
Nog 'n goeie manier is om 'n ander battery in parallel te koppel. Maar wat as die probleem jou op die pad betrap het, en jy het nie 'n ekstra battery by jou nie? Is dit moontlik om die battery te laai sonder om die terminale van die motor te verwyder? Die antwoord is ja, maar jy moet dit versigtig en met kennis van die saak doen.
Aangesien hierdie operasie meestal in die winter uitgevoer word, moet 'n paar reëls nagekom word:
- ry 'n motor in 'n motorhuis of 'n boks met 'n lugtemperatuur bo + 5 ... + 10 ° С;
- wag 'n rukkie totdat die batterytemperatuur gelyk is aan die lugtemperatuur in die kamer;
- sit alle bedryfstoerusting wat nie van die boordnetwerk ontkoppel kan word nie in slaapmodus - op moderne motors is dit genoeg om die sleutel uit die aansitter te trek;
- meet die hoofaanwysers van die battery - die spanning by die terminale, en besluit tot watter vlak jy nodig het om die lading te verhoog.
Die enjinkap moet oop bly tydens herlaai sodat die terminale nie spring nie. As die battery gediens of semi-gediens word, moet die proppe afgeskroef word sodat die elektrolietdampe veilig deur die gate kan ontsnap, anders kan die blikkies bars as gevolg van 'n toename in druk. Dit is ook raadsaam om die digtheid van die elektroliet en die toestand daarvan na te gaan. As daar 'n bruin suspensie in die elektroliet is, is jou battery heel waarskynlik onherstelbaar, en jy moet daaraan dink om 'n nuwe een te koop.
Ons koppel die "krokodille" van die laaier aan die battery-elektrodes, en let op die polariteit. Dit is baie belangrik dat daar geen oksidasie op die terminale of op die terminale self is nie, aangesien die kontak as gevolg daarvan versleg, en die laaier loop ledig en oorverhit. Stel ook die basiese laai parameters - spanning en stroom. As die tyd dit toelaat, kan jy die hele nag laat laai met 'n spanning van 3-4 volt. As vinnige laai nodig is, dan nie meer as 12-15 Volt nie, anders sal jy net die elektriese toerusting van die motor verbrand.
Laaiers van betroubare vervaardigers ondersteun verskeie laaimodusse. Sommige van hulle is toegerus met ingeboude ammeters en voltmeters. Hulle sal hulself van die 220V-netwerk ontkoppel wanneer die battery vol gelaai is.
Hoe lank neem dit om die battery te laai sonder om dit uit die motor te haal?
Dit is natuurlik goed as daar supermoderne laaiers is met 'n verwerker wat hulself afskakel en stroom voorsien met die verlangde parameters. Hulle is nie goedkoop nie en word as professionele toerusting beskou. As jy 'n gewone "kas" gebruik waarop jy net die stroom en spanning (Ampere en Volts) kan stel, is dit beter om dit veilig te speel en die proses ten volle te beheer. Die belangrikste ding is om 'n stabiele spanning sonder oplewing te verseker.
Die laai duur word bepaal deur die huidige parameters en die battery ontlading vlak. Gewoonlik volg hulle 'n eenvoudige skema - stel 0,1 van die nominale batteryspanning in. Dit wil sê, 'n standaard 60-ku word voorsien van 'n gelykstroom van 6 ampère. As die ontlading 50% oorskry, sal die battery binne ongeveer 10-12 uur gelaai word. In elk geval is dit nodig om die spanning van tyd tot tyd met 'n multimeter na te gaan. Dit moet ten minste 12,7 volt bereik. Dit is 80% van die volle lading. As jy byvoorbeeld môre 'n lang reis uit die dorp het, dan is 80% van die heffing genoeg om die enjin te begin. Wel, dan sal die battery van die kragopwekker gelaai word.
Voorsorgmaatreëls
As die laaireëls nie nagekom word nie, kan die gevolge baie anders wees:
- oorlading - die elektroliet begin kook;
- ontploffing van blikkies - as die ventilasiegate verstop is of jy vergeet het om die proppe uit te skroef;
- ontsteking - swaelsuurdampe ontsteek maklik van die geringste vonk;
- dampvergiftiging - die kamer moet goed geventileer wees.
Ook moet alle drade geïsoleer word, anders, as die positiewe kaal draad in aanraking kom met die "grond", kan die terminale oorbrug word en 'n kortsluiting kan voorkom. Maak seker dat u die volgorde volg waarin die laaierterminale gekoppel is.:
- koppel voor begin herlaai, eers "plus" dan "minus";
- nadat die proses voltooi is, word die negatiewe terminaal eers verwyder, dan die positiewe een.
Maak seker dat daar geen oksiede op die terminale is nie. Moenie in die motorhuis rook tydens die laaiprosedure nie. Moet in geen geval die sleutel in die aansitter steek nie, en meer nog, moenie die radio of hoofligte aanskakel nie. Gebruik persoonlike beskermende toerusting - handskoene. Probeer om nie met die elektroliet in aanraking te kom nie, sodat dit nie op die vel, klere of in die oë kom nie.
Laai tans…
