Kan dieselenjinolie in 'n petrolenjin gesit word?

As jy na enige motoronderdele en smeermiddelwinkel gaan, sal konsultante vir ons 'n paar dosyn, indien nie honderde, soorte enjinolie wys wat op verskillende maniere van mekaar sal verskil: vir diesel- of petrolenjins, vir motors, kommersiële of vragmotors, vir twee- of 4-slag enjins. Ook, soos ons voorheen op die Vodi.su-webwerf geskryf het, verskil enjinolies in viskositeit, temperatuurtoestande, vloeibaarheid en chemiese samestelling.

Om hierdie rede is dit altyd nodig om slegs die tipe smeermiddel in te vul wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word. Die enigste ding is dat namate die silinder-suier groep verslyt, dit aangeraai word om oor te skakel na 'n meer viskose olie met 'n lopie van meer as 100-150 duisend km. Wel, in die moeilike toestande van Rusland, veral in die Noorde, is 'n seisoenale verandering van smeermiddels ook nodig. Maar soms ontstaan ​​kritieke situasies wanneer die regte handelsmerk olie nie byderhand is nie, maar jy moet gaan. Gevolglik is die probleme van die uitruilbaarheid van motorolies redelik relevant. Daarom ontstaan ​​die vraag: kan dieselenjinolie in 'n petrolenjin gebruik wordtot watter gevolge kan dit lei?

Petrol- en dieselkrageenheid: verskille

Die beginsel van werking is dieselfde, maar daar is 'n groot verskil in die proses om die brandstof-lugmengsel te verbrand.

Kenmerke van dieselenjins:

• hoër druk in die verbrandingskamers;
• die brandstof-lugmengsel begin by hoër temperature ontbrand, dit brand nie heeltemal uit nie, daarom word naverbrandingturbines gebruik;
• vinniger oksidasieprosesse;
• diesel bevat groot volumes swael, baie roet word tydens verbranding gevorm;
• Dieselenjins is meestal lae spoed.

Dieselolie word dus gekies met inagneming van die eienaardighede van die werking van die krageenheid. Dit is veral opvallend wanneer dit by vragvervoer kom. Vragmotorbestuurders moet TIR baie meer gereeld besoek. En een van die mees algemene dienste is die vervanging van olie, brandstof, lugfilters, sowel as 'n volledige spoel van die enjin van verbrandingsprodukte.

Petrol enjins het hul eie eienskappe:

• aansteek van brandstof vind plaas as gevolg van die toevoer van vonke van vonkproppe;
• in verbrandingskamers is die vlak van temperature en druk laer;
• die mengsel brand amper heeltemal;
• minder produkte van verbranding en oksidasie bly oor.

Let daarop dat daar vandag universele olies te koop verskyn het wat geskik is vir beide opsies. 'n Belangrike punt: as dieselolie vir 'n passasiersmotor steeds in 'n petrolenjin gegooi kan word, is 'n vragmotorolie kwalik geskik vir hierdie doel..

Kenmerke van dieselolie

Hierdie smeermiddel het 'n meer aggressiewe chemiese samestelling.

Die vervaardiger voeg by:

• bymiddels vir die verwydering van oksiede;
• alkali vir meer doeltreffende skoonmaak van silinderwande van as;
• aktiewe bestanddele om die lewe van die olie te verleng;
• bymiddels om verhoogde kooksvorming te verwyder (verkoksvorming vind plaas as gevolg van die verhoogde behoefte van 'n dieselenjin in lug om 'n brandstof-lugmengsel te verkry).

Dit wil sê, hierdie tipe smeermiddel moet moeiliker toestande verduur en die verwydering van as, roet, oksiede en swaelafsettings hanteer. Wat sal gebeur as jy sulke olie in 'n petrolenjin gooi?

Gooi dieselolie in 'n petrolenjin: wat sal gebeur?

Die hele probleem lê in 'n meer aggressiewe chemiese samestelling. As ons die situasie aanvaar dat u die ou petrololie gedreineer het en die een ingevul het wat vir 'n passasiersdieselenjin bereken is, is dit onwaarskynlik dat u enige ernstige probleme met korttermyngebruik sal ondervind. Met langer gebruik is die volgende gevolge moontlik:

• verstopping van oliegeleidende kanale binne die metaalelemente van die enjin;
• oliehonger;
• temperatuurstyging;
• vroeë slytasie van suiers en silinders as gevolg van die verswakking van die oliefilm.

Kenners fokus op hierdie punt: korttermynvervanging in noodsituasies is heel aanvaarbaar as daar geen ander uitweg is nie. Maar die vermenging van verskillende soorte olies, in hierdie geval vir 'n petrol- en dieselenjin, is streng verbode, aangesien die gevolge onvoorspelbaar kan wees. Die omgekeerde situasie is ook hoogs ongewens - om olie vir 'n petrolenjin in 'n dieselenjin te gooi, aangesien die mees voor die hand liggende ding wat die eienaar van die voertuig in die gesig staar, 'n sterk verkooksing van die enjin met verbrandingsprodukte is.

As ons aanneem dat enige van die bogenoemde situasies op die pad ontstaan ​​het, probeer om by die naaste motordiens uit te kom, terwyl die enjin nie oorlaai hoef te word nie. Dieselolie is nie geskik vir vragte oor 2500-5000 rpm nie.

Laai tans…