Kan ratolies van verskillende vervaardigers gemeng word?
Kan enjinolie en ratolie gemeng word?
Daar is baie algemene komponente in die samestelling van enjinolies en transmissiesmeermiddels. Dit geld egter nie juis vir die identiese samestelling van beide vloeistowwe nie. Dit is net dat elkeen van hierdie olies nie 'n verenigde produk genoem kan word nie. Met ander woorde, volgens bestaande reëls en aanbevelings, selfs sonder om baie soortgelyke eienskappe in ag te neem, is die antwoord op die vraag of enjin- en transmissieolie gemeng kan word, negatief. In die mees ekstreme gevalle word hierdie aksie toegelaat. Maar sodra die "inheemse" vloeistof gevind word, sal die ratkasstelsel van die mengsel skoongemaak moet word.
Gevaar van vermenging van smeermiddels
Die onverskillige vermenging van verskeie soorte ratkasolies kan baie ernstige gevolge veroorsaak. Maar die belangrikste sal verband hou met die ontwerpkenmerke van die boks.
Die werk van smering in ratkaste en ratkaste vind plaas by lae temperature, relatief tot die bedryfstoestande van enjinolie. Vloeistowwe onder verskillende handelsmerke kan egter baie verskille in chemiese samestelling hê, en beslis in terme van bymiddels. Hierdie omstandigheid kan 'n impak hê op die voorkoms van 'n onvoorspelbare reaksie tydens die mengproses, wat die voorkoms van sediment veroorsaak, wat bloot 'n blokkasie in die sisteem sal skep. Dit geld vir variators en outomatiese masjiene. Die feit is dat die ontwerp van die ratkas voorsiening maak vir die teenwoordigheid van 'n filter. Hierdie deel word baie vinnig met reaksieprodukte verstop, en die boks self breek omdat sy interne elemente swak gesmeer is. Dinge is 'n bietjie anders met die handratkas. Die gevolge van die vermenging van die olie sal egter nie makliker wees nie.
Selfs ervare motoriste glo soms dat deur sintetiese en minerale olie te meng, jy 'n vloeistof kan kry wat in samestelling soos semi-sintetika lyk. En dit is 'n baie groot wanopvatting. Eerstens, wanneer hierdie vloeistowwe gemeng word, sal skuim vorm, en na 'n paar dae se ry sal sediment verskyn. Daar is vroeër daaroor gepraat. Nadat die motor duisende kilometers afgelê het, sal die olie in die ratkas dik word en oliekanale en ander openinge verstop. Verder kan die ekstrusie van die seëls voorkom.
Output
Watter inligting ook al uit verskillende bronne klink, dit is belangrik om te onthou dat wanneer jy ratolies van verskeie vervaardigers meng, jy uiters negatiewe gevolge vir die werking van die boks kan kry, tot sy volledige mislukking.
Maar daar is immers geen hoë werkstemperatuur in die boks nie, dit is wanneer die motor loop. Maar die ratkas is propvol hoë-presisie-elektronika (veral op die masjien) en so 'n mengsel van verskillende olies sal dit maklik deaktiveer. Die enigste opsie wanneer jy verskeie smeermiddels onder verskillende name kan meng, is in 'n noodgeval op die pad. En selfs as so 'n geval voorkom, is dit noodsaaklik om vloeistowwe met dieselfde merk in te vul. En sodra die motor suksesvol by sy bestemming aankom, sal jy die gemengde smeermiddels moet dreineer, die boks moet spoel en 'n nuwe vloeistof moet invul wat aanbeveel word vir gebruik deur die voertuigvervaardiger.
