Kan punt 3 en punt 4 remvloeistof gemeng word?
Wat is die verskil tussen DOT-3 en DOT-4 remvloeistowwe?
Albei betrokke remvloeistowwe word van dieselfde basis gemaak: glikole. Glikole is alkohole met twee hidroksielgroepe. Dit bepaal hul hoë vermoë om sonder neerslag met water te meng.
Kom ons kyk na die belangrikste operasionele verskille in volgorde.
- Kookpunt. Miskien, in terme van veiligheid, is dit die belangrikste aanwyser. Jy kan dikwels die volgende wanopvatting aanlyn teëkom: remvloeistof is nie in staat om te kook nie, aangesien daar in beginsel nie sulke warm verwarmingsbronne in die stelsel is nie. En die skywe en dromme is op 'n redelike groot afstand van die kalipers en silinders geleë om die temperatuur na die volume van die vloeistof oor te dra. Terselfdertyd word hulle ook geventileer deur verbygaande lugvloei. Trouens, verhitting word nie net deur eksterne bronne veroorsaak nie. Tydens aktiewe rem word die remvloeistof onder enorme druk saamgepers. Hierdie faktor beïnvloed ook verhitting ('n analogie kan getrek word met die verhitting van volumetriese hidroulika tydens intensiewe werk). DOT-3 vloeistof het 'n kookpunt by +205°C. DOT-4 het 'n effens hoër kookpunt: +230°C. Dit wil sê, DOT-4 is meer bestand teen verhitting.
- Verlaag in kookpunt wanneer dit bevogtig is. DOT-3 vloeistof sal kook nadat 3,5% vog in volume by 'n temperatuur van +140°C opgehoop het. DOT-4 is meer stabiel in hierdie verband. En met dieselfde hoeveelheid vog sal dit nie vroeër kook as nadat die punt van +155 °C verby is nie
- Viskositeit by –40°С. Hierdie aanwyser vir alle vloeistowwe word volgens die huidige standaard op 'n vlak nie hoër as 1800 cSt gestel nie. Kinematiese viskositeit beïnvloed lae-temperatuur eienskappe. Hoe dikker die vloeistof, hoe moeiliker is dit vir die stelsel om by temperature onder nul te werk. DOT-3 het 'n lae-temperatuur viskositeit van 1500 cSt. DOT-4 vloeistof is dikker, en by –40°C het dit 'n viskositeit van ongeveer 1800 cSt.
Daar word opgemerk dat danksy hidrofobiese bymiddels, DOT-4-vloeistof water stadiger uit die omgewing absorbeer, dit wil sê, dit hou ietwat langer.
Kan DOT-3 en DOT-4 gemeng word?
Hier sal ons die verenigbaarheid van die chemiese samestelling van vloeistowwe oorweeg. Sonder om in besonderhede in te gaan, kan ons dit sê: beide betrokke vloeistowwe bestaan uit 98% glikole. Die oorblywende 2% kom van bymiddels. Boonop is ten minste die helfte van hierdie 2% algemene komponente. Dit wil sê, die verskil in die werklike chemiese samestelling is nie meer as 1%. Die samestelling van die bymiddels is so ontwerp dat die komponente nie gevaarlike chemiese reaksies betree nie, wat 'n afname in die prestasie-eienskappe van die vloeistof tot gevolg kan hê.
Op grond van al die bogenoemde, kan ons 'n ondubbelsinnige gevolgtrekking maak: jy kan DOT-4 veilig in 'n stelsel wat vir DOT-3 ontwerp is, gooi.
DOT-3-vloeistof is egter meer aggressief teenoor rubber- en plastiekonderdele. Daarom is dit ongewens om dit in onaangepaste stelsels te gooi. Op lang termyn kan dit die lewensduur van remkomponente verminder. In hierdie geval sal geen drastiese gevolge voorkom nie. 'n Mengsel van DOT-3 en DOT-4 sal nie sak in prestasie-eienskappe wat laer is as die laagste van die twee vloeistowwe nie.
Let ook op die versoenbaarheid van die vloeistof met ABS. Dit is geverifieer dat DOT-3, wat nie ontwerp is om met ABS te werk nie, met 'n sluitweerremstelsel sal werk. Maar die waarskynlikheid van mislukkings en lekkasies deur die klepblokseëls sal toeneem.
