Is dit moontlik om die enjin met dieselbrandstof te spoel?
inhoud
Positiewe effek en moontlike negatiewe gevolge
Diesel het uitstekende verspreidingsvermoë. Dit wil sê, dit los selfs ou afsettings van verskillende aard op, insluitend slyk. Daarom het baie motoriste 20-30 jaar gelede aktief dieselbrandstof gebruik as 'n vloeistof om enjins te spoel. Dit wil sê in daardie dae toe enjinonderdele massief was met 'n indrukwekkende veiligheidsmarge en minimale vereistes vir brandstof en smeermiddels.
Boonop sal sommige dieselbrandstof, wat sekerlik in die enjinkrukas sal bly, nie 'n uitgesproke negatiewe uitwerking op die nuwe olie hê nie. Nadat die enjin met dieselbrandstof gespoel is, is dit nie nodig om die oorblywende dieselbrandstof op een of ander manier uit die krukas te verwyder of om vars olie verskeie kere te vul en te dreineer nie.
Hierdie metode om die motor skoon te maak is ook relatief goedkoop. In vergelyking met skoonmaakmiddels, en nog meer met gespesialiseerde olies, sal dit 'n paar keer goedkoper wees om die enjin met diesel te was.
Dit is waar die positiewe aspekte van hierdie prosedure eindig. Kom ons kyk kortliks na die moontlike negatiewe gevolge.
- Klonterige loslating van soliede afsettings. Slykopbou versamel op statiese oppervlaktes in baie motors. Dieselolie kan hulle eenvoudig van die oppervlak skei en in 'n pan gooi. Of hardloop dit in die oliekanaal. Wat gedeeltelike of volledige blokkasie en oliehonger van enige wrywingspaar sal veroorsaak.
- Negatiewe impak op rubber (caoutchouc) en plastiekonderdele. Die oorgrote meerderheid moderne seëls en houers in enjins van plastiek en rubber is bestand teen die chemiese effekte van enige petroleumprodukte. Maar diesel kan "moeë" nie-metaalonderdele heeltemal vernietig.
- Moontlike skade aan die voerings en die vorming van skrape in die ring-silinder wrywingspare. Dieselbrandstof het nie voldoende viskositeit om enige sterk beskermende laag te skep nie.
Al hierdie gevolge het die status van waarskynlike. En hulle sal nie noodwendig in elke individuele geval voorkom nie.
In watter gevalle moet jy absoluut nie jou enjin met diesel was nie?
Daar is twee gevalle waarin die spoel van die enjin met dieselbrandstof voor die verandering van die olie meer geneig is om 'n negatiewe eerder as 'n positiewe uitwerking te hê.
- 'n Baie moeë enjin met baie uitset. Dit is nie sonder rede dat sommige motorbedryfsinstruksies sê dat dit na 'n sekere bedryfstyd (wanneer die enjin verslyt en al die gapings daarin toeneem) raadsaam is om dikker olie te begin vul. Dit word gedoen om te vergoed vir gapings as gevolg van die dikker en duursame oliefilm wat deur dik olie geskep word. Dieselbrandstof het 'n baie lae viskositeit. En selfs met die korttermyngebruik daarvan, sal metaal-tot-metaal kontak in alle gelaaide wrywingspare onomkeerbaar wees. Die resultaat is versnelde slytasie tot die uiterste en 'n hoë waarskynlikheid van vassteek.
- Moderne tegnologiese enjins. Daar is geen sprake van die gebruik van gewone olie met die verkeerde viskositeit nie. En die gebruik van diesel as 'n spoel op 'n minimum (selfs met 'n enkele vulling) sal die lewensduur van die motor aansienlik verminder.
Dit is teoreties moontlik om dieselbrandstof as 'n spoelvloeistof te gebruik op enjins wat volgens moderne standaarde primitief is (ou nie-turbo-aangejaagde dieselenjins, VAZ-klassieke, verouderde buitelandse motors).
Resensies van motoriste wat die dieselbrandstofspoelmetode probeer het
Goeie resensies oor die metode om 'n enjin met dieselbrandstof te was, word hoofsaaklik deur eienaars van verouderde toerusting gelaat. Byvoorbeeld, bestuurders was dikwels ZMZ- en VAZ-enjins met diesel. Hier is daar in die meeste gevalle geen uitgesproke negatiewe gevolge nie. Alhoewel dit nie 'n feit is dat die motoreienaar in een was nie die enjinlewe van duisende met 50 km verminder het nie.
U kan ook negatiewe resensies op die internet vind. Byvoorbeeld, nadat dit met diesel gevul is, het die enjin beslag gelê. Na demontage is verslete en gedraaide voerings ontdek.
Daarom is die gevolgtrekking oor hierdie metode om die enjin skoon te maak: jy kan dieselbrandstof gebruik, maar versigtig en net op goed bewaarde verouderde enjins.
