Is dit moontlik om die motor lugfilter te was

Soos u weet, werk binnebrandmotorenjins op petrol of diesel. Vir ontsteking en normale verbranding van brandstof word lug ook benodig, of eerder die suurstof wat daarin vervat is. Boonop word baie lug benodig, die ideale verhouding is 14,7 dele lug tot een deel brandstof. ’n Lugbrandstofmengsel met ’n verhoogde brandstofinhoud (verhouding minder as 14,7) word ryk genoem, en een met ’n verlaagde brandstofinhoud (verhouding meer as 14,7) word maer genoem. Albei komponente van die mengsel word skoongemaak voordat dit in die binnebrandenjinsilinders beland. Die lugfilter is verantwoordelik vir die skoonmaak van die lug.

Is dit enigsins moontlik sonder 'n filter? So 'n naïewe vraag kan slegs ontstaan ​​by 'n absolute beginner wat nie die minste idee het oor die werking van die binnebrandenjin nie. Vir diegene wat al ooit die lugfilter verander het en gesien het wat daar inkom, sal dit nooit eers by hulle opkom nie. Blare, populierpluis, insekte, sand - sonder 'n filter sou dit alles in die silinders beland en in 'n kort tydjie die binnebrandenjin na . Maar dit gaan nie net oor groot rommel, roet en fyn stof wat vir die oog sigbaar is nie. Die lugfilter kan ook vog in die lug vasvang en sodoende silinderwande, suiers, kleppe en ander dele teen korrosie beskerm. Dit is dus absoluut duidelik dat die lugfilter 'n uiters belangrike ding is, waarsonder die korrekte werking van 'n motor se binnebrandenjin onmoontlik is. Geleidelik word die lugfilter verstop, en op 'n sekere punt begin die besoedeling die deurset daarvan beïnvloed. Minder lug kom die silinders binne, wat beteken die brandbare mengsel word ryker. Matige verryking veroorsaak aanvanklik 'n effense toename in die krag van die binnebrandenjin, maar terselfdertyd neem brandstofverbruik ook toe. ’n Verdere afname in die luginhoud in die lug-brandstofmengsel lei tot onvolledige verbranding van die brandstof, wat deur die swart uitlaat merkbaar is. Die binnebrandenjin begin onstabiel funksioneer, en die dinamika versleg. Uiteindelik is daar nie genoeg lug om die brandstof aan die brand te steek nie, en...

Die lugfilter is 'n verbruikbare item en moet volgens regulasies periodiek vervang word. Die meeste motorvervaardigers dui 'n veranderingsinterval van 10...20 duisend kilometer aan. Verhoogde lugstof, rookmis, sand en konstruksiestof verminder hierdie interval met ongeveer een en 'n half keer.

So, alles lyk duidelik - die tyd het aangebreek, ons koop 'n nuwe filter en verander dit. Nie almal is egter tevrede hiermee nie; hulle wil geld spaar, veral aangesien die pryse vir lugfilters vir sommige motormodelle hoog is. Mense het dus die idee om skoon te maak, die filterelement te was en dit 'n tweede lewe te gee.

Is dit moontlik? Laat ons eers uitvind wat 'n lugfilter is en wat ons gaan was.

Die meeste motorlugfilters kom in die vorm van 'n plat paneel of silinder. In sommige gevalle kan die ontwerp 'n voorskoonmaakgaas bevat, wat relatief groot puin vasvang en die lewensduur van die hooffilterelement verleng. Hierdie oplossing is nuttig vir gebruik in veldrytoestande en hoë stofvlakke. En spesiale toerusting wat in spesiale toestande werk, is dikwels toegerus met 'n bykomende sikloonfilter, wat die lug vooraf skoonmaak.

Maar hierdie ontwerpkenmerke hou nie direk verband met die kwessie van spoel nie. Ons is direk geïnteresseerd in die filterelement, wat in die meeste gevalle van spesiale soorte papier of sintetiese materiale gemaak is en in die vorm van 'n trekklavier uitgelê is vir groter kompaktheid.

Filterpapier is in staat om deeltjies van 1 mikron of groter in grootte vas te vang. Hoe dikker die papier, hoe hoër is die graad van skoonmaak, maar hoe groter is die weerstand teen lugvloei. Vir elke binnebrandenjinmodel moet die filterlugvloeiweerstandwaarde redelik spesifiek wees om optimale werking van die eenheid te verseker. Hierdie parameter moet in ag geneem word by die keuse van analoë.

Sintetiese filtermedia het gewoonlik 'n aantal lae met verskillende porieëgroottes. Die buitenste laag behou groot deeltjies, terwyl die binneste fyner skoonmaak produseer.

Danksy spesiale bevrugtings is die filterelement in staat om vog, petroldampe, antivriesmiddel en ander stowwe wat in die lug teenwoordig kan wees, te behou en die binnedring van die binnebrandenjinsilinders is baie ongewens. Impregnering verhoed ook dat die filter swel as gevolg van hoë humiditeit.

’n Spesiale geval is die sogenaamde nulweerstandfilters, wat weens hul hoë koste nie op gewone motors gebruik word nie. Daarbenewens benodig hulle gereelde - elke 5000 XNUMX kilometer - en baie deeglike instandhouding, insluitend skoonmaak, spoel met 'n spesiale sjampoe en bevrugting met 'n spesiale olie. Dit is die enigste tipe herbruikbare lugfilter wat skoongemaak en gewas kan word. Maar ons praat glad nie hier van geld spaar nie.

Die dele van die silinder-suier-groep het 'n presiese passing, so selfs die kleinste deeltjies stof en roet, wat in die silinder kom en daar ophoop, sal die slytasie van die binnebrandenjin versnel. Daarom word hoë eise gestel aan die kwaliteit van filtrasie van lug wat die silinders binnedring. Dit geld veral vir binnebrandenjins met 'n turbine, wat aansienlik meer lug verbruik. Relatief gesproke is 'n gaasdoek absoluut ongeskik as 'n filter.

Stel jou nou voor wat 'n papierfilterelement sal verander na was. Juis in 'n gaasdoek. Die filter sal vervorm word, mikrokrake en skeure sal verskyn, en die poreuse struktuur sal beskadig word.

As 'n gewaste filterelement hergebruik word, sal die kwaliteit van skoonmaak skerp afneem. Growwe vuiligheid sal behoue ​​bly, en klein deeltjies stof en roet sal die silinders binnedring en op die mure, suier en kleppe neersit. As gevolg hiervan, sal jy 'n tydbom ontvang. Negatiewe gevolge sal nie dadelik opgemerk word nie. Aanvanklik kan die wasresultaat jou behaag, maar vroeër of later sal die binnebrandenjin jou "dank" vir so 'n houding.

Mens kan net raai hoe die effekte van skoonmaakmiddels die bevrugtings sal beïnvloed. Hulle kan oplos of, as gevolg van 'n chemiese reaksie, verander in 'n stof wat die porieë heeltemal verstop. En dan sal die lug eenvoudig nie deur die filterelement kan beweeg nie.

Droogskoonmaak is ook ondoeltreffend. Jy kan relatief groot puin afskud, maar geen hoeveelheid blaas, uitklop of uitskud sal ontslae raak van die kleinste stof wat in die porieë van die diep lae vassit nie. Die filterelement sal selfs vinniger verstop, die lugdruk sal toeneem, en dit kan lei tot papierbreuk en alle opgehoopte rommel wat die binnebrandenjin binnedring. En dan sal jy die geld wat op die lugfilter gespaar word, spandeer op die opknapping van die binnebrandenjin.

Droogskoonmaak is slegs in een geval geregverdig - die filter is nie betyds vervang nie, die motor het gestop en jy moet die binnebrandenjin ten minste tydelik laat herleef om by die motorhuis of motordienssentrum uit te kom.

As die argumente wat aangebied word jou oortuig, hoef jy nie verder te lees nie. Koop 'n nuwe een en installeer dit in plaas van die gebruikte element. En diegene wat anders dink kan verder lees.

Die aanbevelings hieronder is 'n produk van volkskuns. Gebruik op eie risiko. Daar is geen amptelike instruksies nie en daar kan nie enige wees nie.

En maak nie saak hoe hard jy probeer nie, die herstelde element sal aansienlik erger wees as die nuwe een in die volgende opsigte:

- graad van suiwering;

- weerstand teen lugvloei;

- poriegroottes;

- deurset.

Met enige skoonmaakmetode moet jy die filtermateriaal baie versigtig hanteer om dit nie te beskadig nie. Moenie vryf nie, moenie kreukel nie. Geen kookwater, geen borsels of so iets nie. Die wasmasjien is ook nie geskik nie.

Droogskoonmaak

Die filterelement word versigtig uit die behuising verwyder. Maak seker dat geen puin in die lugkanaal kom nie.

Groot klonte rommel word met die hand of met 'n kwas verwyder. Vervolgens moet die geriffelde papier saam met 'n stofsuier of kompressor gebruik word. Blaas met 'n kompressor is verkieslik. Die stofsuier kan die filterelement insuig en dit beskadig.

Spuit skoonmaak

Na droogskoonmaak, spuit die skoonmaaksproei oor die hele oppervlak van die filterelement. Laat staan ​​vir 'n rukkie om die produk te laat werk. Spoel deeglik uit met warm water. Droog sonder om verwarmingstoestelle te gebruik.

Nat skoonmaak met skoonmaakoplossings

Plaas die filterelement in 'n waterige oplossing van wasgoedgel, skottelgoedwasmiddel of ander huishoudelike skoonmaker. Los dit vir 'n stel ure. Spoel met warm, maar nie warm water nie. Lugdroog.

In motorwinkels kan u spesiale produkte koop vir die skoonmaak en bevrugting van skuimlugfilters. Diegene wat dit probeer het, weet hoe geskik dit is vir papierkomponente.

En, terloops, let op die pryse van spesiale toerusting. Miskien is dit goedkoper om 'n nuwe filter te koop en nie jouself te flous met twyfelagtige maatreëls nie?