Is dit moontlik om die enjin by 'n karwas te was

Is dit moontlik om die enjin by die wasbak te was of nie - hierdie vraag is van belang vir baie motoriste. Iemand wat sy voertuig skoon hou, laat nie swaar besoedeling toe nie, maak gereeld alle oppervlaktes van die enjinkompartement skoon met spesiale sjampoe en vee dit alles af met sagte servette en lappe.

Op ons autoportaal Vodi.su het ons al baie geskryf oor hoe om die binnekant droogskoon te maak, of hoe om die karbak behoorlik in die winter te was. In dieselfde artikel sal ons die onderwerp van enjinwas oorweeg: hoekom is dit nodig, hoe om dit behoorlik te vervaardig, waarheen om te gaan sodat jou enjin in ooreenstemming met al die reëls gewas word en die motor sonder probleme sal begin na hierdie prosedure .

Hoekom is dit nodig om die enjin te was?

Selfs in die duurste motor is daar plekke waardeur vuiligheid onder die enjinkap kan inkom, byvoorbeeld deur die sierrooster. Daarbenewens word antivries en enjinolie verhit en verdamp tydens die werking van die enjin, en dan sit hierdie dampe op die enjin in die vorm van 'n dun film.

Padstof meng met die olie en vorm mettertyd ’n dun kors wat hitte-oordrag benadeel. Dit lei daartoe dat die motor veral in die somer begin oorverhit. Ook, as gevolg van oorverhitting, neem die viskositeit van die olie af, wat lei tot die vinnige slytasie van suiers, voerings, verbindingsstawe, ratte van die ratkas, ensovoorts.

Olievlekke gekombineer met oorverhitting van die enjin kan onder meer 'n brand veroorsaak, en dit is reeds belaai nie net met geldelike koste vir daaropvolgende herstelwerk nie, maar ook met 'n gevaar vir jou lewe.

Skadelike dampe kan ook vrygestel word en deur die lugversorgingstelsel die kajuit binnedring.

Dit is nie maklik vir die motor in die winter nie. Op hierdie tydstip word tonne reagense en sout op die paaie gegooi, wat die verfwerk van die liggaam korrodeer en tot korrosie lei. As hierdie sout onder die enjinkap kom, kan dit stadig maar seker rubberelemente en bedrading vernietig.

Wel, ná lang ritte kan jy eenvoudig die enjinkap oopmaak en sien hoeveel blare, gras, stof en insekte in die enjinkompartement ophoop.

Dit is as gevolg van al hierdie redes dat dit aanbeveel word om die enjin ten minste een keer per jaar te was.

Jy kan dit natuurlik baie makliker doen - maak die mure gereeld skoon met behulp van beskikbare chemikalieë. Maar ongelukkig het nie almal genoeg tyd hiervoor nie.

Was die enjin by 'n karwas

Vandag is hierdie diens nie ongewoon nie, maar dit was nooit. Maar op baie motorwasserye kan jy 'n teken sien - "Die administrasie is nie verantwoordelik om die enjin te was nie." As jy so 'n advertensie sien, kan jy veilig omdraai en vertrek.

In die instruksies vir sommige motors beveel die vervaardiger self aan om nie die enjin te was nie. Dit geld vir Toyota JZ- en Peugeot 307-enjins. Dit beteken egter nie dat jy jou lewe lank met ’n vuil enjin moet ry nie.

Gewoonlik by 'n karwas was hulle die enjin soos volg:

• maak die battery, kragopwekker, aansitter, sensors met digte poliëtileen toe;
• pas 'n spesiale gel toe en wag 15-20 minute totdat dit met vuil reageer;
• was die gel af met 'n stroom water onder druk;
• droog die enjin heeltemal met 'n lugkompressor of 'n terugtrekstofsuier;
• begin die enjin sodat dit goed opwarm en al die oorblywende vog verdamp;
• daarna word dit aanbeveel om óf nie die enjin vir 'n paar uur af te skakel nie, óf om die motor met oop enjinkap in die son te laat staan.

In beginsel is alles reg, maar die stadium met die afwas van die skuim met 'n straal water onder druk laat twyfel ontstaan. As jy 'n moderne motor in 'n uitstekende toestand het, alles is goed geïsoleer, beskerm en geskroef, dan is daar niks om oor bekommerd te wees nie. Maar net 'n klein persentasie motoriste kan met sulke enjins spog. As daar baie vuilheid onder die enjinkap is, dan sal jy dalk nie agterkom dat iewers die isolasie afgekom het of die hegstukke losgekom het nie.

Daarom stel ons voor dat u slegs amptelike motorwasserye kontak, waar gekwalifiseerde personeel werk en daar toerusting is om te was. En die belangrikste, die administrasie waarborg jou dat die enjin sal aanskakel nadat dit gewas is.

Die mees korrekte manier om die enjin te was

By 'n goeie karwas hoef jy jou nie oor jou enjin te bekommer nie.

Die wasproses self sal uit verskeie fases bestaan:

• eerstens sal alle oppervlaktes van die enjin bedek word met 'n spesiale gel met diëlektriese eienskappe, hierdie gel bevat nie sure of alkalieë nie en sal nie rubber- en plastiekelemente beskadig nie, dit het ook waterafstotende eienskappe;
• die motor sal vir 'n rukkie in hierdie toestand gelaat word sodat die gel begin werk;
• was die jel af met water, maar nie uit 'n slang onder druk nie, maar uit 'n spuitpistool met watermis, die jel vou by kontak met water en word maklik afgewas;
• alles wat in die enjinkompartement is, word deeglik geblaas, baie hang af van die kwaliteit van die slag;
• 'n preserveermiddel word toegedien, wat 'n dun beskermende film vorm.

Soos u kan sien, met hierdie benadering is dit byna onmoontlik om die enjin te beskadig. En nadat dit gewas is, lyk dit soos nuut, en hierdie toestand bly vir 'n lang tyd.

Daar is ook 'n droë wasmetode, waarin alles volgens dieselfde skema gebeur, net die gel word nie met 'n spuitpistool afgewas nie, maar met 'n stoomgenerator. Die koste van so 'n diens in Moskou en, wat baie belangrik is, met 'n waarborg is 1500-2200 roebels.

Laai tans…