Kan 'n lugsak gevaarlik wees in 'n motor?
Die gevaar van die toestelle is dat dit in onverwagte omstandighede geaktiveer word: 'n Swaar voorwerp het op die enjinkap geval, 'n motor het met 'n wiel in 'n put geklim of skielik geland toe hy tremspore oorgesteek het.
Sedert die skepping van die eerste “selfaangedrewe rolstoel” worstel ingenieurs met die probleem om die bedreiging vir menselewens as gevolg van beserings in onvermydelike ongelukke te verminder. Die vrug van die werk van die beste geeste was die Airbag-stelsel, wat miljoene mense in verkeersongelukke gered het. Maar die paradoks is dat moderne lugsakke self dikwels beserings en bykomende beserings aan passasiers en die bestuurder veroorsaak. Daarom ontstaan die vraag hoe gevaarlik 'n lugsak in 'n motor kan wees.
Lugsakgevare
Redes waarom 'n opblaasbare beskermende toerusting 'n bron van gevaar kan word:
- Vertrekspoed. Air PB ten tyde van die botsing word teen weerligspoed veroorsaak - 200-300 km / h. In 30-50 millisekondes word die nylonsak tot 100 liter gas gevul. As die bestuurder of passasier nie veiligheidsgordels gedra het of te naby aan die lugsak gesit het nie, kry hulle 'n traumatiese effek in plaas daarvan om die slag te versag.
- Harde klank. Die lont in die squib werk met 'n klank wat vergelykbaar is met 'n ontploffing. Dit het gebeur dat 'n persoon nie aan beserings gesterf het nie, maar aan 'n hartaanval wat deur sterk katoen uitgelok is.
- Stelsel wanfunksie. Die motoreienaar weet dalk nie dat die PB nie in werkende toestand is nie. Hierdie omstandigheid geld nie net vir gebruikte motors nie, maar ook vir nuwe motors.
Die mees algemene skade wat deur lugsakke veroorsaak word
Na sulke gevalle van besering is dit sinloos om na 'n afwyking te soek wat die bestuurder en sy metgeselle nie die gedragsreëls in 'n motor toegerus met lugsakke geken of geïgnoreer het nie.
Airbag gevaar
Die lys van beserings wat ontvang is sluit in:
- Brandwonde. Hulle word ontvang deur mense wat nader as 25 cm van die toestelle af is: ten tyde van die ontploffing is die gasse baie warm.
- Handbeserings. Moenie jou arms op die stuurwiel kruis nie, moenie die natuurlike posisie van die stuurkolom verander nie: die lugsak sal teen die verkeerde hoek gaan en sodoende skade aan die gewrigte veroorsaak.
- Beenbesering. Moenie jou bene op die paneelbord gooi nie: 'n kussing wat teen hoë spoed ontsnap, kan bene breek.
- Kop- en nekbeserings. Verkeerde landing in verhouding tot die PB is belaai met frakture van die kakebeenbene, servikale ruggraat en sleutelbeen. Moenie harde voorwerpe in jou mond hou nie, en as jy swak sig het, dra bril met polikarbonaatlense.
Wees ook bewus daarvan dat 'n harde lywige las op jou knieë meer geneig is om skade aan jou ribbes en interne organe te veroorsaak as gevolg van 'n ontplooide lugsak.
