Kan die huidige Subaru Impreza die laaste wees? Subaru Australië weeg kanse op die volgende generasie Toyota Corolla en mededinger Hyundai i30

Subaru Impreza speel in die harde segment en maak plek vir klein sportnutsvoertuie. So sal daar nog een wees?

Histories was die Subaru Impreza-sedan en luikrug die basis vir die skepping van die Japannese handelsmerk se legende, maar in 'n wêreldmark wat na SUV's verskuif, staan ​​die nou-vervalle model 'n kans vir die volgende generasie?

Na byna vyf jaar op die mark, het die Impreza verlede jaar 'n effense opknapping gekry, maar het veral nie 'n "e-Boxer" hibriede variant in Australië gekry nie, anders as sy klein XV spin-off SUV. Dit verkoop ook in baie kleiner getalle as sy mees direkte mededingers, met 3642 2021 eenhede wat in 3.7 verkoop is, wat net 40% van die kleinmotorsegment van minder as $ 25,000 30 verteenwoordig, wat verbleek in vergelyking met meer as XNUMX XNUMX eenhede. eenhede behaal deur Hyundai iXNUMX en Toyota Corolla.

Benewens sy beperkte verkope, is die Impreza effektief uit die mark geneem in Europa en die VK, waar Subaru nou daarop fokus om 'n "SUV-handelsmerk" te wees met 'n fokus op sy opgeknapte XV- en Forester-hibriedreeks.

So, is dit die skrif op die muur vir die gekonfronteerde sedan en luikrug? Terwyl hierdie idees gedryf is, het Blair Reid, besturende direkteur van Subaru Australië, 'n paar gedagtes gehad.

"Die Impreza pas ons," het hy gesê. "Dit bly 'n belangrike toegangspunt vir die handelsmerk in Australië en ons dink dit het 'n groot toekoms.

“Die naambord het so 'n geskiedenis. Ek dink dit sal voortduur.”

’n Baken van hoop vir die Impreza is die onlangse bekendstelling in Japan van die e-Boxer-hibried, wat dieselfde 2.0-liter viersilinder-bokserenjin kombineer met ’n ratkas-gemonteerde elektriese motor vir effens laer brandstofverbruik, en ook gesien op sy XV broer of suster.

Die Japannese mark Impreza het 'n groter verskeidenheid opsies, insluitend 'n baster.

Terwyl nie-hibried Impreza-modelle 115kW/196Nm uit die viersilinder-bokserenjin produseer, het die hibriede weergawe in Japan 'n effense vermindering in algehele kraglewering tot 107kW/188Nm. Brandstofverbruik sal na verwagting van 7.1 l/100 km tot 6.5 l/100 km daal.

Terwyl Subaru Australië sy modelle uitsluitlik van Japan kry, bly hy tjoepstil oor die bekendstelling van toekomstige hibriede modelle, met verteenwoordigers wat sê dit weeg in op plaaslike terugvoer en die sukses van sy eerste twee variante, die e-Boxer XV en Forester.

Die sukses van die XV beide in Australië en oorsee waarborg alles behalwe 'n volgende model met 'n opgedateerde binneruim en 'n groot portretskerm, soos gesien in die nuwe Outback- en WRX-lyne. Maar dit lyk of die Australiese reeks nog 'n generasie van die Impreza sal insluit, heeltemal afhang van die sukses van die model en die daaropvolgende opdatering in die Japannese binnelandse mark.

Of Australië nog 'n generasie van die Impreza kry, kan heeltemal te danke wees aan die motor se sukses oorsee.

Bly ingeskakel terwyl ons alles dophou oor Impreza terwyl die huidige motor deur die res van sy modelsiklus gaan.