Airbag motorfietsvest: gids en vergelyking

Le motorfietsvest met lugsak nodige toerusting om die veiligheid van motorfietsryers te verseker. Terwyl die ontwerp van die lugsak oorspronklik vir ruimtevaarders bedoel was, is die toestel na die motorbedryf oorgeplaas om bestuurders en passasiers in 'n botsing optimale beskerming te bied.

Vervolgens het vervaardigers van tweewielvoertuie ook hierdie konsep aangeneem met die doel om persoonlike beserings in die geval van 'n ongeluk te verminder.

Pioniers van die motorfiets -lugsakmark

Die motorfiets -lugsakvest het vinnig naam gemaak op die gebied van padveiligheid wêreldwyd.

Japan, die eerste vervaardiger van motorfietslugsakke

In 1995 was die Japanse onderneming 'n pionier in die mark vir lugsakke, deur 'n patent vir sy handelsmerk te verkry. Die toestel, wat in 1998 op die mark bekendgestel is, is eers op ruiters gerig. 'N Paar jaar later is beduidende verbeterings aangebring om die model aan te pas by die veiligheid van tweewielvoertuie.

Frankryk volg sy voorbeeld

In 2006 het die Franse handelsmerk van hierdie konsep gebruik gemaak om die CE -sertifisering vir die motorfietslugsakvest in Frankryk te verwerf. Toe, ongeveer 2011, het 'n ander onderneming die Franse mark betree en dieselfde ontwerpgees van die Japannese handelsmerk aangeneem.

Italianers betree die mark

Van hul kant af het Italiaanse toerustingvervaardigers soos Spidi, Motoairbag en Dainese sedert die 2000's ook die mark betree om persoonlike veiligheidstoestelle vir motorfietsryers te verkoop. Dus, in die lys van pioniers van motorlugsakke, is daar handelsmerke:

• Tref-Air In Japan,
• Klanke in Frankryk,
• AllShot in Frankryk.

Tegniese besonderhede oor verskillende generasies

Die airbag -motorfietsvest is beskikbaar in drie generasies, afhangende van die spesifikasies daarvan. Ons kan dan onderskei tussen eerste, tweede en derde generasie toerusting.

Eerste generasie lugsakvest

Die eerste generasie motorfietslugsakvest bevat 'n kabel wat die toestel met die tweewielvoertuig verbind. Die beginsel van werking is gebaseer op die feit dat die ruiter elke keer aan sy voertuig geheg moet word. Dit is nie noodwendig ideaal in geval van 'n ongeluk nie, want die ruiter sal nie maklik van die fiets kan optel nie en sal daarmee moet val.

Tweede generasie lugsakvest

Teen die einde van 2010 is die tweede generasie lugsakmotorfietsvest bekendgestel. As u die bedrade toerusting laat vaar, werk dit op 'n radiobeheerde stelsel. Die verbinding tussen die baadjie en die motorfiets word dus verseker deur die teenwoordigheid van verskeie sensors wat op die voertuig geïnstalleer is.

Derde generasie lugsakvest

Hierdie nuutste generasie motorfietslugsakke is heeltemal bedraad. Dit werk dus outonoom danksy sensors wat in die bestuurdersbaadjie of baadjie geïnstalleer is. Die toestel bestaan ​​uit drie interaktiewe elemente:

• le gyroskopewat die hoeke evalueer,
• versnellingsmeterswat verantwoordelik is vir die opsporing van impakte,
• verwerkerwat alle parameters ontleed.

Hoeveel kos 'n motorfietsvest vir 'n airbag?

Die prys van so 'n sekuriteitstoestel hang hoofsaaklik af van die produksie daarvan. Daardeur,

• eerste generasie baadjie beskikbaar op die mark teen pryse wat wissel van 400 tot 700 euro;
• baadjie van die tweede generasie kos ten minste 900 euro, maar die prys kan tot 2.900 euro styg;
• Let daarop dat hierdie tipe baadjie vandag feitlik afwesig is op die mark.
• baadjie van die derde generasie kos tussen 700 en 3.200 euro.

Waarom 'n airbag -motorfietsbaadjie dra?

Vir die motorfietsryer hou die dra van 'n lugsakvest net die volgende voordele in:

• dit beskerm dele van die liggaam wat nie noodwendig met normale beskermende toerusting bedek is nie, naamlik: die bors, die gebied tussen die servikale werwels en die koksiks, sowel as die ruggraat en sy dele.
• beskerm belangrike dele van die liggaam, veral dié wat die sensitiefste organe bevat.

'N Ongeluk kan immers min of meer ernstige skade aanrig. In die ergste geval kan die ruiter skielik doodgaan as lewensbelangrike dele nie goed beskerm word nie. Op sy beste loop 'n onbeskermde motorfietsryer die risiko van ernstige besering of selfs besering wat lewenslange gevolge kan hê. Goed om te weet: Hierdie letsels raak meestal die onderste ledemate, want in die meeste gevalle word hierdie liggaamsdele nie deur spesiale toerusting beskerm nie.

Sommige verwysingsprodukte

Hier is 'n paar verwysingsprodukte om u te help om u motorfietslugsakvest te kies:

• AllShotShield wat 'n draadstelsel gebruik om die nek, bors en rug sowel as die ribbes se ribbes te beskerm. Met 'n gewig van 950 g, word die vulstyd van minder as 100 ms aangeteken. Dit kos ongeveer 50 euro.
• Bering C-Protect Air behoort tot dieselfde kategorie bedrade toerusting. Beskerm die servikale coccyx sowel as die buik- en borsdele. Dit weeg 1.300 g en kan binne 0.1 sekondes opblaas. Die prys is ongeveer 370 euro. Danksy die elektroniese opstartstelsel
• Hi-Airbag Connect werk heeltemal outonoom. Dit weeg byna 2 kg en bied optimale beskerming vir die ruggraat en servikale gebied, sowel as die hele bors en buik. Die prys wissel van 700 tot 750 euro.