P2189 Stelsel is te swak tydens ledigheid (bank 2), kode

P2189 Stelsel is te swak tydens ledigheid (bank 2), kode

OBD-II DTC-datablad

Die stelsel is te swak as dit ledig is (bank 2)

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode. Dit word as universeel beskou, aangesien dit van toepassing is op alle fabrikate en modelle van voertuie (1996 en nuwer), hoewel die spesifieke herstelstappe effens kan verskil, afhangende van die model.

Dit is 'n dubbelsinnige kode op sigself. Hierdie kode is moeilik om te kraak sonder 'n diagnostiese strategie. Tydens die laaste twee aanvang het die ECM 'n probleem met die brandstofmengsel ontdek.

Dit lyk asof die brandstofmengsel te laag is (te veel lug en nie genoeg brandstof nie) teen 'n ledige snelheid.

Daar is 'n uitgebreide lys van komponente wat hierdie scenario kan veroorsaak. Die diagnostiese prosedure is meestal eenvoudig - net tydrowend, tensy dit eers nagegaan word. Die strategie vereis dat beheerbaarheidsprobleme waargeneem en opgemerk word, begin dan met die mees algemene probleme en werk jou pad op.

Let op. Hierdie kode is identies aan P2187. Die verskil is dat P2187 verwys na blok 1 (die kant van die enjin met silinder # 1) en P2189 verwys na blok 2.

simptome

Met 'n wye verskeidenheid moontlikhede, kan die genoemde probleme al dan nie voorkom nie. Maar hier is dit belangrik om spesiale aandag te skenk aan die waargenome simptome en aantekeninge te maak oor watter en wanneer simptome verskyn vir 'n diagnostiese strategie.

• Die motor verdwyn teen 'n ledige spoed
• Moeilik om te begin, veral as dit warm is
• Baie onreëlmatig ledig
• Bykomende kodes om die oorsaak van die P2189 -bronkode te bepaal
• Fluitgeluide
• Kleiner turbo -hupstootgetalle
• Brandstof reuk

Moontlike oorsake van DTC P2189

• Defekte O2 -sensor (voor)
• Gebrekkige gasdop seël
• Lekkende of lekkende olie -vuldop
• Luglek in die inlaatspruitstuk na die MAF -sensor as gevolg van die manifold self, 'n vakuumslang wat ontkoppel of gebars is, 'n lek in die MAP -sensor, 'n lek in die omleiding van die turbo -aanjaer, of as dit oop is, 'n remversterkingsslang of 'n lek die EVAP -slange.
• Defekte MAP -sensor
• EVAP -spoelklep
• Lekkende brandstofinspuiter
• Defekte brandstofdrukreguleerder
• Uitlaatlekke
• Wanfunksionering van die veranderlike kleptydreëlingstelsel
• Defekte ECM (enjinbeheerrekenaar)
• Defekte O2 -verwarmer (voor)
• Verstopte brandstoffilter
• Die brandstofpomp verslyt en veroorsaak lae druk.
• Defekte massa lugvloeisensor

Diagnostiese / herstelstappe

U strategie om hierdie probleem op te spoor, begin met 'n toetsrit en die waarneming van enige simptome. Die volgende stap is om 'n kodeskandeerder te gebruik (beskikbaar by enige motoronderdele -winkel) en addisionele kodes te kry.

Die rekenaar het kode P2189 gestel om aan te dui dat die brandstofmengsel leeg is teen 'n ledige snelheid. Dit is die basiese kode, maar enige foutiewe komponent in hierdie siklus wat 'n skraal mengsel kan veroorsaak, word ook in die kode gestel.

As die toetsrit geen simptome toon nie, is dit moontlik nie die regte kode nie. Met ander woorde, die brandstofmengsel is nie maer nie en die rekenaar of suurstofsensor is verantwoordelik vir die opstel van die kode.

Elke motor het ten minste twee suurstofsensors – een voor die katalitiese omsetter en een na die omsetter. Hierdie sensors dui die hoeveelheid vrye suurstof wat in die uitlaat oorbly na ontsteking aan, wat die brandstofverhouding bepaal. Die voorste sensor is hoofsaaklik verantwoordelik vir die mengsel, die tweede sensor agter die uitlaat word gebruik vir vergelyking met die voorste sensor om te bepaal of die omsetter reg werk.

As daar 'n growwe ledigheid is of as een van die ander simptome voorkom, begin die proses eers met die mees waarskynlike oorsaak. Of daar kom ongemete lug in die inlaatspruitstuk of daar is geen brandstofdruk nie:

• Kontroleer die brandstoftenkdop vir krake, lekkasies en funksies.
• Lig die enjinkap op en maak seker dat die olie -vuldop goed toegemaak is.
• As daar addisionele kodes was, begin deur dit te kontroleer.
• Kyk vir luglekke wat begin met die MAF -sensor. Kontroleer die slang of verbinding tussen die sensor en die inlaatspruitstuk tot by die spruitstuk vir krake of los aansluitings. Kontroleer alle vakuumslange wat aan die inlaatspruitstuk gekoppel is, noukeurig om dit aan die remservo te koppel. Kontroleer die slang na die MAP -sensor en alle slange na die turbo, indien toegerus.
• Terwyl die enjin loop, gebruik 'n blikkie om die vergasser skoon te maak en spuit 'n klein mis rondom die onderkant van die inlaatspruitstuk en waar die twee helftes bymekaarkom as dit in twee dele is. Spuit die skoonmaker om die EGR -basis vir lekkasies in die spruitstuk. RPM sal toeneem as 'n lek voorkom.
• Kontroleer die digtheid van die PCV -klep en -slang.
• Inspekteer die brandstofinspuiters op eksterne brandstoflekke.
• Inspekteer die brandstofdrukreguleerder deur die vakuumslang te verwyder en dit te skud om na brandstof te kyk. Indien wel, vervang dit.
• Stop die enjin en installeer 'n brandstofdrukmeter op die Schrader -klep op die brandstofrail aan die inspuiters. Begin die enjin en let op die brandstofdruk teen stationêre spoed en weer teen 2500 rpm. Vergelyk hierdie getalle met die gewenste brandstofdruk wat u voertuig aanlyn vind. As die volume of druk buite bereik is, vervang die pomp of filter.

Die res van die komponente moet nagegaan word deur 'n dienssentrum met 'n Tech 2 -skandeerder en programmeerder.

Verwante DTC besprekings

• 2006 Kia sedona kode P2189Het iemand ervaring met kode P2189 op 'n 2006 Kia Sedona EX met 'n lae kilometers van slegs 31,000 XNUMX? Ek probeer konsentreer op die regstellings wat die algemeenste vir hierdie jaar en model is ... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, ens.Ek het 'n 2007 Hyundai Santa Fe wat die volgende kodes lees, en ek het geen idee waar om te soek nie, waar ek hierdie onderdele self kan vervang. Die kodes is soos volg: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Kan iemand my asseblief help? Desperaat…. 
• 06 Cad CTS DTC's p2187 en p2189Eerste pos hier vriende, ek hoop dat ek op die regte plek gekom het. Ek het 'n nuwe DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 en 303. Die verwagte kodes is dieselfde as hierbo, maar ook 304 en 306, maar geen kodes vir 303 en 305. Het iemand al ooit hierdie probleem gehad? Ek leun effens na 'n foutiewe brandstof ... 
• Hyundai Santa Fe -foutkodes P0174 en P2189Haai almal. Nuut in OBD -kodes, vir die eerste keer gepubliseer. By voorbaat dankie vir u hulp. Ek is die oorspronklike eienaar van 'n 2009 Hyundai Santa Fe 3.3. Daar is 139,000 XNUMX in die motor. Hierdie motor was die beste motor wat ek nog ooit gehad het. Die enigste ding wat ek gedoen het, was om olie te verander, nuwe bande te koop, asse te verander ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Werk goed, geen probleem 3 weke gelede het die olie vervang deur 'n plaaslike werktuigkundige wat dit een keer gedoen het, sonder probleme. Per ongeluk op dieselfde dag nadat u die motor geneem het, met petrol aangevul, plaas die ortho, soos later geblyk het, nadat hulle die pos gelees het, hul premium kwaliteit is van lae gehalte. Die motor loop met 'n vin ... 
• Mazda 6 p2179 p2189hoe om my mazda 6 -stelsel wat te los is van die ledige bank 2, te herstel p2179 p2189 ... 

Het u meer hulp nodig met die p2189 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2189, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.