Moto Guzzi v9 Roamer
As gevolg van die geskiedenis van lugvaart en die begin van die onderneming, is die arend die teken van Moto Guzzi op die brandstoftenk. Hierdie een kyk altyd na die reis en sorg dat die wortels van die onderneming nie vergeet word nie. Daar in Mandella, 'n dorpie aan die Comomeer, staan 'n fabriek wat soos 'n sosialistiese fabriek lyk, met werkers in blou oorpakke en tandestokkies in hul tande terwyl hulle na die middagete met hul hande in hul sakke na die monteerbaan terugkeer. Op die knieë omring, amper heuwelagtig. Hulle word vervang met Fiat-enjins of kultivators met 'n lugverkoelde tweesilinder Guzzi-enjin. Hy is ewig en onvernietigbaar. Maak oop teen 'n hoek van 90 grade. Hy was van ewigheid af so, en hyself is ewig. Die landskap wat onder Switserland versteek is, is hard, suinig en genadeloos; mense is soortgelyk aan Oostenrykers of Duitsers. Ja, so die vergelyking met die Beiere en hul tweewielige BMW-ikoon word gestel. Dit is soortgelyk in tegniese ontwerp, behalwe dat die Beiers wed op die boks tipe eenheid. Blykbaar het die tweesilinderenjin egter 'n tuisland in Sentraal-Europa.
Gesin V9: The Tramp and the Bobber
Die jongste in ’n reeks modelle waarmee Guzzi nostalgie wek en die note van die modieuse retro-motorfietstoneel betree, is die V9-model. Hierdie een kom in Roadstar- en Bobber-weergawes. Die Roadster is 'n skoon fiets vir enigiemand wat op soek is na fietse wat soos 7's tweewielers lyk. Maar dit beteken nie dat hulle verouderd en roerloos is nie. Teenoorgestelde! Die tegniek is 'n voortsetting van wat ons in die V750 II-model gesien het, met 'n effens groter eenheidsgrootte (van 853 tot 4 kubieke sentimeter), 'n paar elektroniese hulpmiddels (ABS, agterwielglybeheer) en meganiese verbeterings (nuwe ratkas, koppelaar, suier en stang). Die Moto Guzzi, wat aanhangers meestal van die legendariese Le Mans-model onthou, skuif steeds na regs wanneer die versneller gedruk word, en die moderne EuroXNUMX-emissiestandaard onttrek 'n gedempte klank uit 'n paar uitlaatpype in plaas van 'n harde bas wat kan hupstoot gegee.
Guzzi moet opwarm, want dit is 'n 'sprokie' vir grootouers wat glo in tradisies, eenvoud en spontaniteit! Die Bobber is liggies geverf met 'n verdikte voorband, en die Roadster is vol chroom met 'n voorwiel van 19 duim, wat albei gemaklik is om te gebruik.
In die nostalgiese ritme van 'n tweesilinder
Om 'n roadster te ry, ontlok 'n oer-ry-ervaring waar die plesier is om die gashendel heeltemal te trap sonder dat die fiets omloop en jou uit die saal gooi. ’n Knippie bykomende elektronika benadeel hom nie en neem nie die charisma van tradisie en sjarme weg nie. Dit stol net. Dit word versterk deur 'n chroomstaander met 'n wit rug en 'n rooi naald met 'n basisskakelaar of goddelike gestikte, ou-skool geperforeerde sitplek. Vir sommige lyk dit dalk lywig en taai, dit lyk dalk nie soos 'n Amerikaanse Harley-Davidson nie, maar net vir diegene wat nog nie daarop gesit het nie en nie probeer het wat 'n regte rit met 'n regte guzzi is nie. En die Roadster is 'n regte Moto Guzzi van die 21ste eeu! Selfs vir daardie generasies motorfietsryers wat hom nog nie kon leer ken nie.
teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
