Uitlaat installasie
Standaard dempers word groter, swaarder en swaarder, en hul klank word al hoe ligter. Dempers en volledige eenhede van bykomstige verskaffers is ligter, klink beter en gee die fiets 'n persoonlike aanslag.
Monteer die uitlaat op 'n motorfiets
Terwyl voorraaddempers al hoe groter word en taamlik betreurenswaardig klink, bied bykomstige verskaffers knaldempers en volledige eenhede met sportiewe of outentieke en pasgemaakte ontwerpe aan sodat jy daardie klank so kragtig kan vind as wat jy wil hê dit moet wees. Boonop is hul werkverrigting dikwels hoër as dié van die oorspronklike modelle, selfs vir toestelle wat vir padgebruik goedgekeur is. Die wringkragkurwes is baie meer lineêr en hul gewig, dikwels baie ligter, help om die fiets se bestuursdinamika te verbeter. In die meeste gevalle is vervanging maklik.
Gewilde motorfietsaanpassing
Uit 'n estetiese oogpunt het eienaars van die huidige generasie roadsters en sportfietse (met elektroniese inspuiting) nuwe moontlikhede (wat in die verlede nooit goedgekeur kon word nie): die Hurric Supersport -demper gee byvoorbeeld so 'n kort tydjie . en 'n oortuigende ontwerp waarvoor baie fietsryers sal hou. Met 'n CE -sertifikaat hoef u nie na 'n tegniese sentrum te gaan of 'n sertifikaat by u te hê nie, want uit 'n wettige oogpunt is die uitlaat -etiket die enigste bewys van voldoening.
In die meeste gevalle bevat die verstelbereik van die elektroniese inspuitstelsel (wat die korrekte mengsel verseker) eenvoudige vervanging van die demper of die eenvoudige gebruik van 'n permanente K&N lugfilter. As u egter verskeie stellingswerk doen (soos 'n sportlugfilter plus verwydering van dB-moordenaars), moet u dit oorweeg om die inspuitmengsel te verryk (soos in Power-Commander-vorm). Dit geld ook as u 'n nie-pad-goedgekeurde uitlaatstelsel installeer. Vir motors met vergassers bepaal die motorfietsmodel grootliks of u die mengsel moet aanpas of nie. As u slegs 'n CE- en dB-moordenaar-goedgekeurde demper gebruik, is dit selde nodig om 'n kragtiger straalstelsel te installeer.
Die nota: As u egter verskeie afstemwerk doen (demper plus lugfilter met hoër vloei), is dit dikwels nodig. Daarom beveel ons aan dat u na die omskakeling die voorkoms van die enjin se bougies ontleed en ander simptome soek wat 'n te maer mengsel kan aandui, soos uitlaatklop tydens vertraging of enjintemperatuur.
Wat van 'n katalisator? Sedert 2006 word emissies nagegaan tydens periodieke tegniese inspeksies van motorfietse. As die demper op motorfietse wat na 05/2006 gebou is, vervang is deur 'n na -afsetapparaat, moet dit met 'n katalisator toegerus wees om aan die uitlaatgrense te voldoen. Dit is natuurlik die praktiesste as die oorspronklike katalisator in die uitlaatspruitstuk is ... in hierdie geval hoef u dit nie met 'n na -uitlaatdemper toe te rus nie. Vir voertuie wat sedert 2016 die mark betree, geld die nog strenger Euro4 -standaard vir uitlaatgasse en geraas. U moet 'n Euro4 -uitlaatstelsel gebruik wat as geskik gemerk is. Die moordenaar -desibel word nie meer op hierdie motors verwyder nie. Motors wat voor 05/2006 gebou is, het nie 'n katalisator nodig om aan die emissiegrenswaardes te voldoen nie. Op hierdie manier hoef u nie 'n katalisator te installeer wanneer u 'n demper op die na -mark installeer nie (raadpleeg ons monteurs. Periodieke inspeksie en Europese wetgewing.
Demperinstallasie in die na -mark: voorbeeld van 'n Hurric Supersport met katalisator op 'n 750 Kawasaki Z 2007 motorfiets.
Lig die motorfiets veilig en stewig op voordat u met die werk begin (sien Ons werktuigkundige wenke Basiese kennis van staanplekke). Berei 'n sagte oppervlak (soos 'n kombers) voor sodat oorspronklike onderdele en nuwe installasie -onderdele veilig daarop geplaas kan word sonder om dit te krap.
Uitlaat-omskakeling - kom ons begin!
01 - Skroef die uitlaatspruitstuk, knaldempersteun en raam los
Draai eers die skroewe op die uitlaatspruitstukklem, middelste pypbeugel en demperbeugel op die motorfietsraam los. As u die laaste skroef losmaak, moet u altyd die demper stewig aan die houer hou sodat dit nie op die grond val nie.
02 - Verwyder die servomotordeksel van die as
Draai die demper dan met die kloksgewys na buite en verwyder die swart servomotordeksel van die dryfas deur die twee inboutskroewe los te skroef.
03 - Haak die Bowden-kabels af
Voordat u die Bowden -kabels van die dryfas loskoppel, moet u eers die seskantmoere losmaak wat hulle vasmaak. U kan dan die Bowden -kabels van die servomotor losmaak en met kabelbinders aan die motorfiets vasmaak.
Die nota: los kabels mag nie in aanraking kom met bewegende dele nie! Daarom moet hulle op 'n veilige afstand van die ketting, tandwiel, agterwiel of swaaiarm vasgemaak word! Die volledige aftakeling van Bowden -kabels is ook moontlik. Dit kan egter lei tot 'n foutboodskap in die kajuit, waarvan die motorfiets slegs in die noodprogram loop, of ten minste 'n ongewenste foutboodskap verskyn. U moet dit elektronies afskakel, en hierdie taak kan slegs deur u gespesialiseerde motorhuis gedoen word.
04 - Plaas die tussenbuis in en monteer die spruitstukklem vooraf
Dien 'n dun laag koperpasta op die kontakoppervlakke van die pype toe om die montering te vergemaklik en kan uiteindelik weer bymekaargemaak word. Dien ook koperpasta op alle dempers se skroewe en klampe toe om roes te voorkom. Steek dan die intermediêre Hurric-buis in die oorspronklike uitlaatspruitstuk, en maak dan sy slangklem vas sonder om dit vas te trek.
05 - Plaas nuwe knaldemper in
Skuif dan die Hurric -demper heeltemal op die Hurric -tussenpyp. Plaas die demper en die tussenpyp sodat die uitlaatstelsel parallel met die motorfiets is. Skroef die koolstofklem op die Hurric -demper vas, en heg dit dan aan die oorspronklike motorfietsraamwerk vas met die oorspronklike bevestigingshardeware sonder om dit vas te trek.
06 - Haak die vere
Haak dan die vere in die hakies wat hiervoor voorsien is. Ons beveel aan dat u 'n veermonteerinstrument gebruik.
07 - Oriënteer die uitlaatdemper
Rig die demper op die voertuig en maak seker dat dit geïnstalleer is, en vermy spanning. Dit is belangrik om skade as gevolg van vibrasie te voorkom. As die demper effens afwyk by die bevestigingspunt op die raam en u nie hierdie fout kan regstel deur die eenheid te oriënteer nie, is dit beter om 'n dik plat afstandsring te installeer in plaas daarvan om die hele eenheid met skroewe vas te trek. Draai dan die M8 -skroewe op die raambeugel en die tussenpypklem tot 'n wringkrag van 21 N. Draai die nuwe klank na die montering, skoonmaak en beveiliging van alle dele. En op hierdie oomblik kan geen ruiter anders as om te glimlag nie.
