Roet op vonkproppe: hoekom word dit gevorm, die toestand van kerse deur die kleur van roet
inhoud
Spesiale aandag verdien die situasie wanneer swart roet in die winter op die draad verskyn. Die invloed van lae temperature dra by tot die aktiewe verwerking van brandstof. As die probleem weggaan wanneer jy die motor in 'n warm motorhuis aanskakel, dan is die enjin goed.
Gloeiproppe is betrokke by die ontstekingsproses van die brandstof-lugmengsel. Trouens, dit is vonkgapings met 'n ingeboude elektrode. Temperatuurskommelings of foute binne die enjin veroorsaak dat vonkpropafsettings teen 'n groter tempo vorm. Aan die een kant dui gedenkplaat die verloop van 'n chemiese reaksie aan. Aan die ander kant dui 'n dik laag roet van 'n vreemde skakering op 'n wanfunksie binne die stelsel.
Wat beteken roet op vonkproppe?
Die gloeiprop bestaan uit verskeie elemente. Elkeen verrig 'n spesifieke funksie. Tydens die werking word die liggaam aan die brandstof-lugvloeistof blootgestel, wat lei tot die vorming van gedenkplaat op die draad van die kers.
Hoe om vonkproppe skoon te maak
In teenstelling met die waan van onervare bestuurders, sal selfs 'n nuwe stel sekerings nie skoon wees nie. Selfs die korrekte, onfeilbare werking van alle elemente sal 'n oorblyfsel gee - 'n produk van die verbranding van die mengsel.
Hoekom roet vorm
’n Neerslag vorm en sit op die kers af nadat die chemiese reaksie wat deur verbranding in die kamer veroorsaak word verby is. Die normale variant is 'n bruinerige, ligte skakering. As die gedenkplaat rooi, swart, wit word, sal dit net sê dat dringende herstelwerk nodig is.
Die redes vir die vorming van koolstofafsettings
Digte roet op vonkproppe word om verskeie redes gevorm:
- brandstofvloeistof voldoen nie aan die vereistes nie;
- die reëls vir die werking van onderdele oortree het;
- binne die kamer tydens verbranding word skerp spronge in temperatuur aangeteken.
Die lees van die kleur en tekstuur van die neerslag wat gevorm word, word deur baie motoreienaars beskou as die beste manier om visueel te diagnoseer.
Watter kleur moet vonkproppe op 'n inspuitenjin wees
Die nuwe lont slaan 'n blou vonk. Maar soos dit dra, verander dit skakering: van flou blou na heldergeel.
As die petrolenjin nie misluk nie, sal die oppervlak van die elektrodes ligbruin word. Daar sal geen roet of roet op die oppervlak wees nie. Die voorkoms van ander skakerings dui op die teenwoordigheid van wanfunksies.
Vonkpropdiagnostiek
Deur roet en die struktuur daarvan te vlek, bepaal ervare motoreienaars die aard van oortredings en beplan verdere aksies. Dit is moontlik om die voorkoms van die lont korrek te assesseer slegs as die reëls gevolg word:
- Inspeksie van 'n nuwe ontstekingselement is uitgevoer nadat 'n motor van 150-200 duisend km gehardloop het.
- Tydens die toets is 'n aanpassing vir klimaatstoestande in ag geneem: by negatiewe temperature kan kerse met 'n steenkoolswart laag bedek word as gevolg van oormatige versadiging van die werkende mengsel, wat nie die algemene toestand van die enjin beïnvloed nie.
Wanneer u 'n lont diagnoseer, moet u in gedagte hou dat die kerse slegs selfreinig is onder die toestand van 'n hoë enjinspoed, sowel as by 'n vaste hoë temperatuur.
Die toestand van die kerse volgens die kleur van roet
As alle elemente van die enjin reg werk, sal die gloeiproppe vir 30000 XNUMX km geskik wees. Dit is die minimum. Bepaling van oortredings deur die skaduwee van roet help om betyds op te los en die werkverrigting van die elektrode te verleng.
Swart
Dit is maklik om 'n swart neerslag op die oppervlak te sien, maar dit is baie moeiliker om die wanfunksie te bepaal:
- Swart skakering met uitgesproke olierige deeltjies wat op die draad neergelê is. As die voorkoms van blou rook uit die uitlaatpyp tydens die begin by die beskryfde simptoom gevoeg word, is die rede daarvoor dat oormatige olie die binnebrandkamer binnedring. Dit lei dikwels tot slytasie van onderdele wat tot die kategorie silinder-suier tipe behoort.
- Swart skakering met roetdeeltjies. Die vorming van sulke roet dui op lae kompressie. As jou enjin 'n inspuitingstipe is, beteken hierdie toestand van die kers dat die brandstofdrukreguleerder misluk.
Spesiale aandag verdien die situasie wanneer swart roet in die winter op die draad verskyn. Die invloed van lae temperature dra by tot die aktiewe verwerking van brandstof. As die probleem weggaan wanneer jy die motor in 'n warm motorhuis aanskakel, dan is die enjin goed.
Red
Dit is makliker om die oorsaak van die voorkoms van rooi roet te bepaal. Hierdie kleur verskyn wanneer bestuurders brandstof- en oliebymiddels gebruik. 'n Rooierige tint word gegee deur bymiddels met mangaan of lood. Hulle sit op die oppervlak van die kers, wat 'n digte laag roet skep. Om hierdie probleem op te los, verander eenvoudig die olie of petrol.
Wit roet
'n Witterige neerslag vergesel gepaardgaande tekens: rookvrystelling van die uitlaatpyp of die voorkoms van 'n vreemde reuk. In hierdie geval lê die rede in die gebruik van swak brandstof.
Vonkproppe wat nie werk nie
Hierdie konsep word gebruik wanneer die mengsel 'n oormatige hoeveelheid lug bevat. Die oorsaak van uitputting is die lekkasie van vreemde lug of probleme met die lugmeter.
Glanswit
’n Blink of blink witterige neerslag vorm op die oppervlak van die kontakelektrodes. Dit is 'n teken van oorverhitting van die kerse. Die risikofaktor is die gebruik van lae-gehalte brandstof of probleme binne die verkoelingstelsel. Die redes moet vinnig uitgeskakel word, maar daarna is dit beter om die kersstel te verander.
Subtiele wit
’n Witterige laag kom voor wanneer vriesmiddel die enjinsilinder binnedring. Terselfdertyd kom wit rook met 'n uitgesproke reuk by die uitlaatpyp uit. Die situasie vereis uitskakeling van drukverlaging en vervanging van die vonkpropstel.
As gedenkplaat
’n Sediment wat soos as of digte roet lyk, is ’n teken van onvoldoende stabiele werking van die inspuiter of vergasser. In hierdie geval word die kerse verwyder, skoongemaak, teruggesit. Of hulle verander. Nadat die motor weer 150 duisend km verby is na herstel, word die kerse afgeskroef, geïnspekteer en die toestand word beoordeel.
Geel roet
Wanneer 'n geel laag op die vellings of drade vorm, dui dit op die gebruik van brandstof van 'n lae gehalte. Gewoonlik is lood in die samestelling teenwoordig, wat so 'n skaduwee gee. Die voorkoms van 'n gelerige laag is nie 'n rede vir dringende herstel of diagnostiek nie, maar dit word aanbeveel om die vulstasie te verander. Dit is beter om brandstof te gebruik wat nie aggressiewe bymiddels bevat nie.
Groen roet
Die voorkoms van 'n groen tint is 'n bewys van erosieprosesse. Die rede vir hierdie verskynsel is ook die gebruik van brandstof met bymiddels.
Bougie diagnose
Die groen kleur word gegee deur die byvoeging van metaal wat op alle oppervlaktes neergelê is. Die keuse van 'n ander brandstof en die verandering van die stel kerse sal help om die probleem op te los.
Fluweel roet
Baie motoreienaars noem 'n swart laag met roet "fluweelagtig". Die vorming daarvan is 'n teken van hoë verryking van die brandstof-lugmengsel. 'n Soortgelyke verskynsel dui altyd op 'n oormatige verbruik van petrol.
As die enjin ingespuit is, kan die redes vir oorbesteding anders wees:
- verlies aan sensitiwiteit van suurstofsensors;
- demper mislukking;
- filter verstop.
Om die probleem op te los, sal jy die brandstoftoevoerstelsel by die enjin moet aanpas.
Grys roet
Die voorkoms van 'n gryserige tint dui op die gebruik van swak brandstof vir hervulling. Die oplossing vir die probleem is om die kerse van roet skoon te maak en petrol te verander.
Die gevolge van die vorming van roet op kerse
Nadat u die oorsaak van die aanval uitgevind het, sal dit nodig wees om die kersstelle te vervang of sommige dele te herstel. Kerse, as hulle nie heeltemal verslete is nie, word sandblaas en op dieselfde enjin hergebruik.
Die enigste manier om probleme te vermy, is om die ontstekingstelsel gereeld te diagnoseer. Sowel as behoorlike instandhouding en tydige vervanging van vonkproppe.
Om die seine wat die motor gee te ignoreer, lei tot teleurstellende gevolge:
- jy mag nie die enjin aanskakel nie;
- hulpelemente van die stelsel sal vinniger verslyt - herstelwerk sal vereis word;
- die katalitiese omsetter sal misluk.
Roet op die NW is 'n variant van die norm as die skakering van die sediment ligbruin is. Wanneer die kleur van die kerse rooi, swart of blinkwit word, is dit 'n sein dat daar 'n fout in die ontstekingstelsel is.
