Kan ek 'n elektriese motor op vakansie neem? Indrukke van die Volvo XC40 Recharge Twin

Met die toestemming van Volvo Pole het ons besluit om die Volvo XC40 Recharge Twin te toets, voorheen: P8 Recharge, die vervaardiger se eerste elektriese voertuig. Die toets was 'n reis op die roete Warskou -> Krakow, plaaslike ry om Krakow en terug. Ons is in die middel van 'n eksperiment, maar ons weet reeds baie van hierdie masjien.

Spesifikasies Volvo XC40 Recharge Twin:

segment: C-SUV,

ry: beide asse (AWD, 1 + 1),

krag: 300 kW (408 HP)

battery kapasiteit: ~ 73 (78) kWh,

ontvangs: 414 WLTP-eenhede, 325 HP EPA,

PRYS: vanaf 249 900 PLN,

konfigureerder: HIER,

kompetisie: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 en Kia in Nigerië.

Volvo XC40 Recharge Twin - indrukke na die eerste lang reis

Soos u seker reeds weet, sou die toets op die roete Warskou, Lukowska -> Krakow, Kroderska plaasvind. Dit was 'n koue herfsdag (13 grade en dalende), so die eksperiment was realisties. Dit is ook meer realisties gemaak deur die feit dat die hele gesin met bagasie gereis het, nie net 'n kort en ligte Noorweegs wat in Thailand gebore is nie 😉 Ons het gegaan presies soos Google Maps vir ons gesê het, ons het 'n stop naby Jedzheyuv, by Orlen-laaistasie beplan. stasie.

In Warskou het ek die battery vol gelaai, maar ek het een ding gehad om te doen, so ons het ons reis met 97 persent begin. Om eerlik te wees, was ek 'n bietjie bekommerd dat ek 3 persent van my battery in net 6 kilometer kon gebruik. Die kar het skaars 200 kilometer afgelê? Hoe lank sal dit op die pad wees?! Ag!

Ons het om 17.23: 21.22 vertrek, Google Maps het voorspel dat ons oor amper vier uur daar sou wees, om XNUMX: XNUMX.... Maar let op die tydsberekening: almal kom net van die werk af. In Warskou was daar natuurlik groot verkeersknope, buite die stad was dit ook stampvol, in die Gruc-omgewing was dit regtig losser, en anderkant Radom was dit leeg.

Vir die bestuurder van 'n binnebrandmotor sal die wonderlikste ding wees dat ons oor die skare in busbane gespring het. As gevolg daarvan ons het daarin geslaag om die geskatte reistyd van 20 minute te vermy... Natuurlik: Google bereken dit op 'n gereelde basis, neem die situasie op verskillende plekke langs die roete in ag, so die antwoord op wat ons eintlik gestoor het is slegs 'n klein benadering, maar sonder twyfel: ons het gery, die res was in verkeersknope.

Bestuurstyl

Ek het deur die stad en verder gery, saam met verkeersknope, m.a.w. dinamies... Ek sal jou nie die presiese spoed vertel nie, want dit was anders, maar as jy al ooit van Warskou na Krakow of Zakopane gereis het, weet jy dat hierdie roete nie baie letterlik gekies is nie. Die doel van die eksperiment was om die bestuur van 'n binnebrandenjinmotor te probeer simuleer sonder om bekommerd te wees oor die reikafstand.

Op die snelweg buite Radom het ek die spoedbeheer op 125 km/h gestel, wat ooreenstem met die regte 121 km/h. Kontroleer die posisie van die voet op die versnellerpedaal en beide herstelmodusse op afdraandes ("sterk" of "nie" op afdraande"). Almal"). Ek het nie onder 120 km/h gegaan nie, tensy dit onmoontlik was om teen daardie spoed te ry.

Slegs laai, of "Orlen, 'n"

Die ontwikkelaar Better Route Planner het ons onlangs aangeraai om vir net 6 minute by die laaistasie in Bialobrzegi te stop. Ek het besluit dat ek óf na Kielce sou gaan óf naby Jędrzejów sou bly. Ek haat dit regtig om die snelweg te verlaat en dorp toe te gaanTweedens het ek 'n stop beplan by die Orlen-laaistasie in Lchino (PlugShare HIER).

Tydens die reis het dit geblyk dat ons nie 'n enkele item van die huis af geneem het nie, en Kielce sal vir ons geriefliker wees, want ons kan dit in die winkelsentrum koop. Boonop het my kinders hul moegheid (in karstoeltjies tol, vraag “Wanneer sal ons daar aankom?” herhaal), presies by Kielce begin aandui, so die stad sou 'n ideale plek wees om te stop. Maar goed, die woord is gespreek, of eintlik: dit is geskryf

Echin, Orlen-stasie. My vrou en kinders het iets gaan eet om te eet, ek het aangesluit. O, heilige naïwiteit, ek het verwag dat dit 'n oomblik sou wees. Het nie gehad nie! Een poging het misluk Kommunikasie fout. Die tweede, met die stywer van die koord - het nie gewerk nie. Die derde, met die ondermyning van die koord – het nie uitgewerk nie. Die kaart behoort aan die uitgewer, ek het reeds sy gesig gesien toe die rekening PLN 600 bereik het, so ek het 'n alternatiewe plan geïmplementeer. Ek het besluit dat ek sal probeer om te begin laai vanaf die AC hoofstroom, en as dit nie uitwerk nie, sal ek Krakow toe gaan.

Het die prop in die poort ingeprop: geklik, geklik, dit het begin beweeg... Ek sal nie vir jou die woorde aanhaal wat toe by my opgekom het nie. In Kajek i Kokosz sal hulle gesimboliseer word deur 'n skedel, weerlig, ens. Natuurlik was die geprojekteerde laaityd nie baie optimisties nie, maar om eerlik te wees, ek het beplan om daar te staan ​​so lank as wat my gesin nodig het. Aangesien dit realisties moes wees, kon ons nie wag vir die kar nie.

By hierdie stop het ek 'n interessante feit opgemerk: by McDonald's neem dit 10-15 minute om kos voor te berei. Wanneer daar 'n tou is, neem die tyd toe na 15 minute. Selfs al sou ek my reis met 'n koteltjiebroodjie in die hand wou voortsit, sou hierdie 10 minute se stop vir my ten minste 20-25 kilometer afstand gee. Ten minste in die ergste geval.

Oppervlakkige berekeninge het gewys dat ek Krakow sou gemaak het sonder om eers te stop, maar ek sou moes stadiger ry.. Teen die spoed van 'n tipiese binnebrandmotor, op 20-duim-wiele, by hierdie temperatuur - sou ek dit nie doen nie. Ek bieg dat dit my 'n bietjie gepla het, maar ek was meer geïrriteerd deur die XC40 self: dit kan nie die voorspelde reeks vertoon nie, daar is net die batteryvlak.

Met verloop van tyd het ek hierdie besluit uitgepluis, hoewel nie 'n rede tot vreugde nie. Met my bestuurstyl op hierdie roete volle battery dek 278 kilometer... Die Volvo XC40 Recharge weet dit baie goed en skakel hierdie waardes gereeld om, want dit het my die voorspelde reeks by 18% batterylading gewys. Hoekom nie vroeër nie? Tensy om my bang te maak:

Die stop by Orlen-stasie het geduur van 20.02 tot 21.09, die laai self neem amper 49 minute, waarvoor ek 'n mal 9 kWh geneem het. Ek beklemtoon: ons het nie vir die kar gewag nie, ons is terug kar toe nadat ek geëet het. Uit my waarnemings blyk dit steeds dat 'n kitskospouse altyd beteken dat ek 40-60 minute by my reis moet voeg... Dit is wie ons "vinnig" is 🙂

Toe ons begin het, het Google Maps voorspel dat ons om 1:13 sou aankom, ons moes om 22:21 aangekom het. Kort voor lank, sowat 70 kilometer voor Krakow, het ek die S7 snelweg binnegegaan en moes aanpas by die verkeer. Dit is moeilik om mal te raak in hierdie episode, daar is gereelde dubbele soliede, nedersettings, vragmotors en busse. Verbysteek het nie veel sin gemaak nie (ek het nagegaan), want na 'n kilometer het ek die volgende ry karre ingehaal en agter 'n groter en stadiger kar aangetrek.

By die bestemming, dws Totaal: 4:09 uur se ry alleen, PLN 27,8 vir elektrisiteit.

Behalwe vir die avontuur met Orlen (wat ek verwag het) en een terugstelling van die middelskerm, het die reis goed verloop. Dit was stil, gemaklik, daar was baie krag onder my voete, wat handig te pas gekom het in verkeersknope. Teleurgesteld met energieverbruik. Ek het die motor die vorige aand getoets, geweet wat om teen verskillende snelhede te verwag, byvoorbeeld, ek het dit nagegaan teen 125 km/h (129 km/h) was die energieverbruik 27,6 kWh/100 km..

Ja, daar was wind daardie dag, ja, die nag was koel en daar het by verskeie geleenthede bietjie gereën, maar wie ook al die elektrisiteit laat loop weet dat dit baie energie is. Kom ons sê dit in gewone teks: Volvo XC40 Recharge verbruik baie energie, moet dit tydens uitstappies onthou word. Hierdie 73 kWh onder die vloer stem ooreen met ongeveer 58 kWh vir 'n Volkswagen ID.... Dit lyk vir my of dit beïnvloed word deur die silhoeët van die kar, waaragter terloops nogal baie mense kyk.

Kom ons gaan terug na die opsomming:

• het om 22.42: 13 aangekom, die volgende 22.55 minute op soek na 'n parkeerplek (XNUMX: XNUMX),
• totale reistyd met 'n stop 5:19 h,
• die stop in Orlen het 1:07 uur geduur, die afrit daarheen was ongeveer 2 minute (ek het na McDonalds gedraai omdat ek gedink het dit is die ingang na die stasie), ons keer terug na die snelweg vir ongeveer 1 minuut, dus:
• effektiewe rytyd - 4:09 h.... Google Maps het voorspel dat ek oor 3:59 uur sou arriveer, so die verskil was +10 minute.

Die motor het presies 300 persent van die battery geneem om die roete van 100 kilometer af te lê.... Gegewe dat ons 97 persent aan die begin was, was ons 3 persent onder die merk teen daardie spoed. Nie goed nie. Maar daar is goeie nuus: Die koste van die reis was PLN 27,84. (PLN 15 in Warskou vir 'n dagkaartjie om die P + R-parkeerterrein te gebruik plus PLN 12,84 in Orlen), so ons het vir PLN 9,28 per 100 km gegaan. Dit is die ekwivalent van 1,7 liter diesel.

Stadsbestuur is die beste vir my Goeie dinamika (ek weet nie hoe lank die bande van hierdie motor gaan hou nie...), die vermoë om gebiede sonder verkeer te betree (maar nie vir elektrisiëns nie, ha!) En om hele blokke strate oor te slaan in busbane is 'n openbaring. Aangesien ek tot nou toe net met binnebrandvoertuie in Krakow gery het, het almal gedink ek moet na die parkeermeter gaan en betaal vir die stop.

Ek moes net nie

Volvo XC40 Herlaai in Krakow. Dankie aan die beamptes vir hul hulp met die skep van hierdie foto.

As ek dink aan die ervarings van mense van die outoblog, sien ek dat hulle baie negatief was (sien die foto hieronder) en myne was positief, en as ek dink aan die moontlike koste van parkeerkaartjies, was hulle selfs BAIE positief 🙂 Hulle was ry met 'n groter battery en baie meer brandstofdoeltreffend, maar hulle moes 'n groter afstand aflê (weliswaar met een stop).

Dit is vir my moeilik om te oordeel waar die skattings vandaan kom, miskien is dit 'n kwessie van gesindheid of beplanning: in 'n motor met 'n binnebrandenjin ry jy net, maar in 'n elektriese motor het jy 'n bietjie voorbereiding nodig... Miskien is die probleem in die model, want as ek in hierdie Volvo klim voel ek so energiek? 🙂

Dit is al. Ek skryf hierdie woorde wanneer ek na Galeria Kazimierz oplaai ("[Pa] wanneer kom jy na ons toe?") En ek wonder of ek stadiger moet gaan oppad terug om te kyk of ek op een lading daar kan kom, of hy kan weer ok. Want ons sal stop, ek is seker ...

Dit kan jou interesseer: