Mitsubishi Space Star - slegs 'n ster in naam?
As jy op soek is na 'n unieke en oorspronklike motor, bly weg van hierdie Mitsubishi-model. Omdat die motor nie boei met bakstyl nie, nie beïndruk met die ontwerp en uitvoering van die binneruim nie, skok nie met innoverende oplossings nie. Wat dryfkragduursaamheid en bestuursgenot betref, tel die Space Star egter maklik onder die beste gebruikte motors op die mark.
Onopvallend, slegs 4 m lank, Space Star is skokkend met die hoeveelheid spasie binne. Die lang en breë lyf, onderskeidelik 1520 mm en 1715 mm, bied baie ruimte vir beide voor- en agterpassasiers. Net die bagasieruim, wat standaard 370 liter hou, is 'n bietjie teleurstellend in die konteks van die klaskategorie van die motor (minibus-segment) - mededingers in hierdie saak is duidelik beter.
Mitsubishi - die handelsmerk in Pole is nog ietwat eksoties - ja, die gewildheid van motors van hierdie handelsmerk groei steeds, maar die Tokio-vervaardiger kort nog baie op die vlak van Toyota of Honda. Nog iets, as jy na die Space Star kyk - hierdie Mitsubishi-model is sekerlik een van die gewildste motors van hierdie handelsmerk in Pole. Daar is nogal baie aanbiedinge vir die herverkoop van Space Star op advertensieportale, en onder hulle behoort dit nie 'n besonder groot probleem te wees om 'n goed onderhoude motor, met 'n gedokumenteerde diensgeskiedenis, van die Poolse handelaarsnetwerk te vind nie. As jy dit regkry om vir so 'n masjien te "jag", moet jy in die versoeking kom, want die Space Star is een van die mees gevorderde masjiene van die Japannese vervaardiger.
Gemodifiseerde en baie duursame Japannese petrol-eenhede en DID-dieselenjins wat van Renault geleen is met behulp van Common Rail-tegnologie (102 en 115 pk) kon onder die enjinkap van die model werk.
Wat petrolenjins betref, blyk die top-van-die-lyn 1.8 GDI-enjin met 122 pk en regstreekse inspuitingstegnologie 'n uiters interessante eenheid te wees. Space Star met hierdie enjin onder die enjinkap word gekenmerk deur baie goeie dinamika (ongeveer 10 sekondes in versnelling tot 100 km/h) en baie lae brandstofverbruik (op rowwe terrein, met 'n gladde druk op die petrolpedaal en nakoming van die reëls van die pad, kan die motor slegs 5.5 liter /100 km brand). In stadsverkeer sal 'n dinamiese rit jou 8 - 9 l / 100 km kos. Met inagneming van die afmetings van die motor, die ruimte wat aangebied word en die dinamika, is dit die mees noemenswaardige resultate. Die grootste probleem met die 1.8 GDI-krageenheid is egter die inspuitstelsel, wat uiters sensitief is vir die gehalte van die brandstof wat gebruik word – enige nalatigheid in hierdie verband (hervul met brandstof van lae gehalte) kan 'n baie negatiewe impak op die inspuiting hê stelsel. en dus in die sak van die eienaar.
Van die meer tradisionele (d.w.s. eenvoudiger ontwerp) enjins is dit die moeite werd om 'n 1.6-liter-eenheid met 'n kapasiteit van 98 pk aan te beveel. - Werkverrigting verskil duidelik van die top-end GDI-enjin, maar duursaamheid, veelsydigheid en eenvoud van ontwerp seëvier beslis daaroor.
Eenheid met 'n volume van 1.3 liter en 'n krag van 82-86 pk. - 'n aanbod vir mense met 'n kalm geaardheid - Space Star met hierdie enjin onder die enjinkap versnel tot 100 km/h in 13 s. die eenheid blyk ook 'n duursame en getroue metgesel te wees - dit rook min, breek selde af, en danksy sy klein verplasing bespaar dit op versekering.
Die enigste dieselenjin wat onder die enjinkap geïnstalleer is, is die Renault 1.9 DiD-ontwerp. Beide die swakker (102 pk) en kragtiger weergawes van die eenheid (115 pk) bied die motor uitstekende werkverrigting (vergelykbaar met 1.8 GDI) en uitstekende doeltreffendheid (gemiddelde brandstofverbruik op 5.5 - 6 l/100 km). . Interessant genoeg prys byna alle gebruikers van die model die Space Star met 'n Franse dieselenjin onder die enjinkap - verbasend genoeg is hierdie eenheid in hierdie model uiters duursaam (?).
Uiteraard kan herhalende foute in hierdie model nie vervang word nie, want daar is feitlik geen. Die enigste herhalende probleem is Renault-ratkaste wat op 1.3- en 1.6-liter-eenhede geïnstalleer is – die gevolglike terugslag in die beheermeganisme maak dit moeilik om ratte te oorskakel. Gelukkig is herstelwerk nie duur nie. Geroeste agterklep, taai remkalipers agter, sitplekbekleedsel wat maklik verslete is – die motor is nie perfek nie, maar die meeste probleme is klein dingetjies wat vir 'n sent reggemaak kan word.
Onderdele pryse? Dit kan anders wees. Aan die een kant is daar baie plaasvervangers op die mark beskikbaar, maar daar is ook onderdele wat na gemagtigde dienssentrums gestuur moet word. Daar sal die telling ongelukkig nooit laag wees nie.
Mitsubishi Space Star is beslis 'n interessante aanbod, maar net vir mense met 'n kalm karakter. Ongelukkig kan diegene wat uitspattigheid soek dalk teleurgesteld wees, want die binnekant van die motor is net... vervelig.
