Mitsubishi L200. Goeie storie van 'n klein bakkie

1978, Japan, Mitsubishi Motors stel sy eerste bakkie bekend met 'n drakrag van 1 ton, word dit genoem Fortemaar dit sal onder verskeie name uitgevoer word, insluitend Mitsubishi vragmotor e L200, en sal oor 40 jaar en 5 generasies wêreldwyd in ongeveer 4,7 miljoen eenhede verkoop word.

Eerste Mitsubishi L200

’n Maand ná die bekendstelling in Japan in September, is die Forte onmiddellik na Noord-Amerika uitgevoer, waar daar ’n groot vraag na klein bakkies was. Aanvanklik beskikbaar enkele konfigurasie met een kajuit (Single Cab) en kan toegerus word met Petrol enjins 2,0 en 2,6 liter. vir Noord-Amerika en 1,6 vir Japan. Uitvoermodelle, aan die ander kant, was toegerus met 2,3 l diesel.

Met 'n breë voorspoor (1.360 mm) en 'n wielbasis van 2.780 mm het die Forte uitstekende bestuurstabiliteit verskaf, terwyl die ontwerp is geïnspireer deur die kompakte sedan GALANT Σ.: 'n langwerpige voorkant, 'n minirok - debuut op 'n bakkie - en vier ronde hoofligte.

Voorvader van Pajero en Montero

Onder die tegniese kenmerke van 'n klein Japannese bakkie: voorste skyfremme, dubbel dwarsligger met kronkelvere vir voorvering e stewige as met bladvere vir die rug.

Fort kajuit dit was ook baie stil, danksy 'n kompromislose benadering tot NVH-vlakke, danksy 'n tweedelige skroefas en uitgebreide gebruik van strategies geplaasde seëlmateriaal.

Lieweopgehoopte ondervinding in die bou van jeepsDie Asiatiese vervaardiger het 'n nuut ontwikkelde nie-volwielaandrywingstelsel bygevoeg met 'n stil, reguitskakelketting wat meganiese geraas en kragverlies verminder het wanneer hoë padspoed bereik word. Kortom, hierdie model was die voorganger skaal 4 × 4 Mitsubishi Motors, insluitend Pajero, Montero en Delica.

Tweede generasie

In 1986 jaar volledige herontwerp Ons het ook ons ​​aanbod van konfigurasies uitgebrei met drie liggaamsopsies: Lunga e Corta Enkelkajuit, Klubkajuit en Dubbelkajuit, twee- en vierwielaandrywingstelsels: twee petrolenjins met 'n volume van 2,0 en 2,6 liter en 'n dieselenjin met 'n volume van 2,5 liter.

Vyf jaar later Strada model (slegs in die weergawe met 'n dubbelkajuit), wat genoem is L200 (in Noord-Amerika Mighty Max of RAM 50, te koop deur Dodge, Australië Newt).

Derde generasie

In 1995 nuwe L200 Strada Dit was die derde generasie van die klein bakkie, wat beide binne en buite radikaal herontwerp is.

Drie weergawes is beskikbaar: Enkelkajuit, Klubkajuit en Dubbelkajuit (vir uitvoer), met motors. 2,5 liter diesel (tussenverkoelde turbodiesel) o 2,8 liter en vierwielaandrywing cvolgens die "Easy Select 4WD"-stelsel... Aan boord, gerief en motor sekuriteit stelsels.

Geproduseer en verkoop in Thailand, is dit uitgevoer na Europa, Oseanië, Latyns-Amerika, die Midde-Ooste en Afrika.

Vierde geslag

Tien jaar later, selfs vierde generasie L200, wat 'n groot herstilering ondergaan het, is vir die eerste keer in Thailand bekendgestel as Newten dan is dit geleidelik in ander gekommersialiseer Lande 150.

Altyd drie konfigurasies: enkelkajuit, klubkajuit, dubbelkajuit en 'n keuse van enjins insluitend nuwe diesels met Common Rail 2.5 en 3.2... Die vastrap kan agter of geïntegreer word met die "Easy Select 4WD" stelsel of "Super Select 4WD".